Transalp - fine di un era

[fedro69]

Il GS attuale non ha nulla in comune con il 'mito' a parte i cilindri contrapposti:
il GS i bavaresi l'hanno ucciso col 1100 nel 1994,
soffocato con 20 kg d'opulenza, telelever e ruota da 19" all'anteriore
…

[kawarock]

La prima Transalp l'acquistai nel 1986,appena uscita.Me ne innamorai quando lessi l'articolo su Motociclismo in cui si parlava in maniera entusiastica di questo nuovo concetto di moto "totale".Me la sono goduta,ci ho fatto bellissimi viaggi in coppia e poi ne ho possedute altre 2,ultima la versione 650.L'ultima vera Transalp.L'ultima versione la trovo un aborto di moto.Quando uscì nel 86 fu innovativa sia concettualmente che come linee.Di moto così allora non ce n'erano e fu la capostipite di un genere che oggi è ancora in voga.Le endurone stradali.Sono stato felice possessore di due Africa twin,sia la prima mitica versione da 650 e poi il 750.Onestamente non capisco perchè Honda abbia prima ucciso l'Africa Twin poi la Transalp.Una nuova Africa Twin da 1000/1200 e una nuova Transalp da 750/800 ci starebbero,eccome.Così come Bmw ha il Gs 1200 affiancato dal "piccolo"800.Anche se oggi non comprerei mai una moto così,mi spiace.Ogni volta che vedo un Transalp anni 80 per strada mi riaffiora sempre il ricordo di quella moto bianca, carica come un mulo pronta a partire per nuove avventure.Dopo 25 anni l'entusiamo per la moto è rimasto intatto,anche con i capelli che iniziano ad argentare.E anche se oggi le moto che amo sono diverse,quella moto bianca mi è rimasta nel cuore.

[Optimus Prime]

un pò mi spiace ................

in Sardegna anni fà guidai un pò la versione Bordeaux credo la terza della serie e mi ci trovai decisamente bene , molto meno spenta di quanto pensassi non grintosa ma onesta e sincera .............

l'ultima onestamente non mi piace molto ma come sempre và a gusti , per me già il faro tondo anteriore le toglie 100 punti già in partenza

[Zarco]

La honda è l'unica che riesce a far morire moto che vanno, prima la Africone ora la transalp

Se sono quelli che vendono di più al momndo però, un motivo ci sarà

Se la tolgono per me arriverà qualcosa che la sostituirà

beh per la Africa Twin.................. non è arrivato un bel niente........................

[sergio]

Il GS attuale non ha nulla in comune con il 'mito' a parte i cilindri contrapposti:
il GS i bavaresi l'hanno ucciso col 1100 nel 1994,
soffocato con 20 kg d'opulenza, telelever e ruota da 19" all'anteriore
…

Verissimo

[spalla]

pare sia il destino di quelle moto amate dai proprietari ed apprezzate anche dopo anni.
non si fa altro che allungare la lista
noi con la Caponord siamo un esempio ma meglio di tutte è la rimpianta Afrika Twins
x sostituirla usarono (abusarono) nell'opera di convincimento degli utenti la Trans Alp, che era più moderna ecc ecc, ma che in realtà già non era la stessa cosa anche se almeno ci si avvicinava un pò
non che vada meglio con le auto eh vedi di questo periodo la cessata produzione della Lancia Musa e Fiat Idea, che vendevano ancora discretamente, impianti/costi produttivi stra-ammortizzati, potevano avere ricollocazione di prezzo ed essere ancora vendute.....

[Max64]

La fine della Transalp è stata quella prodotta per ultima.
La cosa che mi fa rabbrividire è l'accoglienza che le riviste le hanno riservato. Tutte a fare a gara a chi ne parlava meglio...
Per me una moto senza senso, 5 soli rapporti,un motore fiacco e una linea anonima. Alla fine non ha nemmeno sfiorato
il successo delle serie che l'hanno preceduta. Se ne hanno vendute poche, ci sarà pure un motivo, no ???

[bugio]

Ho avuto per le mani uno degli ultimi 600 e secondo me era un bel giocattolino, anche i 650 non mi dispiacciono...
Le ultime versioni invece non mi hanno detto nulla.
Evidentemente dal punto di vista Honda le nuove 700 sono moto migliori e comunque mi risulta che all'Eicma dovrebbero palesarsi altre versioni basate sul 700...magari ne fanno uno in salsa off-road

[gioroma]

non sò perchè non si decidano ad ascoltare i motociclisti......................
che ci vuole a fare un bicilindrico 800 con due allestimenti???????????
uno x la strada con ruote da 19 e 17 pollici e l' altro x l' off con ruote
da 21 e 18 pollici ??????????
la ktm lo stà presentando..........e gli altri ??????????????????
che delusione......................

[xlu]

Se la tolgono per me arriverà qualcosa che la sostituirà

E' la stessa cosa che hanno detto quelli con l'africa twin quando la tolsero dal mercato...ma stanno ancora ad aspettare
Prima di rinascere il mondo motociclistico deve ancora implodere
Tutti i 1200 scompariranno dalla terra come i dinosauri
Torneranno moto facili, leggere, per fare TUTTO, viaggi e fuoristrada e per andare a fare la vetrina in ciavatte al mare ci saranno Tmax a idrogeno
i 1200 sono destinati a scomparire presto, molto presto
Parola mia
W le moto come la transalp e similari

Penso che queste moto più semplici siano già sul mercato, vedasi Honda 700, anche perchè con la scarsità di pecunia sono sempre meno i fortunati che sborsano 20-25 mila euro per un bene sostanzialmente voluttuario. Le 1200 però hanno il vantaggio di portarti da casa a ufficio ma anche in capo al mondo con bagagli, passeggero e senza arrivare con il fiato corto. La CN è la moto più pesante che abbia mai padroneggiato (dopo la BMW K1600...), sono curioso di provare la GS800, polivalente ma leggera.

PS Quest'anno in occasione degli Honda Days l'apripista aveva una transalp e tra le curve non c'era verso di prenderlo, neanche con il V4 1200 double clutch...

[lupogrigio257]

Io l'ho desiderata come poche altre moto,
anni dopo sono riuscito a prenderne una usata,
dopo tre giorni l'amore era già finito,forse buona
un po' per tutto,ma emozione di guida zero

[fedro69]

...PS Quest'anno in occasione degli Honda Days l'apripista aveva una transalp e tra le curve non c'era verso di prenderlo, neanche con il V4 1200 double clutch...

Sai che sorpresa!
Il 'V4 double clutch' è un mastodonte da 290 kg, ci credo che non c'era verso!
"appena in movimento i kg sembrano svanire", "... una bicicletta", "Incredibile quanto sia agile"
Palle! tutte palle!
290 kg restano 290 kg e li si sente tutti ad ogni cambio di direzione, in ogni svicolo al semaforo, ad ogni parcheggio...
Io + Rocko+ bagaglio pesiamo di meno!

R80G/S: 50 CV per 186 Kg
(R100GS: 70 CV per 210 Kg)
XRV650 Africa Twin: 50 CV per 220 Kg
XTZ 660 Ténéré: 46 CV per 201 Kg
tutte con almeno 25 litri di benza nel serbatoio ...
In 'capo al mondo' ci si va con moto affidabili e facili da riparare all'occorrenza,
non con kg e kg di tecnica automobilistica e cavalli visti solo sul libretto e mai utilizzati

La doppia frizione pesa 10 kg poco meno di un mio pieno di benzina (11.6 kg per 15.5 litri)
e la gente paga per appesantirci il già di per sé caro mucchio di futura immondizia,
questa è la cosa più raccapricciante!

[fedro69]

...Prima di rinascere il mondo motociclistico deve ancora implodere...

Aaah cassandra!
mi sa che tocca aspettare più del previsto per il 'botto'
leggo giusto oggi che la BMW prepara una nuova enduro-stradale col motore della RR1000S
sui 170 CV!
ho visto un disegno e pare siano riusciti a farla ancora più brutta della VerSys 1000

[sergio]

Penso che queste moto più semplici siano già sul mercato, vedasi Honda 700, anche perchè con la scarsità di pecunia sono sempre meno i fortunati che sborsano 20-25 mila euro per un bene sostanzialmente voluttuario.

20 25000 euro
ma chi sò sti matti ?

Le 1200 però hanno il vantaggio di portarti da casa a ufficio ma anche in capo al mondo con bagagli, passeggero e senza arrivare con il fiato corto.

Se arrivate in capo al mondo con il fiato "corto" perchè guidate un 650/800........fatevi vedere da un pneumologo !

PS Quest'anno in occasione degli Honda Days l'apripista aveva una transalp e tra le curve non c'era verso di prenderlo, neanche con il V4 1200 double clutch...

di che ti meravigli?
perchè era 650 cc ?

[capyrex]

Il 'V4 double clutch' è un mastodonte da 290 kg, ci credo che non c'era verso!
"appena in movimento i kg sembrano svanire", "... una bicicletta", "Incredibile quanto sia agile"
Palle! tutte palle!
290 kg restano 290 kg e li si sente tutti ad ogni cambio di direzione, in ogni svicolo al semaforo, ad ogni parcheggio...
Io + Rocko+ bagaglio pesiamo di meno!

Fedro non scrivere queste castronerie
In ottica stradale con i 290 kg (che sono meno) del CT V4 fai quello che vuoi, tra le curve non mi vedi, in città è la dolcezza fatta a moto, fai le inversioni a manubrio tutto chiuso (che tu non fai con il PS) e in montagna carico o in viaggio la libidine è totale.

Provatele le moto prima.

E per quanto riguarda il consumo di questi bisonti (come qualcuno li chiama), sappiate che con il ST 1200 si percorrono SEMPRE i 18/19 km/l di media.

Poi in off (ma deve essere vero off) ci vuole il 21" e il 18". Punto.

Il 98% di quelli che chiedono la nuova Africa Twin non le faranno mai vedere neanche una strada bianca. Ed è per lo stesso motivo che l'unica cosa che non mi piace delle moderne 1200 enduro stradali (ed è l'unica) è che non sono enduro stradali, ma moto stradali e basta.

Ciao