la scimmia del gs 1200

[Andrea66]

Ciao.
Credo che alla base di queste schermaglie ci sia la voglia di prendersi in giro.
Per parlare seriamente invece è innegabile che il GS sia una signora moto e che in qualche modo divida come tutti i prodotti leader di vendite.
Personalmente come per Kawa, l'unica cosa che non mi piace è l'estetica del motore, per il resto invece è splendida.
La miniprova del GS (credo del 2006 o giù di lì) che ho fatto in passato non mi ha permesso di capire pressochè nulla (3 km di statale dritta con traffico) se non che era molto maneggevole e al manubrio vibrava più della CN.
Se però oggi dovessi cambiare moto senza problemi di disponibilità, probabilmente mi orienterei sul K1190 Adventure.

[kawarock]

Se però oggi dovessi cambiare moto senza problemi di disponibilità, probabilmente mi orienterei sul K1190 Adventure.

[lello]

Ma una statistica delle rotture del cardano esiste?

Carissimo se ti stessi ad elencare i problemi che ho avuot in 4 anni di CN, staremmo a parlerne x ore. E nel 2003 quando la comprai costava molto di poco meno del 1150. Pensa che la pagai 11000 euro nel 2003
Il CN lo presi xke' provenivo dalla RSV ma a parte il motore e il telaio, non centrava nulla con il mostro ke era l'RSV.
Credimi Gianca, se sali sul GS, non ne scendi piu'.


Quello ke dice Kawarock e' assoluta verita. all'epoca era come diceva lui. Pero' io comprai il CN anche xke' nn ce l'aveva nessuno ed ognuno ke incontravi era un iscritto di AOTR e ci si conosceva tutti mentre era appena uscito il nuovo 1200 e x averla dovevi aspettare l'estate inoltrata....

[Topolinio]

Allora sono proprio un Tamburo io che volevo prendere il 1150 25esimo anniversario e dopo che ho provato il GS del Gae mi son detto.... "meno male che l' ho provato"....
Nessun giudizio negativo sulla moto in se.... ma io non mi ci trovavo per niente o almeno non ho trovato quello che mi aspettavo anzi...
Meglio almeno ho preso lo Strommone dove mi ero trovato bene subito alla prima prova.

Che dire... grazie Gae per non avermi fatto buttare soldi

[glaucot]

una del 2005

ma nel 2005 la biemmevu' nn faceva ancora moto.....
poi hanno ripreso un motore anteguerra ed hanno cercato di affibbiarci un telaio!
e sò rimasti così

[D@rione]

HAI PRESO LO STROMMONE!!!!!?!?!?!?!??

YEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

[phoenix78]

io so solo che per il 25 aprile ho parcheggiato la mia RR sulla terrazza di via garibaldi a roma, me ne sono andato ad ammirare roma con la mia ragazza e dopo qualche minuto ci siamo girati a vedere che covolo stesse guardando quel mucchietto di persone, tedeschi e francesi, stavano guardando la mia RR dando il culo alla bmw lì vicino. per me non è un bel segno perchè amo passare inosservato ma tant'è. la mia moto è più bella. se poi penso che ci faccio le stesse cose e mi tengo 15000 euro in tasca, non riesco a non pensare alla coglionaggine di chi prende una bella gs1200 fiammante. sincerità per sincerità. per quelli ammirati dalle grattate, io non sono un manico ma laterali, cavalletto e punta delle scarpe, si grattano quando si vuole. con le tourance orignali, figuriamoci con qualche gomma un po' più performante.

[giancarsenio]

Ma una statistica delle rotture del cardano esiste?

Carissimo se ti stessi ad elencare i problemi che ho avuot in 4 anni di CN, staremmo a parlerne x ore. E nel 2003 quando la comprai costava molto di poco meno del 1150. Pensa che la pagai 11000 euro nel 2003
Il CN lo presi xke' provenivo dalla RSV ma a parte il motore e il telaio, non centrava nulla con il mostro ke era l'RSV.
Credimi Gianca, se sali sul GS, non ne scendi piu'.


Quello ke dice Kawarock e' assoluta verita. all'epoca era come diceva lui. Pero' io comprai il CN anche xke' nn ce l'aveva nessuno ed ognuno ke incontravi era un iscritto di AOTR e ci si conosceva tutti mentre era appena uscito il nuovo 1200 e x averla dovevi aspettare l'estate inoltrata....

Ma infatti chiedevo perchè ogni tanto viene fuori che i gs spaccano il cardano... vero qualche foto sul web mette paura, ma di che numeri parliamo?
Non è che si tirano in ballo sempre i soliti 4 casi? Comunque a me il gs in versione ADV piacciono parecchio a vederli ed a sentirli.
Purtroppo in sella non mi è scattata la scintilla

Auguroni per il nuovo acquisto!

[Tatanka]

BARBONI, stop... ANDATE A CAGHER, stop... la GS non è per tutti... 8) passo e chiudo...

Zitto tu rinnegato ............



Io quel giro che mi ci sono fatto me la sono goduta ma non per questo lascio la mia cn per accattarmi una gs. Vuoi mettere il patema d'animo che ti fa stare sempre all'erta con il fatto che possa partire una bobina da un momento all'altro o possa saltare un regolatore?..............................impagabile

[Topolinio]

stavano guardando la mia RR dando il culo alla bmw lì vicino.

Anche a me è successo che guardassero il mio Vstrom in assetto da viaggio fuori da un Hotel in Austria dando il "popo" ai vari GS parcheggiati, ma sinceramente non so se stessero pensando qualcosa di buono o meno......

[D@rione]

Se però oggi dovessi cambiare moto senza problemi di disponibilità, probabilmente mi orienterei sul K1190 Adventure.

QUOTO ABBESTIA!!!!!!!

[gio70]

Se però oggi dovessi cambiare moto senza problemi di disponibilità, probabilmente mi orienterei sul K1190 Adventure.

QUOTO ABBESTIA!!!!!!!

E' impossibile non quotare 8)

[OnlyVu]

... vero qualche foto sul web mette paura, ma di che numeri parliamo?

Quando si tratta delle proprio fondoschiena bastano numeri bassissimi per non stare seduti tranquilli!
Si tratta di un difetto che, pur se si manifesta raramente, rimane gravissimo, più grave anche di un telaio che si rompe.

Detto ciò, non voglio dire che si tratti di un componente fatto male, semplicemente si unisce la complessità del cardano a quella di un monobraccio estremamente ottimizzato sotto il profilo della riduzione del peso.

Quelli della Triumph infatti, per evitare difetti di gioventù fatali, sulle Tiger, non hanno certo risparmiato sulla quantità di alluminio, mentre la Supertenerè (pur in presenza di cardano) ha un solido e rassicurante forcellone a doppio braccio.

Il problema non è infatti il cardano, ma il monobraccio: su questo, per di più, si trovano snodi vari che certo non lo rendono più robusto.

Inoltre la BMW è alla continua ricerca della riduzione del peso ma questo non dovrebbe determinare un abbassamento dei margini di sicurezza delle componenti vitali (basta guardare la ridicola forcella anteriore dell'ultima GS1200LC).
Un monobraccio che si rompe significa una cosa sola: chi ha fatto i calcoli ha calcolato male perchè ha previsto tolleranze troppo esigue rispetto alle possibili condizioni di impiego.

Parliamo di moto grandi e grosse in cui si viaggia spesso in due, che caricano bagagli come muli e che potrebbero anche spingersi raramente sullo sconnesso: c'è proprio bisogno di appagare l'occhio con il monobraccio? E se dobbiamo togliere 100 g di peso.... proprio da lì, dal monobraccio dobbiamo andare a prenderli?

Parafrasando un celebre modo di dire...non vorrei che la BMW stia facendo la tecnologica...con le chiappe degli altri.

[phoenix78]

lo so per certo che stavano guardando e ammirando la mia perchè il tedesco non lo parlo ma il francese si
mi ha detto di avere una cagiva elephant e prendeva in giro gli amici tedeschi perchè non sanno fare le moto.
alla fine hanno concordato tutti che la mia RR era uno spettacolo e meglio delle loro

[spalla]

beh, state pure a rispondere a Cicì e Cocò ?

basta vedere la loro provenienza no?! 1 è il classico bauscia milanese, l'altro lo sborone romagnolo.....

l'hanno fatta con il liquido adesso perchè era l'unica che non aveva latte

i 1150 non li vedevo nemmeno, i 1200 prima serie li passavo poi il nuovo 1200 bialbero me li ha messi davanti.
sono passati quanti anni? e quanti cc di differenza prima che riuscissero.....ed ora 8)
c'era anche una versione precedente, questa: