AFRICA TWIN 2015

[Ibàn]

Ah ... Pensavo che col Crosstourer 1200 avessero chiuso la produzione del Varadero, mentre il TA fosse alla fine del suo ciclo storico ...

[fedro69]

e allora mi sarò sbagliato io:
il mio campo sono le spompatelle, non i cetacei!
allora mettiamoci la Crosstourer ...

[stefanoboa]

Sulla copertina di INMOTO c'è la nuova Africhella è una loro elaborazione ma è realta uscira il 2015 parlano gia di prezzo 12/13000€

non ho letto l'articolo, ma su Travelbike hanno pubblicato la foto della copertina di INMOTO

Eccola

Africa Twin.jpg

[lociopotter]

Azzzz...in tutta sincerità se la moto sarà come questa, è un altro obbiettivo mancato!! mi spego...non è brutta anzi è una fic..ta pazzesca, ma la vedo davvero troppo racing!! su quella roba li ci vedo bene Despres, Coma o Nani Roma...La vecchia Africa sicuramente strizzava l'occhio alle gare (ma nemmeno troppo) ma soprattutto era un ottima dual e tourer con la capacità di riuscire a muoversi (e bene) su tutti i terreni!! spero riescano a recuperare questa filosofia..che qua non vedo..e che ad oggi continuo a vedere solo ed esclusivamente nella Ktm adventure....950-990!!

[OnlyVu]

Si tratta evidentemente di anticipazioni non realistiche: non so, se il serbatoio sta sotto la sella forse..ma se è normalmente collocato, conterrà 2 o 3 litri al massimo!
Il parafango sembra di tre taglie troppo piccolo, la sella l'hanno solo dipinta, etc. etc.
Se serve a tenere alta l'attenzione sul tema va bene, ma non credo ci sia nelmmeno 1l 10% della vera moto che potrebbe effettivamente uscire.

[fedro69]

a me 'sta copertina sembra un fotomontaggione scatologico
ma credo che la direzione sia quella, anche se spero sinceramente facciano una sella più comoda
...
certo che col senno di poi la KTM 950 Super Enduro R si sta dimostrando non sbagliata ma in anticipo sui tempi

[Ibàn]

Azz ... non male.

La K 950 SE R forse è la chiave di lettura corretta ... o considerando il twin sotto da mille una via di mezzo fra la K e la Gs800

p.s. serbatoio sotto sella ce l'hanno parecchie oramai (le due sopra si) e questa idem sembrerebbe

[fedro69]

appena rilette un paio di prove del Kappamostro:
apparte che anche solo per sedercisi bisogna essere un corazziere ... magari anche corpulento ...
sembra che fosse "troppo Troppa"


nel senso che su strada le tassellate si scioglievano, in off non riuscivano a scaricare la potenza e slittavano senza pausa ...
e l'altro problema che si vedeva allora era: dove portarla? un giornalista suggeriva i campi di esercitazione per i carri armati!
... ma esisteva già allora un serbatoio da 30 litri

[sergio]

Africa Twin.jpg

Ha il serbatoio sotto la sella come il 90% delle moto iscritte alla dakar di quest'anno...

[sergio]

appena rilette un paio di prove del Kappamostro:
apparte che anche solo per sedercisi bisogna essere un corazziere ... magari anche corpulento ...
sembra che fosse "troppo Troppa"

Troppa potenza
Troppo peso
Troppo consumo
Poca protezione aerodinamica

[fedro69]

come la HP2 del resto, Sergio

[sergio]

come la HP2 del resto, Sergio

[OnlyVu]

Troppa potenza
Troppo peso
Troppo consumo
Poca protezione aerodinamica

In pratica il SUV delle enduro.... certo...alla fine si perde di vista l'obiettivo ma...se fosse davvero chiaro l'obiettivo da raggiungere le case motociclistiche avrebbero in listino un solo modello anzichè una gamma di modelli...e soprattutto avrebbero capito, una volta per tutte, quali tipi di moto conviene produrre e quali no.
La cosa sconcertante è che passino 20 anni dall'ultima Africa twin all'attuale e che la Caponord in produzione sia legata alla vecchia solo nel nome.
Del resto anche il nuovo Supertenerè per vederlo abbiamo atteso parecchio!

moto leggera = moto scomoda nei viaggi
moto pesante = moto impacciata in fuoristrada
moto potente = moto che consuma troppo
moto fiacca = moto che non appaga nella guida
moto essenziale = moto che non ripara dal vento
moto carenata = moto ingombrante

Alla fine non esiste la giusta ricetta...la moto è davvero il mezzo concepibile nel più alto numero di tipologie e variabili possibile...forse perchè non è propriamente un mezzo di trasporto...è più la proiezione di ciò che il pilota vorrebbe essere.

Prima di prendere la Caponord pensavo che il compromesso migliore fosse una enduro con ruota da 21' non più grosso di 750 cc...con ruote semitassellate e tuttora ne sono abbastanza convinto.
Fare urban enduro per Roma superando sui marciapiedi le colonne di macchine bloccate....con la Caponord non posso farlo più....però ora posso viaggiare al tramonto con un filo di gas a 120 senza sentire il motore che sferraglia... anche questo è un aspetto da non sottovalutare.

[sergio]

moto leggera = moto scomoda nei viaggi
moto pesante = moto impacciata in fuoristrada
moto potente = moto che consuma troppo
moto fiacca = moto che non appaga nella guida
moto essenziale = moto che non ripara dal vento
moto carenata = moto ingombrante

Alla fine non esiste la giusta ricetta...la moto è davvero il mezzo concepibile nel più alto numero di tipologie e variabili possibile...forse perchè non è propriamente un mezzo di trasporto...è più la proiezione di ciò che il pilota vorrebbe essere.

"In medio stat virtus"

[fedro69]

Ci sono (state) moto che potevano fare tutto ciò per cui non fosse strettamente necessario utilizzare una specialistica:
Il Pegaso è fra queste come la vecchia AfricaTwin, il TDM prodotto fino al 2013 ne è un esempio stradale
e la VStrom (650 ) viene ancora costruita ...
Col Pegaso (quello coscialunga ), per dire, si viaggia sufficientemente riparati e rilassati,
si percorrono piste in off fino ad un certo livello senza santiare per il peso
e anche l'uso-scooter non lo fa scomporre ... spesso addirittura in due
Ma sembra che una 50ina di CV siano sotto la soglia della sopravvivenza,
che tutti o quasi si portino dietro casa e famiglie ad ogni uscita ... magari sulle mulattiere ... etc.
...
è come se il concetto di "bastevole" fosse stato bannato