AFRICA TWIN 2015

[sergio]

ARRIVAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

http://www.motorradonline.de/motorrad/m ... lbild_heft

[ferro]

Durante il week-end appena tascorso ero a Scarlino (GR) alla Motomaremma e c'erano parecchie Africa Twin , sia 650 che 750.
Devo dire che , con il look appropriato (il fango sotto le ruote e sulle carene) , sono ancora un spettacolo!!

Quella che vedo sul link di Sergio , mi sembra un po' troppo racing
E poi , siamo sicuri che sia necessario un mille?!?!

[OnlyVu]

Si ma purtroppo siamo sempre ai disegni fatti dai bambini dell'asilo, mi sa che dovremo attendere parecchio.

[sergio]

Si ma purtroppo siamo sempre ai disegni fatti dai bambini dell'asilo, mi sa che dovremo attendere parecchio.

Un pò di più dei disegni dell'asilo

Quello che si sà più o meno

Bicilindrico parallelo frontemarcia 1000 (sicuro)

200kg (con il pieno)

180kg a secco

20 litri serbatoio

100 cv

250 mm escursione sospensioni

21” davanti

17” dietro (forse versione anche con ruota da 18")

ABS fatto apposta per l'off road disinseribile

traction control

prezzo stimato 10.000 euro


Presentazione INTERMOT o EICMA

[pstgni62]

Quella in copertina deve essere una "elaborazione grafica" della rivista. Vedremo......

[ferro]

prezzo stimato 10.000 euro
Presentazione INTERMOT o EICMA

Calcolando che la gamma enduro 250/450 , varia tra i 9 ed i 10 mila euro circa ... se riuscissero a stare su questa fascia di prezzo , sarebbe un mezzo miracolo

[bugio]

180 kg veri sanno di favola più degli stimati 10K euro...

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[sergio]

180 kg veri sanno di favola più degli stimati 10K euro...

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Quanto pesa a secco una 990?
a secco intendo ....
ne olio ne acqua
per il prezzo sarà simile a quello del vstrom 1000 secondo me

[bugio]

A secco penso 200/205...20 kg in meno sono tanti, magari li tiri giu ma di sicuro non a buon mercato

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[bugio]

La Strom costa 12,5 ma è finita al risparmio...

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[ElCaimanDelPiave]

Yamaha ha dimostrato che si possono fare moto leggere anche con materiali non aerospaziali e farle pure costare poco.
Non vedo perche' la regine delle case nipponiche non dovrebbe riuscirci; anche se ultimamente il risparmio di peso non sembra essere mai stato tra le loro priorità. Le ultime naked veleggiano tutte oltre i 200, con motori piccoli piccoli, e la CT, lo sappiamo, disloca come una corazzata..
D ogni modo quello che lascia perplesso, specie pensando che e' una Honda, e' l'architettura del motore. Due cilindri frontemarcia.. Va di moda, ma dalla casa dell'ala si si aspettava qualcosa di piu'.. evocativo..

[gioroma]

srefano ................anche la honda fà economia.........2 alberi a camme anziche 4 una catena di distribuzione anziche 2
e cosi via.............................ma siete proprio sicuri che la faranno o...........come aprilia con la tuareg
la lasciano nel cassetto ?.....................

[sergio]

srefano ................anche la honda fà economia.........2 alberi a camme anziche 4 una catena di distribuzione anziche 2
e cosi via

Non è una questione di economia
i frontemarcia si sono rilevati più parchi nei consumi su più versanti
Molte case dopo il DOCET del Rotax 804 si stanno orientando su questa tipologia di motori
In fondo, per loro, basta pompare e modificare un pò il motore della NC700

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... X%2012.htm

[ferro]

In fondo, per loro, basta pompare e modificare un pò il motore della NC700

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... X%2012.htm

Mmmmmhhhh , ho qualche serio dubbio sulla possibilità di tirare fuori un motore adatto da qull'unità
In fondo è un motore nato da quello di un'auto (almeno mi sembra di ricordare) , progettato per girare molto basso , puntando sui consumi bassi.
Perciò dubito si possa tirare fuori la grinta necessaria per muovere una moto da rally o vicino a quel "mondo".

[gioroma]

srefano ................anche la honda fà economia.........2 alberi a camme anziche 4 una catena di distribuzione anziche 2
e cosi via

Non è una questione di economia
i frontemarcia si sono rilevati più parchi nei consumi su più versanti
Molte case dopo il DOCET del Rotax 804 si stanno orientando su questa tipologia di motori
In fondo, per loro, basta pompare e modificare un pò il motore della NC700

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... X%2012.htm

non sono così d'accordo con la tua tesi.............aprilia 750 v 90 da 92 cv
rotax 800 da 85 cv..............caponord 1200 con 125 cv e supertenere 110 cv..........è logico
che anche i consumi siano più bassi...............
sono d'accordo che x quanto riguarda semplicità costruttiva e utilizzo si possano realizzare
motori compatti economici e che offrono una giusta potenza.................