KTM 1290 SUPER ADVENTURE

[napo orso capo]

Bisogna dire che la Capo old non sfigura per niente.....tranne che il paramotore che sembra la benna di un escavatore

[phoenix78]

tutto a posto, tutto risolto.
a quel paese tutti i designer e gli spacciatori di ferraccio
quelli del marketing aprilia e quelli dei motori da tir della ktm
i bugiardi della moto del cuore e gli imbroglioni delle balene adventure

la mia RR è la migliore, la più bella e il compromesso più decete fra peso cilindrata, cavalli e consumi. raggiunta la pace dei sensi. hahahahaha

[Gooblin73]

Gran bella moto! Vorrei provarla!!

[nicuzzo]

ma continua a ricordarmi un Pegaso Strada/Trail afflitto da obesità!

anche a me la ricorda fin dal primo momento, sarà il serbatoio con i supporti cupolino
però direi ipervitaminizzata più che obesa ...

Non me ne farei niente di un mezzo simile , ma è veramente bella , n' astronave

[spalla]

Napo, la mia era una provocazione.
è evidente che lì siano più protetti, ma danno meno l'idea della moto "preparata africa" con i faretti appiccicati dove si trova posto
critiche alla CN perchè troppo stradale e poi si accalorano x i faretti da moto stradale?
credo di averlo detto almeno 138 volte: x me non sono enduro (nè endurone nè endurine) e non ci andrei mai a fare del vero fuoristrada. salvo rari casi, direi che sono più mentali
fare la sterrata bianca con ruota da 17 o 19 o 21 cambia poco, è molto più importante la gommatura della misura.
x me sono delle moto stradali travestite da fuoristrada e visto l'utilizzo mio al 99,8% su strada preferisco il 17 che da una maggiore agilità.
ah, x salire e scendere dai marciapiedi cittadini.......va bene anche la 17

[OnlyVu]

Secondo me, su marciapiedi, buche e sterrato (specie con ghiaia o sabbia) cambia eccome (ovviamente con la ruota da 21 saresti un vero Papa ma sarebbe eccessivo).
Comunque conta parecchio anche la geometria del telaio: l'impostazione dell'ETV, secondo me, è meno seduta di quello che servirebbe per endureggiare, e le biellette RR peggiorano questo assetto.
Non so valutare esattamente come sia messa la CN1200.
Certo è che su questa moto, se l'angolazione del cannotto non è stata cambiata, l'adozione di una ruota più grande, modificherà sostanzialmente la ripartizione dei pesi, a vantaggio di un alleggerimento dello sterzo.
Quanto all'agilità questione di gusti, ma conta molto l'abitudine.

[Sting AB]

...
ah, x salire e scendere dai marciapiedi cittadini.......va bene anche la 17

Spalla in generale sono d'accordo con te ma non su questa frase; se il marciapiede è più alto di 15 cm e lo prendi in pieno con una ruota da 17 (magari col cerchio in lega) ti assicuro che una volta su due spacchi il cerchio, lo lesioni o lo ovalizzi, se sei fortunato non spacchi niente ma ti sdrai per terra già con quella da 19 devo affrontare i marciapiedi con una certa cautela ovvero prendendo il gradino a velocità ridotta, con il SuperTenerè che aveva la ruota da 21 li prendevo in pieno senza patemi

[nicuzzo]

beh, questa E' la versione stradale ... per le velleità off c' è sempre la Adventure R ... sempre ad essere capaci , io ero già impedito col Dominator ...
per l' asfalto concordo, meglio i 17"

[polaroid]

tutto a posto, tutto risolto...
...
aggiunta la pace dei sensi. hahahahaha

Io rimanderei le conclusioni dopo averla provata...

Qualche mese fa ebbi modo di provare la 1190 Adventure R durante l'Orange Day qui a Catania, mi è stato sufficiente scenderla dal cavalletto centrale ed inoltrarmi nel traffico per capire il valore di dieci anni di evoluzione.

Per diversi motivi, non ultimo quello economico, continuo a godermi la mia tanto desiderata Caponord ma riconosco il gran valore di questa KTM che resta un gran mezzo per globetrotters....



P.S. Quelli integrati nel serbatoio non sono faretti ma luci di svolta a led...

[phoenix78]

non me ne frega niente polaroid, non casco in queste trappole avendo già una moto come la mia
con quei 20mila euri ci prendo la moto a mio figlio , una d'epoca per me e ci vado in vacanza un mese
poi torno e faccio la pipì sulla ruota alla prima che trovo parcheggiata. hahahahahah

mi dispiace ragazzi ma apprezzare qualcosa di innovativo si ma farsi prendere per il culo da una carena diversa e una bella presentazione proprio no. sono troppo vecchio per queste stronzate. hahahah

[polaroid]

Il mio pensiero era altro... ma va bene così.

[lupogrigio257]

se ci piacessero a tutti le stesse cose...
eravamo tutti sposati con tua(o mia) moglie

[bugio]

Seeer vabbè ad avere il grano le nostre avantissime Caponord le butteremmo tutte nella rumenta zk !

[brucaliffo]

vendessero questa!
http://www.moto.it/prove/ktm-rally-450-marc-coma.html

[spalla]

Bruco, prova a farci 100km su asfalto con quella
sempre KTM è ma c'entra niente con la 1190, 1290 e pure 990

Phoenix, io credo che provare non costi nulla, potresti invece avere delle sorprese insospettabili.
onestamente ti debbo dire che ho provato su sterrato dell'eroica la CN1200 e ho trovato meglio impostata del 1000 nella guida in piedi
a volte il vestito inganna. anche la CN1000 pareva un'enduro ma ci volevano tirare fuori la Mana (non quella automatica ) che era una stradale pura (stile streetfighter o simile) quindi a livello telaistico la ns CN1000 era stradalissima.
chiaramente la CN1200Rally nessuno l'ha provata, ma se l'impostazione è quella della std.....
metti che la provi e ti piace (dal vivo è molto più bella che in foto) basta cambiare le gomme Dunlop Qualifier di 1° equipaggiamento con delle Continental Trail Attack2 o Pirelli Skorpion Trail che sono semitassellate (quelle che hai sul 1000) e non credo rimpiangeresti più di tanto la 1000, se poi vai in strada la dimentichi senza troppi affanni
e te lo dico io che ho "ceduto" alle pressioni del mio amico e di mia moglie, nemmeno volevo andarla a vedere la 1200 ed oggi ne sono strasoddisfatto