Aprilia On The Road

non riuscivo a farla scendere...
mi stava sempre tra le palle.
gs gs gs gs gs

ieri finalmente l'ho provata!
sensazioni:
ma è quasi come guidare una moto da cross open space.

e io che pensavo che la caponord non proteggesse dall'aria.
quando accendo la capo mi incute timore.
quando apro mi preoccupo.

senza nulla togliere nulla al gs, sembra più uno scooter senza protezione aerodinamica che una moto.

almeno la scimmia se ne è andata via...per il momento.

saluti

F

che versione hai provato scusami ?

la LC o la serie precedente bialbero ?

una del 2005

Mi armo già di popcorn e patatine apspettando le risposte di Lello e Gheghe...!!

D@rione ha scritto:Mi armo già di popcorn e patatine apspettando le risposte di Lello e Gheghe...!!

Porto la birra!

FRANKIEIM ha scritto:una del 2005

del 2005 non credo fosse nemmeno un bialbero , certo non è una versione che eccelle in potenza se è quella che penso io

il serbatoio era tutto in plastica ? non aveva i due risvolti in alluminio colore argento verso la ruota anteriore vero ? boh personalmente le ho provate anche io i GS sia la versione come quella testata da te che la bialbero e non noto poi chissà quale mancanza di protezione e si che sono 1,90 mt



senza voler incentivare polemiche o rivalità e discussioni sterili e inutili ecc ecc ma continuo a pensare che sia una moto estremamente facile da condurre (molto molto molto di più di tante concorrenti di settore) e con ottime doti di viaggiatrice nonchè gran tenuta del valore in caso di rivendita come poche altre marche a dirla tutta, da Mercoledi sera a Sabato sera cho fatto 1.300 km in auto tra Emilia Romagna e Umbria più tragitto andata e ritorno e ne avrò viste minimo minimo una 70 ovunque contro poche moto di altri modelli


se ne vendono e giran cosi tante sempre e ovunque i motivi ci sono imho poi per carità ognuno è libero di pensarla come vuole

Seriamente: ieri uno con una mucca valigiatissima mi ha passato in rotatoria mentre pensavo al pirata in auto davanti a me che faceva zig zag, e ha fatto uno slalom da folle, poi ha voltato a destra quasi lasciando una valigia a terra, ed è filato via a velocità da arresto . In città ste cose non si fanno, ma sicuramente il tipo non ha manifestato difficoltà, quindi la ciclistica del mezzo lo supportava.

se capita provate a fare una strada curvosa con un Gs e poi con una delle tante concorrenti recenti e noterete immediatamente la ciclistica tedesca cosa non consente di fare con quella moto

e io non sono un pilotone lo dico apertamente............... un paio di amici uno con la versione come quella credo qui provata e uno con la bialbero grattano le valigie senza problemi a scendere da certe strade.........

è tanto un insopportabile macigno da ferma quanto leggerissima e una piuma appena in movimento

Vero, facile è facile...ci van forte tutti con la Gs, cani e porci

Optimus Prime ha scritto:se capita provate a fare una strada curvosa con un Gs e poi con una delle tante concorrenti recenti e noterete immediatamente la ciclistica tedesca cosa non consente di fare con quella moto

e io non sono un pilotone lo dico apertamente............... un paio di amici uno con la versione come quella credo qui provata e uno con la bialbero grattano le valigie senza problemi a scendere da certe strade.........

è tanto un insopportabile macigno da ferma quanto leggerissima e una piuma appena in movimento

Ciao.
Io un GS credo di non più di 6 anni l'ho provato da fermo ed è molto leggero (molto di più della nostra CN).
Sul fatto di grattare le borse non saprei se può essere un buon riferimento, anche la CN con le originali sfrega senza far troppa fatica.

E' comunque indubbio che sia una moto molto equilibrata e con grandi potenzialità.

non sò boh era per dire che scendono velocemente e con andature da sportive senza però inficiare sicurezza e tenuta di strada .....sulla leggerezza da fermo ti assicuro che per me è una cosa immane già tirarlo su dal cavalletto laterale col peso dei cilindri a boxer °_* e muoverla con su un tris di valigie e passeggero non voglio pensare cosa sia

io personalmente a parte il motore fiacco non gli ho trovato difetti quando le ho provate , il fiacco inerente il modello monoalbero l'altra è già più gradevole e viva

ElCaimanDelPiave ha scritto:

D@rione ha scritto:Mi armo già di popcorn e patatine apspettando le risposte di Lello e Gheghe...!!

Porto la birra!

Ci vuole qualcosa di più forte alla fine ...

La cosa che non ho mai digerito del GS è proprio il motore. Modelli 2004/2005 dei veri catramoni immondi.
Il 110 cv del 2011 un po' più decente ma continuo a non digerirlo. La nuova raffreddata a liquido non l'ho provata e quindi non mi pronuncio. Sulla ciclistica nulla da dire....una bicicletta facilissima da condurre. Quello che non mi va giù è che comunque se la facciano strapagare solo perché è uno status.

per la verità tremo anche quando devo frenare con la capo.

però devo dire che trasmette sensazioni da moto vera!

e non ho fatto neanche 1000 km!

per le emozioni da scooter mi tengo lo scarabeo 500 gt

e pensare che ero pronto a tutto per la gs (status symbol) meno male!

FRANKIEIM ha scritto:per la verità tremo anche quando devo frenare con la capo.

Con circa 200 Euro monti una Braking radiale e i tubi in treccia e vedrai che la Caponord frenerà come una moto normale....