YAMAHA TENERE 700

[sergio]

L'attesa sul prezzo è finita

https://www.motociclismo.it/yamaha-tene ... line-72136

Ora giustificatemi i 1500 euri in più che costa la v85tt

[Cave]

La coppia conica, cuscinetto, mozzo e cardano penso costano almeno 1000e anche alla Guzzi.. Chiaro che non gli giustifico il prezzo maggiore della Tenere'...
Già che c'erano il v85 potevano farlo a catena, tanto x cambiare un po' e tenere il prezzo più basso

[Sting AB]

Senza contare che la Tenerè è una enduro vera e la V85TT ci prova soltanto...

[sergio]

Senza contare che la Tenerè è una enduro vera e la V85TT ci prova soltanto...

Caro Sting
Siamo ai soliti discorsi
Una Tuareg 700/750 aprilia a 10000 euro avrebbe venduto 7 volte di più di qualsiasi modello guzzi.
Ma continuano a non capirlo sfornando moto "di nicchia" a prezzi alti

[devilnino]

Speriamo nella Tuareg con il nuovo bicilindrico 660

[fedro69]

Sergio:
ti sembra che il V85 TT e questa Yamaha 700 Ténéré abbiano lo stesso scopo?
abbiano qualcosa in comune che non sia una gomma tassellata?
a me no:
a me sembra siano due prodotti profondamente diversi, pensati per usi e utenti diversi
con aspettative per quel che riguarda il rapporto prezzo/prestazioni diverse.

Chi vuole un Guzzi non sa che farsene di un bicilindrico in linea, indipendentemente da quanto sia moderno o performante
Chi acquista una Ténéré se ne sbatte del cardano
e chi guida in piedi non s'interessa all'ergonomia della sella tanto quanto chi guida una (semi)tassellata da 240 kg ...

Per i costi sai anche benissimo quante cose possano fare la differenza:
dalla manodopera a tasse e balzelli su produzione/trasporto/introduzione in altri mercati
passando appunto per differenze sulla selleria, materiali del telaio e trasmissioni finali ...

Personalmente non mi interessa né comprare né tantomeno "difendere" alcuna delle due:
con Rocko dopo 14 anni siamo ancora culo e camicia
e dato che la seconda moto come la vorrei non la fa nessuno da decenni,
mi prenderò un ETX/Tuareg/Wind 350 di trent'anni fa e riderò forte ogni volta che aprirò

[sergio]

Speriamo nella Tuareg con il nuovo bicilindrico 660

Le speranze sono finite di vedere qualcosa che assomigli a una onoff di media cilindrata fatta da aprilia come molti altri marchi hanno a listino.
Solo qualche considerazione del "2011"(la Guzzi all'epoca proponeva la norge....)...


viewtopic.php?t=27638&sid=458fb8409faa4 ... 0e791d81b9

[fedro69]

P:S:
secondo me una Tuareg 900, dovessero mai farla, costerebbe decisamente più di 10ooo €
e dubito proverebbero a presentarla come alternativa all'AT 1000 o F 800 GS/Adv ... temo

[sergio]

Vista al motordays la T700 e purtroppo ha solo 1 pecca.
Il carter frizione sporge parecchio e si sente con lo stinco stando seduti
Con gli stivali sarà ancora peggio....
Per il resto niente male

[sergio]

Aprilia svegliatiiiiiii

[sergio]

Aprilia svegliatiiiiiii

E non fare gli errori dei progettisti Yamaha che hanno trascurato il fatto che il carter frizione sbatte sullo stinco per quanto sporge
Il tester lo fa' presente al minuto 7.21 e salendoci sopra l'ho notato anche io

[sergio]

Aprilia svegliatiiiiiii

E non fare gli errori dei progettisti Yamaha che hanno trascurato il fatto che il carter frizione sbatte sullo stinco per quanto sporge
Il tester lo fa' presente al minuto 7.21 e salendoci sopra l'ho notato anche io

Siccome degli "n" tester che hanno provato la T700 solo Perfetti di moto.it sottolinea più volte questo ingombro del carter......chiedo a Fedro se anche i tedeschi non lo notino



Soprattutto qui

[fedro69]

No.
Nel primo video provano e commentano il prototipo,
intorno ai 2 minuti indicano il carter e la zona della frizione, ma il testo parla di tutt'altro
nel secondo il tester ha difficoltà a criticare alcunché:
- la sella potrebbe risultare dura sui lungi tragitti
- la protezione dal vento potrebbe essere migliore
- dandoci dentro consuma sui 6 l/100 km (sotto i 17 km/l)
- le gomme (Pirelli Scorpion Rally STR) si consumano in fretta
... ma sul carter in questione: niente

[sergio]

No.
Nel primo video provano e commentano il prototipo,
intorno ai 2 minuti indicano il carter e la zona della frizione, ma il testo parla di tutt'altro
nel secondo il tester ha difficoltà a criticare alcunché:
- la sella potrebbe risultare dura sui lungi tragitti
- la protezione dal vento potrebbe essere migliore
- dandoci dentro consuma sui 6 l/100 km (sotto i 17 km/l)
- le gomme (Pirelli Scorpion Rally STR) si consumano in fretta
... ma sul carter in questione: niente

Vai al minuto 7 e 20 secondi.
Discesa
Si siede e prova a vedere come và e cita il carter dx che ai più alti (io sono 1.73 e l'ho sentito eccone!!) Può dar fastidio....
Fattece npo' un viaggio da seduto....




In merito sto aspettando una risposta da Manuel Lucchese che tarda ad arrivare...
Vi farò sapere se risponde.
Per ora grazie Fedro

[fedro69]

La cosa del carter l'ho letta su alcuni fori e blog percui è "nota",
ma non mi meraviglia poi troppo che la stampa, sopratutto in presentazione e non in test, non la nomini
...
certo che più ne leggo o vedo, più sale la smania per un Tuareg Wind!