Moto Guzzi V85TT

[sergio]

non saprei che dire...il fatto che sottolineino le 70.000 cambiate.. è come se avessero raggiunto chissà quale traguardo.
credo sia scontato che nel 2018 un motore sia affidabile, senza perdite di di olio e problemi al cambio.. di una moto di quel prezzo.. perchè con 7200 euro ti porti a casa una versys nuova con sospensioni regolabili raffreddata a liquido..
il valore aggiunto dovrebbe essere il cardano ma non possono piazzarla a 10000 euro. secondo me ovviamente.

Effettivamente 70000 cambiate non so' nulla.....
Pero' per i neofiti, come dato, puo' far impressione
Riguardo la versys
Ti fidi?

https://www.motociclismo.it/long-test-k ... lemi-70179

[apedale]

non saprei che dire...il fatto che sottolineino le 70.000 cambiate.. è come se avessero raggiunto chissà quale traguardo.
credo sia scontato che nel 2018 un motore sia affidabile, senza perdite di di olio e problemi al cambio.. di una moto di quel prezzo.. perchè con 7200 euro ti porti a casa una versys nuova con sospensioni regolabili raffreddata a liquido..
il valore aggiunto dovrebbe essere il cardano ma non possono piazzarla a 10000 euro. secondo me ovviamente.

Vero anche che i 7200 per la versys sembra che.non siano proprio sinonimo di affidabilità e questo ben sotto i 70.000 km

[matteo.t]

Come affidabilità meccanica Guzzi non ha dato grossi problemi: i motori sono collaudati, i cambi pure e i cardani ne rompono meno dei Bmw, è la parte elettrica il tallone di Achille di tutte le moto italiane....non ho mai capito perchè ma ad iniziare dai Gilera anni 90, ducati , aprilia e guzzi , tutti con 'ste rogne elettriche...speriamo che con la TT abbiano fatto un passo avanti.

[sergio]

Come affidabilità meccanica Guzzi non ha dato grossi problemi: i motori sono collaudati, i cambi pure e i cardani ne rompono meno dei Bmw, è la parte elettrica il tallone di Achille di tutte le moto italiane....non ho mai capito perchè ma ad iniziare dai Gilera anni 90, ducati , aprilia e guzzi , tutti con 'ste rogne elettriche...speriamo che con la TT abbiano fatto un passo avanti.

Matteo anche le jappe soffrono di problemi agli impianti elettrici pari pari alle italiane
Ti ricordo solo le pompe benzina e i regolatori bruciati delle africa 750
Sempre regolatori e connettori di varie marche japponesi di tutte le cilindrate
Scooter jappi che andavano a fuoco
Alternatori cotti su vari modelli tedeschi austriaci italiani japponesi sempre di marca Nippondenso o similari
Che la pegaso bruci i regolatori e lessi le batterie perché il blocchetto accenzione marca "zadi" non riesca a gestire tutta la corrente che lo attraversa ci può stare (errore progettuale dell'elettricista di aprilia)
Ma che i connettori si brucino su tutti i regolatori/alternatori in giro per il mondo è praticamente "quasi" inevitabile.
Insomma tutte ste parole per dire che a mio avviso io non rinuncerei ad acquistare un prodotto "Italiano" per la brutta nomea che si è fatto nel campo dell'elettricità
Ciao

[matteo.t]

Certamente, ho parlato più che altro delle mie esperienze...

[Gigi69]

A me questa Guzzi piace tantissimo. Inizialmente trovavo brutto il telaietto posteriore, ma mi sto ricredendo.

Bella la linea e secondo me ben curata anche nei dettagli. Luci diurne e blocchetti in primis.

In generale mi da' un ottima impressione

[Max64]

A me non dispiace affatto. Il cardano è sicuramente un valore aggiunto, di coppia dovrebbe averne a sufficienza per togliersi d'impaccio anche a pieno carico. Sarà in diretta concorrenza con 2 modelli (BMW e Triumph). Il prezzo sarà inferiore decisamente a BMW e leggermente inferiore a Triumph. Per l'affidabilità direi che sarà l'utente a giudicarla (a sue spese). E' una moto senza tanti fronzoli inutili e costosi.
Riguardo alla Guzzi potrei dire che da queste parti stanno vendendo un botto di V7 III perchè sono facilmente customizzabili e perchè costano molto meno delle Bonneville. Se non avessi la mia un pensiero ce lo farei di sicuro....

[bikelink]

non saprei che dire...il fatto che sottolineino le 70.000 cambiate.. è come se avessero raggiunto chissà quale traguardo.
credo sia scontato che nel 2018 un motore sia affidabile, senza perdite di di olio e problemi al cambio.. di una moto di quel prezzo.. perchè con 7200 euro ti porti a casa una versys nuova con sospensioni regolabili raffreddata a liquido..
il valore aggiunto dovrebbe essere il cardano ma non possono piazzarla a 10000 euro. secondo me ovviamente.

Effettivamente 70000 cambiate non so' nulla.....
Pero' per i neofiti, come dato, puo' far impressione
Riguardo la versys
Ti fidi?

https://www.motociclismo.it/long-test-k ... lemi-70179

NO.
cosa vuoi a sto punto attendiamo la nuova da noale..

[sergio]

non saprei che dire...il fatto che sottolineino le 70.000 cambiate.. è come se avessero raggiunto chissà quale traguardo.
credo sia scontato che nel 2018 un motore sia affidabile, senza perdite di di olio e problemi al cambio.. di una moto di quel prezzo.. perchè con 7200 euro ti porti a casa una versys nuova con sospensioni regolabili raffreddata a liquido..
il valore aggiunto dovrebbe essere il cardano ma non possono piazzarla a 10000 euro. secondo me ovviamente.

Effettivamente 70000 cambiate non so' nulla.....
Pero' per i neofiti, come dato, puo' far impressione
Riguardo la versys
Ti fidi?

https://www.motociclismo.it/long-test-k ... lemi-70179

NO.
cosa vuoi a sto punto attendiamo la nuova da noale..

Se ti piace un po' di fango guarda la T700
Avrà un prezzo interessante

[bikelink]

http://press.piaggiogroup.com/it_IT/pos ... =1&slide=0

... almeno la pubblicizzano !

[fedro69]

Wendel dice che arriverà in Germania a Febbraio
e pubblica una piccola scheda tecnica:
vengono "attestati" 170 mm d'escursione alle ruote, sergio ... poteva andar peggio!
mentre se il peso coi liquidi fosse confermato sarebbe deludente:
229 kg

[sergio]

Wendel dice che arriverà in Germania a Febbraio
e pubblica una piccola scheda tecnica:
vengono "attestati" 170 mm d'escursione alle ruote, sergio ... poteva andar peggio!
mentre se il peso coi liquidi fosse confermato sarebbe deludente:
229 kg

229?

[fedro69]

si:
spero si tratti di un malinteso e il dato giusto sia quello pubblicato come a secco: 208 kg:
Il Guzzi NTX 650 pesava 195 kg su strada, il 750 202 kg ... con 32 litri di benzina però!

[sergio]

si:
spero si tratti di un malinteso e il dato giusto sia quello pubblicato come a secco: 208 kg:
Il Guzzi NTX 650 pesava 195 kg su strada, il 750 202 kg ... con 32 litri di benzina però!

Con le valige laterali e tutti i liquidi ci si arriva a quel peso

[BOBo]

Vista ieri a Verona: dal vivo l' ho trovata decisamente più bella di come potesse sembrare nelle foto che circolano, mi è anche piaciuto molto l' assetto di guida, braccia e ginocchia con la giusta inclinazione.
Impressioni statiche decisamente positive