Aprilia On The Road

Tra parentesi ho letto un articolo sulla sportiva, sembra che non sia male, ma è un pó, come dire, rimasta un pó indietro come sensazioni, nel senso che la paragonavano a supernude di qualche anno fa... Ció non toglie che Eric Buell abbia buone idee e le moto verranno migliorate, maaaa... gli serve un designer, a mio avviso...

Forse non si era capito bene dal mio primo intervento ma a me di questa moto piace molto il motore e il telaio, il resto fa cag@re un insulto all'armonia e all'estetica.

Quoto anche l'apprezzamento per gli scarichi della CR, meno belli di quelli inventati dalla MV Agusta ma cmq riusciti

Ad ogni modo questo tipo di moto per quel che mi riguarda è ormai obsoleto e inutile: posizione scomoda, niente protezione, tutta potenza, sospensioni rigide... buona al massimo per una scorazzata su strade extraurbane il sabato mattina (e neanche riesci a sfruttarla).

Sarà la vecchiaia ma ormai vedo le due ruote con due soli scopi e destinazioni d'uso (a parte la pista): o lo spooter da città (Dio me ne scampi però effettivamente è utile) o la moto totale, potente si ma comoda, con un minimo di protezione e sospensioni a media-lunga escursione che non ti facciano bestemmiare ad ogni sconnessione e prevengano dai colpi ai reni e alla cervicale. Quindi una buell modello Caponord con questo po' po' di motore non mi dispiacerebbe affatto

R25 ha scritto:Beh, se le XB avevano un motore antiquato, e questa SX è brutta... In medio stat virtus!



Voilà le 1125 CR!

Le merd lè servì.....zio ken,questa si che è brutta forte.

Qualcosa mi dice che se là costa 17 mila quà costerà sempre 17 mila , mai visto fare il cambio giusto.

Se c'è una cosa che le Buell fanno benissimo, è far parlare!

A me qualche anno fa faceva letteralmente impazzire questa...

R25 ha scritto:Se c'è una cosa che le Buell fanno benissimo, è far parlare!

A me qualche anno fa faceva letteralmente impazzire questa...

dopo la CR che sembra una moto con le tette a forma di chiappe hai risfoderato questa che ha la faccia del professore bacchettone del film The Wall

Il design va lasciato ad altri

ahahahaha, che paragone colto!

i prezzi 'merigani sono sempre senza IVA
con quella ben che vada costerebbe minimo 16milacucuzze!
È un cesso di rara estrazione comunque.
Niente di personale: all'eventuale motociclista tutto il mio umano rispetto, ma il mezzo è orrido
Il disco perimetrale già sulle vecchie in pista si deformava per il calore
il motore ... vabbeh!
un'altro 1200 tanto potente quanto definitivamente inutile
e con nessuna parentela col Rotaxone V60 cui siete tanto affezionati
...
già guidare la XB12 era esattamente come un giro su questo:

divertente, nuovo, tendenzialmente pericoloso e troppo caro

Sting AB ha scritto:Quindi una buell modello Caponord con questo po' po' di motore non mi dispiacerebbe affatto

Accontentati del 1190 ADV no????

ack71 ha scritto:

Sting AB ha scritto:Quindi una buell modello Caponord con questo po' po' di motore non mi dispiacerebbe affatto

Accontentati del 1190 ADV no????

Infatti come concetto mi piace anche quella, solo che non mi piacciono né le linee frontali (a partire dal faro) né le colorazioni (l'arancio kappa lo mettono pure nel brodo)...e fra telaio a traliccio e telaio scatolato in alluminio preferisco il secondo...

Certo che anche volendo credo che in Buell non abbiano proprio le capacità per fare una maxiendurostradale bella come piace a me 8)

Fedro, se hai letto a suo tempo, esiste una parentela e non solo nel nome del produttore
i 998 venivano acquistati da Aprilia e montati sulle motoslitte della Bombardier che è la proprietaria della Rotax.
il 998 era pressochè giunto alla fine del suo sviluppo in campo motociclistico, l'accordo con Aprilia era stato chiuso e quindi a Rotax serviva motore che attirasse nuovi acquirenti.
il 1125 utilizzato da Buell era V65 (se non ricordo male) e molto più strettamente derivato dal ns. V60 rispetto al V72 della nuova Buell.
gran bel motore, ma acquirenti.....a parte Buell che non fa numeri di vendita

Ho letto a suo tempo:
Rotax Helicon
solo un esempio per la tanta stampa che allora uscì a proposito
l'Helicon è di nuova progettazione a firma HD ...
che sia stato utilizzato su motoslitte, moto d'acqua e tricicli dalla Bombardier e dalle sue affiliate
andando a sostituire anche lì il V60 è verissimo, ma resta un motore nuovo, non derivato

Ecco il V-Twin 72°....

Comunque queste per me sono sempre belle (se dimentico il motore):



Quella col finto serbatoio traslucido.

che poi se vuoi il motore è parte integrante del loro fascino!