Vi presento Kālī - "La Nera" - KTM 990 SM-T

[fedro69]

Visto che ho tolto la "cripta"

si, visto
ma se poi la rimonti non vale come redenzione!

[animaster84]

[giamaica75]

Il ragazzo è deviato perso... l’ha tolto solo per fare la foto...

[animaster84]

Ogni tanto (molto di rado!!!) una lavata ci sta!!!

[animaster84]

...e ci si prepara per ripartire...
Purtroppo non basta solo il bel tempo di questi giorni, c'è da aspettare di uscire dalla zona rossa in cui è sprofondata la prov. di Perugia...

Nella pausa invernale mi sono però attrezzato con il cavo OBD per utilizzare Tune-Ecu e guardare la mappa in centralina, ed inoltre ho acquistato la smart-IAT di "Belinassu"

Si tratta del sensore aria modificato, per ingrassare leggermente la carburazione e diminuire l'on-off.

Inoltre proverò via tune-ecu a modificare i valori delle farfalle secondarie (senza smontarle)

La rimozione delle secondarie ha due vantaggi principali: risposta più diretta del gas al comando della manopola e freno motore più "lineare".
Poi mettiamoci anche che aumenta il bel sound di aspirazione
Normalmente sono gestite automaticamente dalla centralina principale secondo una tabella caricata sulla mappa e si può sceglierle se appunto smontarle o lasciarle montate e modificare tale tabella impostando l'apertura al 100% delle farfalle a qualsiasi numero di giri e qualsiasi apertura del comando gas principale.

Inoltre proverò a disabilitare sempre via tune-ecu la SAS (che penso anche di levare)...

[apedale]

Dove la provi a Sant''Egidio ?

[sergio]

...e ci si prepara per ripartire...
Purtroppo non basta solo il bel tempo di questi giorni, c'è da aspettare di uscire dalla zona rossa in cui è sprofondata la prov. di Perugia...

Nella pausa invernale mi sono però attrezzato con il cavo OBD per utilizzare Tune-Ecu e guardare la mappa in centralina, ed inoltre ho acquistato la smart-IAT di "Belinassu"

Si tratta del sensore aria modificato, per ingrassare leggermente la carburazione e diminuire l'on-off.

Inoltre proverò via tune-ecu a modificare i valori delle farfalle secondarie (senza smontarle)

La rimozione delle secondarie ha due vantaggi principali: risposta più diretta del gas al comando della manopola e freno motore più "lineare".
Poi mettiamoci anche che aumenta il bel sound di aspirazione
Normalmente sono gestite automaticamente dalla centralina principale secondo una tabella caricata sulla mappa e si può sceglierle se appunto smontarle o lasciarle montate e modificare tale tabella impostando l'apertura al 100% delle farfalle a qualsiasi numero di giri e qualsiasi apertura del comando gas principale.

Inoltre proverò a disabilitare sempre via tune-ecu la SAS (che penso anche di levare)...

Hai un bel programma lavori
Tienici informati

[animaster84]

Dove la provi a Sant''Egidio ?

In questo momento e con questo bel tempo sarei contento a farci il giro dell'isolato!!!

Hai un bel programma lavori
Tienici informati

Ieri sera sono riuscito a collegare Tune-Ecu, ed ho scoperto che nonostante gli Akrapovic non è stata installata la relativa mappa ufficiale KTM, c'è la mappa base.
Intanto proverò a caricare la mappa Akra, che ha già alcune migliorie per l'erogazione ai bassi e la disabilitazione dell'EPC (sensore sente che sei in 2 o in 3 e con queste 2 marce se spalanchi bruscamente il sistema rallenta di una frazione l'apertura del corpo farfallato evitando impennate o perdita d'aderenza)...

[sergio]

Dove la provi a Sant''Egidio ?

In questo momento e con questo bel tempo sarei contento a farci il giro dell'isolato!!!

Hai un bel programma lavori
Tienici informati

Ieri sera sono riuscito a collegare Tune-Ecu, ed ho scoperto che nonostante gli Akrapovic non è stata installata la relativa mappa ufficiale KTM, c'è la mappa base.
Intanto proverò a caricare la mappa Akra, che ha già alcune migliorie per l'erogazione ai bassi e la disabilitazione dell'EPC (sensore sente che sei in 2 o in 3 e con queste 2 marce se spalanchi bruscamente il sistema rallenta di una frazione l'apertura del corpo farfallato evitando impennate o perdita d'aderenza)...

Unico consiglio che posso darti e di metterti innuna condizione di poter tornare "indietro" quando fai modifche ai parametri della centralina

[animaster84]

Assolutamente si!
Ieri sera è stato un collegamento "conoscitivo" e nel frattempo mi sono scaricato e salvato la mappa installata!
Deformazione professionale...

[oPeppeo]

Complimenti per Perla e complimenti per questo Kappone!

[animaster84]

Grazie oPeppeo!

Durante l'inverno ho acquistato il cavetto OBD per collegare la centralina al pc utilizzando TUNEECU, lo stesso software che si usa per le Caponord.
Ho così scoperto che nonostante abbia gli Akrapovic non c'era la mappa dedicata, ma quella base.
Ho quindi caricato la mappa ufficiale KTM Akrapovic (operazione molto veloce e semplice).
La moto è migliorata molto: meno on-off, molti meno strappi e maggior fruibilità ai bassi regimi.
Posso andare a 60 km/h in 6 marcia, mentre prima dovevo fare minimo 70!
Veramente ottimo!

Ho in mente un paio di piccole modifiche...
Stay tuned!

[oPeppeo]

Com'è andata? Scusa ma ho un fetish per le ktm

[animaster84]

Ciao, purtroppo non ho più aggiornato il post...
In questi ultimi paio d'anni ho avuto abbastanza da fare!!!

Comunque la IAT di Belinassu non l'ho montata...
La mappa differente si sente, e molto!
Più corposa ai bassi, con un tiro migliorato. Più godibile...

Per ora sono arrivato sui 26000 km, e dopo 8K km penso di conoscerla abbastanza...
Abbastanza per dire per miei limiti non sono capace di metterla alla frusta, avrebbe molto molto più di quanto io sia capace di guidarla.
Ma questo per me va bene, restando nella mia comfort zone riesco a divertirmi in ogni situazione.
Sia nell'uso cittadino dove risulta comunque ben utilizzabile che per la classica sparata nei passi appenninici della zona.
Allo stesso modo ho percorso poco meno di 900 km (solo statali/provinciali) in 2 giorni per partecipare al Pegaso Pride 2022.
La ritengo una moto totale, nel vero senso della parola.

Lo scorso inverno mi ero divertito a montare dei faretti anteriori con angel eyes, sempre accesi con la posizione.
In più li ho collegati all'abbagliante per fare una "sflashata" più forte...
Lo so, sembra un albero di natale, ma in questo modo riesco ad essere visto dai maledetti manda-macchine-attaccati-al-cellulare.


Ho inoltre sostituito il faro posteriore con uno a LED.


Prossimamente sostituirò l portatarga con uno più snello...

[oPeppeo]

Per ora sono arrivato sui 26000 km, e dopo 8K km penso di conoscerla abbastanza...
Abbastanza per dire per miei limiti non sono capace di metterla alla frusta, avrebbe molto molto più di quanto io sia capace di guidarla.
Ma questo per me va bene, restando nella mia comfort zone riesco a divertirmi in ogni situazione.
Sia nell'uso cittadino dove risulta comunque ben utilizzabile che per la classica sparata nei passi appenninici della zona.
Allo stesso modo ho percorso poco meno di 900 km (solo statali/provinciali) in 2 giorni per partecipare al Pegaso Pride 2022.
La ritengo una moto totale, nel vero senso della parola.

Si bhè , per portare al limite una moto del genere ci vuole un manico serio. Tutta quella coppia e il buonissimo quantitativo di potenza, non è sfruttabile per strada.
Concordo sull'attribuzione del "moto totale" in quanto non le manca niente per fare bene tutto! Hai fatto un'ottima scelta!

ma in questo modo riesco ad essere visto dai maledetti manda-macchine-attaccati-al-cellulare.

Non ne parliamo che è meglio. Purtroppo si moltiplicano, quando li becco li rimprovero sempre! Si esagera con sti smartphone

Ho inoltre sostituito il faro posteriore con uno a LED.


Prossimamente sostituirò l portatarga con uno più snello...

Figo

Ricordati di aggiornare, adoro questi post
Peccato per il cassonetto attaccato dietro, ma ne comprendo l'utilità
Ciao!