...SILVER ha scritto:Mi ricordavo bene: è questa...... sta ad € 6.900.
http://dealer.moto.it/morellimoto/detta ... 642&vers=4
quasi 7mila neuri per una strommina vecchio modello? 
vabbè ma allora ditelo che siete masochisti, a Natale vi regalo un cilicio a testa 
Beh, questa è la versione Traveller che ha di serie l'ABS (la vecchia normale non lo aveva), il cavalletto centrale, i paramani, il puntale ed il baulotto centrale....... circa 800 € di roba...... Quella in versione "normale" si trova (o trovava) anche a € 5.800 ......
In effetti io ne ho trovata una con 3.200 km originali con il libretto tagliandi Suzuki dell'ottobre 2008 con unici optional l'Abs, paramani e bauletto posteriore a 4.700€ che è un buon prezzo.Sting AB ha scritto:...SILVER ha scritto:Mi ricordavo bene: è questa...... sta ad € 6.900.
http://dealer.moto.it/morellimoto/detta ... 642&vers=4
Grazie Silver ma per 6.900 piuttosto prendo questa...SILVER ha scritto:Mi ricordavo bene: è questa...... sta ad € 6.900.
http://dealer.moto.it/morellimoto/detta ... 642&vers=4
Ma anche perchè su questi livelli di prezzo (e di sconto) il gusto del nuovo ha un suo fascino ed il piacere di fare il rodaggio (che forse è la fase più delicata di una moto) non me lo farei sfuggire...... 
Topolinio ha scritto:Ho rispolverato questo post perchè a distanza di circa un anno.... le spompatelle in giro saranno due sul forum AOTR.
Non l'ho ancora in garage.... ma la ricerca è iniziata e devo dire che trovare un modello con abs recente non è per niente facile.
Iban... siamo due spompatelli... 8) 8) 8)
) per un modello nuovo .... La Traveller ha imho tre cosine moolto interessanti per le quali vale l'acquisto:SILVER ha scritto:
...
So ok ma vogliamo valutare con sincerità le motivazioni che possano indurre un motociclista a spendere 5.800 neuri per passare da una CN a una moto concepita su per giù nello stesso periodo?SILVER ha scritto:
Poi immagino che chi non ha l'usato da rendere (come Topolinio) altri 3/400 euri li strappa .....
differenze con quando non ce l'ho: quasi zero... 5800 neuri per quel "quasi"? 
) dico che mi sono tolta una scimmia che con la Capo era impossibile....ho montato un paracoppa in robustissimo alluminio della Motech che ci sta da favola ...... Insomma tra la Motech e la Touratech ho scoperto un catagolo di scimmie sterminato, con la Capo il migliore e forse l'unico è quello di Giampaolo.... 
Vero!SILVER ha scritto: ...... Insomma tra la Motech e la Touratech ho scoperto un catagolo di scimmie sterminato, con la Capo il migliore e forse l'unico è quello di Giampaolo....
e che sei: idraulico!?! 
____“Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade!”____
Beh, non ho dati strumentali, ma io azzarderei almeno 50 kg. Che si sentono e come..... sopratutto in città (sto seriamente pensando di vendere lo scooter ...) e nelle manovre da fermo. Io non sono più un giovincello e purtroppo ho dovuto accorciare il mio raggio di azione con uscite più brevi e vacanze "mordi e fuggi" . La Capo rimaneva sottoutilizzata per almeno il 50%!! poi cominciava a dare strani problemini ...ma questo è un'altro discorso.Sting AB ha scritto:1: è più leggera della CN... di quanto, 15 Kg? 20 Kg? è il peso della mia borsa quando vado in ufficio differenze con quando non ce l'ho: quasi zero... 5800 neuri per quel "quasi"?
Non ho potuto apprezzare la nuova mappatura ma io ricordo che con la Capo se andavo piano facevo quasi 15 con un litro, ma se andavo più allegro 11-12 erano la regola. Ora sto sui 22-23....quasi la metà. Pare poco ma fai il calcolo su lunghi chilometraggi e vedi che arrivati a 40.000 km (ai prezzi di oggi) ti sei quasi ripagato la moto.Sting AB ha scritto:2: consuma di meno della CN... ma quanta benza ci compri con 5800 neuri? a parte la nuova mappazza che fa fare allegramente alla CN i 18 km/litro...e dico allegramente perchè se ci vai tranquillo ne fai anche di più...
Nessuno può mettere in discussione la ciclistica della Capo, ma anche il telaio della Strommina (che è ugualmente in alluminio) non è male. Ha il solo difetto, per me, di essere nero .... Poi la maggiore agilità dovuta al minore peso fà il resto.... Piuttosto, può sembrare incredibile, ma le sospensioni mi sembrano complessivamente migliori di quelle della Capo, sopratutto il mono. E' anche vero che con la Capo ero arrivato alla frutta ....Sting AB ha scritto:3: ha un telaio migliore della CN...
Qui ti dò ragione : la Capo è più comoda di seduta (io poi avevo la sella maggiorata) e più protettiva sia di cupolino, sia nella zona gambe. Però non c'è un abisso e come detto non ho più la posibilità di fare lunghe sgroppate... quindi ci perdo poco.Sting AB ha scritto:è più comoda della CN...
In assoluto no, ma corre sicuramente quanto basta ed anche troppo per il mio tipo di guida. Piuttosto, nel misto stretto sono sicuro (ed i miei abituali amici me lo hanno confermato) che ho una guida più redditizia perchè la minore potenza (e peso) rende la mia guida più fluida, con meno staccate (questa sa cosè il freno motore, la Capo no!) e più facilità di dosaggio del gas anche in piena curva...Sting AB ha scritto:corre più della CN...
Non credo sia più bella ma sicuramente è .....più giovane!Sting AB ha scritto:è più bella della CN...
Sting AB ha scritto:se c'è solo voglia di cambiare allora... sarebbe meglio cambiare in meglio
[quote="SILVER:D