Aprilia On The Road

Primo, questa ebr ha conservato le stranezze delle vere Buell senza più il fardello del motore d'epoca.
Secondo, la linea potrà somigliare alla kawamanga ma sono semmai i jappa ad aver copiato le linee Buell, che anche sul nuovo modello rimangono inconfondibili.
Terzo, a me non piace, per motivi più che altro filosofici, ma la ritengo, almeno sulla carta, la migliore Buell di sempre.

Ah, odio i dischi perimetrali....

il cupolino sembra l'evoluzione di quello della Tuono, altro che er6

gioroma ha scritto:molto bella ............una precisazione..............il motore è ROTAX............

anche a me sembra ROTAX

Ad essere buoni,prima era una moto "strana" con un motore insulso....adesso è una moto "strana" con un motore buono.

Scusate eh:


A quale assomiglia?

Quel fanale infossato a me ricorda il Malaguti

Finalmente Buell rinasce dalle sue ceneri mantenendo invariata la sua filosofia progettuale che si rifà a tre concetti ben precisi: masse centrate, riduzione al minimo del peso di tutto ciò che è a contatto con il terreno (es. le ruote), telaio torsionalmente rigido. Altra caratteristica innovativa è l’uso delle parti cave del telaio come serbatoi per carburante e olio motore.

Personalmente questa naked mi smuove l'anima... 8)
1190SX Specifications

Engine
Type ET-V2: 72° V-Twin, Liquid Cooled, Four-stroke
Bore x Stroke 4.17 in. x 2.66in. (106 x 67.5 mm)
Displacement 72.6 cu in. (1190cc)
Compression Ratio 13.4 : 1
Fuel Delivery Electronic Fuel injection with 2 port injectors and 2 showerhead injectors
Exhaust Primary + Secondary
Peak Torque 101.6 ft-lbs. @ 8200 rpm (137.8 Nm @ 8200 rpm)
Peak Horsepower 185 hp @ 10,600 rpm

Drivetrain
Primary Drive Gear Drive 36/65
Final Drive 520 Z-ring chain, 16/41
Clutch Hydraulic actuation, vacuum operated slipper
Transmission Ratios:
1st 2.46
2nd 1.75
3rd 1.38
4th 1.17
5th 1.04
6th 0.96

Dimensions
Overall Length 80.3in. (2040mm.)
Overall Width 31.9in. (810mm)
Overall Height 42.8in. (1087mm)
Seat Height 32.5in. (826mm)
Ground Clearance 4.7in. (120mm)
Rake 22.4°
Trail 3.80in. (96.5mm)
Lean Angle 48°
Front Tire Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR-17
Rear Tire Pirelli Diablo Rosso Corsa 190/55 ZR-17
Fuel Capacity 4.5 gal (17.lL)
Weight (Wet, no fuel) 414lbs. (188kg)
Load Capacity 382lbs. (173kg)

Chassis
Frame Aluminum frame with integral fuel reservoir
Swingarm Optimized stiffness aluminum
Front Suspension Showa, inverted big piston front forks
Rear Suspension Showa, single shock without linkage
Front Wheel 17 x 3.5 Aluminum
Rear Wheel 17 x 6.0 Aluminum
Front Brake 386mm (15.19in.) Single perimeter rotor, 8 piston inside-out caliper
Rear Brake 220mm (8.66in.) Disc, 2-piston Hayes Performance Brakes Caliper

Il faro e' agghiacciante, ma perché la Buell ha fatto moto oggettivamente belle? Quando mai???
Fascinose si indubbiamente, o orripilanti per altri.
Straquoto ElcaimanDelPiave. Forse il primo motore decente di tutta la gamma.
Affidabilita' poi bo'!!! Vabbe' ma stiamo nel forum aprilia caponord...................
Per quanto riguarda il disco perimetrale della Buell e' come vedere la Canalis a 90°!!!!

lampeggioni

Gli specchietti sono APRILIA.....

Elbano

mi piace sempre quando vedo delle innovazioni, sia stilistiche che tecniche.
in questo caso mi pare che il problema si nell'averle accroccate insieme senza garbo nè senso.
i cerchi, i dischi, i serbatoi, il faro. troppo, decisamente troppo per venirne a capo piacevolmente. se almeno avessero un designer italiano.....forse sarebbe uscito un accrocchio bello. cosi mi fa tristezza, mi sembra la solita trappola per sprovveduti

Ok, sul faro mi aveva ingannato la prima foto che ho visto sulle riviste, piccola e con un gioco di luci ingannevole. Non somiglia alla tuono.

Beh, se le XB avevano un motore antiquato, e questa SX è brutta... In medio stat virtus!



Voilà le 1125 CR!

R25 ha scritto:Beh, se le XB avevano un motore antiquato, e questa SX è brutta... In medio stat virtus!



Voilà le 1125 CR!

Ecco, caro Ricky, questa sì che è un autentico cesso! Quella nuova né riprende motore e gran parte della ciclistica senza per fortuna ereditarne le grottesche linee. Imho
l'unica cosa che avrei tenuto è lo scarico.

a me non piace anche se non la trovo brutta, però non è il mio genere di moto.
confermo il motore Rotax che è l'evoluzione del V60 del 998 e poi 1.135; in pratica sono partiti dal V60 portando prima a V 65 se non ricordo male della 1.125 e poi alla V 72° che è stato scelto da Buell.

Vorrei essere sprovveduto e avere questo mezzo triste..... a 12.500 €. (che magari fra un paio d'anni te la porti via usata a 5000 euro sempre se qualcuno se la compra).
Invece di fare la pecorella e spenderne 16.000 per una monster 1200s.................
R25, la CR 1125 ti cieca per quanto e' brutta! Ma e' Buell e dunque....

Non amo molto il genere,ma a me sembra brutta brutta.....
E poi perché essere eccentrici a tutti i costi? E' appurato che il freno perimetrale rende meno del tradizionale eppure insistono.... Mah.....