Una volta andando a trovare un amico che lavora in un mulino, gli dissi se , per curiosità, potevo usufruire della "piattaforma di pesa" utilizzata per i camion dei cereali. Mi disse che tale bilancia era abbastanza precisa, anche perchè dovevano controllarla e tararla (nel loro interesse) molto spesso.
Piazzata la Capo con tre tacche di benzina (penso almeno 10-12 litri...
) il risultato fu 261 Kg. La moto, sempre per essere precisi, aveva, rispetto a quella di serie, le molle interne maggiorate della forcella, il manubrio r.r., i paramani, i paracarene, il cavalletto centrale, le barre porta borse laterali (delle borse originali), la piastra porta bauletto (quest'ultimo lo avevo ovviamente tolto) e la sella rialzata. Ad occhio direi almeno 15 chili di zavorra....La attuale Strommina non l'ho pesata, ma dalle prove di Motociclismo ed In Moto, mi pare viene data sui 206 kg con 5 litri di benzina (arrotondiamo pure a 212 Kg con cavalletto centrale, paramani e paracoppa).
Ora 45-50 kg di differenza , mi pare che in effetti ci possono stare. Ma al di là dei numeri penso sia importante anche la distribuzione dei pesi. Con la Capo le manovre da fermo erano (almeno per me...
) sempre piuttosto faticose e quando l'inclinazione superava un certo grado avevo sempre il timore di sdraiarla a terra. A prova di ernia era anche la salita sul cavalletto centrale. Con la V-Strom tali difficoltà ed imbarazzi ( ) sono francamente un lontano ricordo. Anche su strada la sensazione di leggerezza è notevole rispetto alla Capo, probabilmente anche dovuta ad un baricentro meno alto. Poi magari in certe situazioni di carico o di velocità è meglio avere parecchio peso e stazza, anche per meglio ammortizzare vibrazioni, raffiche di vento forte ecc.. Ma la mia era una ricerca di maggior leggerezza ...a prescindere! e con il cambio ho esattamente ottenuto ciò che cercavo in funzione delle attuali e (penso) future esigenze!
Purtroppo (o per fortuna) tre sono stati i fattori principali che mi hanno indotto al cambio della Capo con la V-Strom 650: 1) la ricerca di una moto più leggera da almeno due o tre anni (e che l'Aprilia si è ostinata a non fare
) ; 2) l'uscita della nuova V-Strom, che a me piace dal punto di vista estetico molto più della vecchia (che trovo più massiccia e meno slanciata); 3) la valutazione della Capo oltre ogni rosea previsione , considerando anche che la moto aveva 8 anni, 55mila Km e alcuni lavoretti indispensabili da fare (leggi gomme, trasmissione primaria e tagliando completo). E che stè!
tu te la canti e te la suoni 
ti rinfresco le idee:
ma la vecchia strom non è che è brutta e basta, è proprio oggettivamente ORENDA 
(notare la sola erre alla romana che rende meglio), per digerire quell'estetica ci vuole una cassa di Malox con contorno di Biochetasi e Citrosodina...e manco lo so se ci riesci