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Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 9:46
da fedro69
Capyrex:
provare o meno: la Fisica non si cambia col marketing ;-)
Ma secondo te quando deve pesare una moto prima di diventare inguidabile?
la DCT è data a 285 kg coi liquidi (quella senza doppia frizione a 275, appunto) ... senza paravacche, faretti supplementari etc ... mi scuserai quella 'cattiveria' da 5 kg? :lol:
l'italiano medio è alto 175 cm e pesa sugli 80 kg: disposizione delle masse qui e là resta un atto di forza
… soprattutto se ti s'accascia :paura: : senza ACI e quando lo rialzi?!? :o
Che tu ci giri tranquillo non ho dubbi, come anche che abbia un raggio di sterzo minore dello Strada,
che costi tanta fatica quanto con lo Strada girarci o sia altrettanto agile è questa si, anche solo per gli ingombri, una balla grossa come una casa ;-)
…e se utilizzi tutta la potenza da un lato sono sicuro che i consumi salgano, dall'altro che tu sia un pirata della strada :ridi:
...
Ricomincia tu a guidare delle Moto e non dei caravan a due ruote! :tie: :ridi:

sulla convinzione che la stragrande maggioranza dei 'cuori infranti' faccia poco o nulla off sono d'accordissimo,
anche perché viene da chiedersi dove potrebbero abbandonare le strade ormai :-?

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 10:39
da xlu
sergio ha scritto:
xlu ha scritto: Penso che queste moto più semplici siano già sul mercato, vedasi Honda 700, anche perchè con la scarsità di pecunia sono sempre meno i fortunati che sborsano 20-25 mila euro per un bene sostanzialmente voluttuario.
20 25000 euro :giullare:
ma chi sò sti matti ?
xlu ha scritto: Le 1200 però hanno il vantaggio di portarti da casa a ufficio ma anche in capo al mondo con bagagli, passeggero e senza arrivare con il fiato corto.
Se arrivate in capo al mondo con il fiato "corto" perchè guidate un 650/800........fatevi vedere da un pneumologo ! :giullare:

xlu ha scritto: PS Quest'anno in occasione degli Honda Days l'apripista aveva una transalp e tra le curve non c'era verso di prenderlo, neanche con il V4 1200 double clutch...
:giullare: di che ti meravigli?
perchè era 650 cc ? :roll:
Quanta sagacia Sergio, spero ci sia sempre spazio per opinioni diverse. Anche perchè credo non si stia descrivendo una scienza esatta...

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 11:02
da fedro69
P.S. sui consumi:
la Duke 690 ha una media di 25 km/l senza risparmiarne i 70 CV (per neanche 160 kg di moto :love: )
le 650 BMW si muovono sui 27 km/l e i 'moderati' 52 CV che producono perlopiù bastano,
le NC700 stanno sui >30 km/l … che fanno rimpiangere meno le mancate emozioni :ridi:
e sono tutte moto che superano più che abbondantemente le velocità codice e permettono tappe giornaliere di tante, tante centinaia di km ...

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 12:00
da capyrex
Partendo dal presupposto che anche io amo le moto sotto i 200kg e cilindrate umane in chiave viaggio/avventura (non vedrei, in questo momento, niente di meglio di un GS 800, dimagrito di 20kg, Ohlins davnti e dietro, cerchi giusti e un mese di tempo...), per l'utilizzo stradale, all'opposto, non vedo niente di meglio di una delle moderne stradali da 1000/1200cc con la ruota anteriore da 17"/19".

Comode, veloci, potenti, stabili e imperturbabili anche in due, divertenti e appaganti quasi come una sportiva nel misto, e pronte asciropparsi qualsiasi viaggio autostradale a 140 fissi per 1000km, consumando il giusto (fallo con un mono!!!io l'ho fatto con i gloriosi XT e XL....)...

Magari sono ingombranti come stazza, ma l'equilibrio raggiunto da tutti gli ultimi modelli è incredibile, il bilanciamento è pauroso, nel misto è divertimento puro!
Ripeto: lasciamo stare il discorso off!!

Ora poi che gli ultimi modelli hanno una gommatura ancora più stradale anche il cerchio da 19" prmetterà una guida sportiva ancora più appagante.
Sicuramente in città non saranno le moto ideali (anche se ti assicuro che se la cavano piuttosto bene) ma per un utilizzo da motociclista completo (viaggi, we, pieghe) sono il top.

Se proprio vuoi un mezzo per la città e l'off con 600 euro ti compri un dominator d'epoca, costo annuo zero, consumo irrisorio e lo affianchi a qualsiasi altro mezzo!!!!

Che bisogno c'è di spendere 5/6/7 mila euro per le cosiddette moto intelligenti? Un Dominator del 1991 da 500euro è molto più intelligente e lo puoi affiancare a costo irrisorio a qualsiasi altra moto!!!

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 12:16
da kawarock
Premetto che ho amato il Transalp e ne ho posseduti tre.Vorrei però fare una considerazione.Leggo continuamente questo lamentarsi delle cilindrate troppo grosse,potenze esagerate,Kg. di troppo... Io vedo che i listini delle case sono piene zeppe di modelli di media cilindrata,economici per tutti i gusti.E compratevi quelle!Non capisco questo livore contro le moto potenti,sul serio...mica il medico vi costringe a comprarle.Con poche migliaia di euro si trovano medie cilindrate usate,ancora belle e sfruttabili e con 6-8 Euro si acquistano moto nuove che vanno benissimo. Il fatto che ci siano anche bestie da 150 Cv non è che vi impedisce di comprarvi il 600 da 70 Cv o meno.Io amo le moto potenti.Mi dovrei sentire in colpa? Per 20 anni ho usato la moto 12 mesi all'anno (a Torino,non a Palermo...) tutti i giorni.Quindi non sono un fighetto da aperitivo la sera.Oggi a 51 anni mi piace guidare moto potenti,mi fanno godere.E allora? Non le dovrebbero più costruire perchè qualcuno ha deciso che la moto "vera" va da 50 a 70 Cv e deve pesare max 180 Kg? Cari ragazzi che ognuno si goda la moto che ama senza rompere i marroni a chi ha gusti diversi,purchè siano moto.... e non bidè con le ruote.... :giullare:

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 12:18
da capyrex
kawarock ha scritto:Premetto che ho amato il Transalp e ne ho posseduti tre.Vorrei però fare una considerazione.Leggo continuamente questo lamentarsi delle cilindrate troppo grosse,potenze esagerate,Kg. di troppo... Io vedo che i listini delle case sono piene zeppe di modelli di media cilindrata,economici per tutti i gusti.E compratevi quelle!Non capisco questo livore contro le moto potenti,sul serio...mica il medico vi costringe a comprarle.Con poche migliaia di euro si trovano medie cilindrate usate,ancora belle e sfruttabili e con 6-8 Euro si acquistano moto nuove che vanno benissimo. Il fatto che ci siano anche bestie da 150 Cv non è che vi impedisce di comprarvi il 600 da 70 Cv o meno.Io amo le moto potenti.Mi dovrei sentire in colpa? Per 20 anni ho usato la moto 12 mesi all'anno (a Torino,non a Palermo...) tutti i giorni.Quindi non sono un fighetto da aperitivo la sera.Oggi a 51 anni mi piace guidare moto potenti,mi fanno godere.E allora? Non le dovrebbero più costruire perchè qualcuno ha deciso che la moto "vera" va da 50 a 70 Cv e deve pesare max 180 Kg? Cari ragazzi che ognuno si goda la moto che ama senza rompere i marroni a chi ha gusti diversi,purchè siano moto.... e non bidè con le ruote.... :giullare:
Grande!!!!!!!

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 12:20
da andydj31
kawarock ha scritto:Cari ragazzi che ognuno si goda la moto che ama senza rompere i marroni a chi ha gusti diversi,purchè siano moto....
Si sta discutendo tra amici.. nessuno sta rompendo i "maroni" e nessuno ha la verità assoluta in tasca... :wink:

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 12:44
da kawarock
andydj31 ha scritto:
kawarock ha scritto:Cari ragazzi che ognuno si goda la moto che ama senza rompere i marroni a chi ha gusti diversi,purchè siano moto....
Si sta discutendo tra amici.. nessuno sta rompendo i "maroni" e nessuno ha la verità assoluta in tasca... :wink:
Chiedo venia se sono sembrato offensivo.Non voleva esserlo. Il "non rompete i maroni" era assolutamente bonario e senza la pretesa di avere la verità in tasca,era in un contesto assolutamente amichevole :)

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 13:27
da andydj31
kawarock ha scritto:
andydj31 ha scritto:
kawarock ha scritto:Cari ragazzi che ognuno si goda la moto che ama senza rompere i marroni a chi ha gusti diversi,purchè siano moto....
Si sta discutendo tra amici.. nessuno sta rompendo i "maroni" e nessuno ha la verità assoluta in tasca... :wink:
Chiedo venia se sono sembrato offensivo.Non voleva esserlo. Il "non rompete i maroni" era assolutamente bonario e senza la pretesa di avere la verità in tasca,era in un contesto assolutamente amichevole :)
:ok1:

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 13:32
da fedro69
io sono uno sfraccaballe da guerra, geneticamente programmato per saltare sul primo oggetto sferico nelle mie vicinanze come su un trampolino: è la mia natura e me ne spiaccio... talvolta! :devil: :ridi:
Non mi sognerei mai di voler impedire a qualcuno di guidare qualcosa, figurarsi,
ma la concentrazione delle case sui colossi ha ripercussioni che trovo irritanti sulle altre cilindrate.
La prima è il prezzo -e la Honda è una maestra nel diluire i costi di produzione di alcuni modelli nei prezzi alla vendita di altri-
venissero vendute più cilindrate medie (anche se per me un 750cc per esempio è in realtà grossa come cubatura, altroché! )
il loro prezzo scenderebbe notevolmente e la qualità di fattura ne risentirebbe in maniera positiva
(ma perché sembra che ci siano solo gli Austriaci a provare a contenere i pesi? :o )
e magari anche l'attenzione della casa alla cura post-vendita :roll:
poi considerazioni ancora più 'egoiste' come la sicurezza mia e di chi con me viaggia che sarebbe decisamente più elevata se il numero di missili terra-terra diminuisse sulle strade … e non solo in moto …
e non buttatela sulla coscienza del pilota: è lo stesso discorso dei produttori di armi: "non è la pistola che uccide ma chi la usa" :roll:
fai meno missili e vedi meno morti, almeno questo mi suggerisce la logica ...
Le considerazioni sull'usato le prendo con le pinze:
una Domi Euro0 già ora non può girare in molte città italiane ed estere,
poi magari si può aver voglia di girare su una Moto e non su un 'Lavori in corso' permanente
(sennò da mo' che avevo un Guzzi 850! :ridi: )
e poi anche la coscienza 'ecologista' potrebbe farsi sentire, oltre che il portafoglio, e si potrebbe desiderare vedersi servire quei 50-70 CV (tanti secondo me ne bastano ampiamente) al prezzo di 3-4 litri su 100 km e non di 5-6 ...

I mono attuali, ed è l'esempio più sciocco perché il mono di per sé non è la configurazione ideale per un motore 4tempi,
non sono proprio confrontabili con quelli anni '70 e '80
Roma-Monaco l'ho fatta ormai svariate volte e comprese le pause sono neanche 11 h per 1000 km,
che vuol dire i 140 km/h quasi fissi per tutta la tratta. Beh: ci sono sedute al cesso che mi stancano di più! :giullare:
...
La mia domanda in realtà alla fine si può semplicemente riepilogare così:
"ma per viaggiare comodi o divertirsi sul misto con un rispetto 'elastico' dei limiti servono davvero 290 kg e 150 CV?"
personalmente rispondo "No" ... poi fate vobis ;-)

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 13:53
da Optimus Prime
fedro69 ha scritto: La mia domanda in realtà alla fine si può semplicemente riepilogare così:
"ma per viaggiare comodi o divertirsi sul misto con un rispetto 'elastico' dei limiti servono davvero 290 kg e 150 CV?"
personalmente rispondo "No" ... poi fate vobis ;-)
la penso come Kawarock onestamente però la tua frase non ha una sola risposta :roll:

- servono se ami viaggiare in sicurezza con una scorta di cv utili a tirarti fuori da ogni situazione

- servono tanto quanto auto sportive da 200 cv in mano a ragazzini di 20 anni , qui almeno si parla di mezzi in mano a persone che si presume la utilizzino con passione


- servono se ti piace un certo mole di moto attorno a te , nel mio caso partito con una Honda Dominator data via grazie a Dio in fretta per passare a un SuperTenerè (parliamo degli anni 90) proprio per troppa leggerezza, nessuna protezione , motore bevi olio vibratore folle ecc ecc cose eliminate col passaggio


- servono semplicemente perchè sul mercato è giusto ci sia di tutto per tutti


mi pare che qui spesso si cerchi un pò troppo di pretendere la verità assoluta sul lato che è meglio un GS 800 o una Pegaso a uso quotidiano e stradale (il primo già io non lo faccio ad esempio) , a me non bastano vuoi per dimensioni mie , vuoi per comodità che ricerco se devo viaggiare , vuoi per comodità del passeggero, vuoi perchè voglio una mot che da solo o in due con 3 bauli non cambi in quasi nulla, vuoi perchè voglio sempre più motore di quanto posso -riesco a usare in strada e tanti altri motivi

ovvio la verità sta sempre nel mezzo ma nessuno ha la assoluta in tasca Imho

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 14:00
da napo orso capo
fedro69 ha scritto: La mia domanda in realtà alla fine si può semplicemente riepilogare così:
"ma per viaggiare comodi o divertirsi sul misto con un rispetto 'elastico' dei limiti servono davvero 290 kg e 150 CV?"
personalmente rispondo "No" ... poi fate vobis ;-)
NO,anzi secondo me ci si diverte pure meno.

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 14:03
da napo orso capo
Optimus Prime ha scritto:
fedro69 ha scritto: - servono se ami viaggiare in sicurezza con una scorta di cv utili a tirarti fuori da ogni situazione
Quali situazioni?Hai sempre la polizia con la Lambo alle calcagna? :giullare:

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 14:07
da Optimus Prime
napo orso capo ha scritto: Quali situazioni?Hai sempre la polizia con la Lambo alle calcagna? :giullare:
se devo fare un sorpasso in luoghi di molto traffico o poco spazio per compierlo ad esempio non ho piacere di pregare che da altra parte non arrivi nessuno o cose del genere , nulla di cosi incredibile :wink:

Re: Transalp - fine di un era

Inviato: giovedì 18 ottobre 2012, 14:15
da Ibàn
lupogrigio57 ha scritto:Io l'ho desiderata come poche altre moto,
anni dopo sono riuscito a prenderne una usata,
dopo tre giorni l'amore era già finito ...
Azzolina ... uguale uguale al sottoscritto :o

... ma io col Pegaso però ... OPPSSS!!!!

:giullare: :giullare: :giullare: :giullare: