Aprilia On The Road

Questo è uno dei motivi del perché amo Kawasaki.....
Hanno nel loro Dna qualche gene folle,che ogni tanto li fa osare l'impossibile.
E ogni tanto spostano le lancette del tempo avanti.......
Lo hanno fatto con la 500 mach3 del 1968 e con l'ancora più folle 750 del 71 (200 Km/h e 2,7 da 0 a 100 Km...) Poi con la Z900 del 72 (Grazie a questo modello nacque la denominazione "superbike").
E poi la Gpz 900 degli anni 80 per arrivare alla ZZR 600 (La prima 600 con 100 cv).
E arriviamo al 2004 con la folle ZX10R 1000,un altro salto in avanti rispetto a tutti gli altri.
Ora penso che questo dell'H2R sia un altro salto epocale.
Al di là della follia pura in sé (300 cv....!) penso che sia il concetto della turbina la vera rivoluzione.
Pensate ad una moto di piccola cilindrata e quindi leggera e guidabile,ma con una potenza da maxi.....
Bisogna vedere se questa turbina funzionerà,ma personalmente penso che con l'aiuto dell'elettronica e con l'esperienza di
Kawasaki nel settore sia molto probabile di si.
Intanto aspetto di vedere la versione stradale....... e poi vedremo se sarà l'inizio di una nuova rivoluzione...
Però l'idea di girare quella manetta .......

http://www.moto.it/intermot-colonia/kaw ... -2015.html

non ci sono parole.............spettacolare...........e dire che la kawa è la più piccola
industria di moto giapponese.......................................

Però l'idea di girare quella manetta .......

Sono discretamente avvezzo alle potenze elevate, ma già sulla Panigale 1200 devo dire che ho sudato freddo...

Questo prototipo rimane sconcertante nel bene e nel male, ma è indubbia la voglia di distinguersi dalla massa di supersportive.

xlu ha scritto:Però l'idea di girare quella manetta .......

Sono discretamente avvezzo alle potenze elevate, ma già sulla Panigale 1200 devo dire che ho sudato freddo...

Questo prototipo rimane sconcertante nel bene e nel male, ma è indubbia la voglia di distinguersi dalla massa di supersportive.

Concordo con te. Però l'idea resta molto molto arrapante...
Sicuramente volevano stupire e sfoggiare qualcosa di unico.
Continuo a pensare che al di là del modello in questione,la cosa molto interessant, è quello che questa tecnologia potrebbe dare alle moto di serie "umane".Mah.... poi a me questo modello mi fa godere anche solo guardarlo.......

In realtà, se dovessimo guardare il settore automobilistico, i turbo (a centrifuga) serviranno per rendere pronti i motori plurifrazionati di bassa cilindrata, ora Kawa presenta un mostro da pista ma le potenze sono già oversize su quelle moto tanto da doverle gestire elettronicamente.
Pensate invece ad una tourer di soli 600 cc , leggera, maneggevole, ma con la potenza e soprattutto la coppia di una 1200 Questa sarebbe , anzi sarà la rivoluzione.
Ripeto, guardate in campo auto, ho provato la bmw 316 a benzina, 4 cilindri 136 cv turbo twin scroll che ai basi lo fa sembrare un turbo diesel da 2000 cc per poi allungare come un benzina...e con un po' di perizia sulla centralina si arriva a 184 cv
Dimenticavo, a 130 Km/h in 6° marcia consuma come un 1400 benz. peccato costi 38.000 euro

Qualcosa col compressore si è già visto, i 125 Peugeot
Sarà interessante vedere se ci saranno sviluppi su moto "normali"

O la Bimota DB 11VLXma nella Kawa le dimensioni e il funzionamento sono leggermente differenti.

questa moto è inquietante...e arriva dal futuro.

Bikelink..ma sai che quando l'ho vista in foto ho pensato esattamente la stesa cosa??

ragazzi, complimenti x l'attività di ricerca della kawa, ma sul lago salato penso che nn ci andrò mai!
a giudicare dai soli deflettori anteriori, penso che andrà a finire come x le F1....

l'ultima che provai, x puro esercizio "stilistico" fu la 999 e decisi che la mia CN sarebbe andata benissimo!