Aprilia On The Road

Secondo voi "mixare":

• Pilot Road 3 - 110/70
• Pilot Road 4 - 160/60

è una cosa sbagliata?
Sempre meglio restare su PR3-PR3 piuttosto che PR3-PR4???

Mai provato... ma in genere è sconsigliato mixare... boh...

In genere è sconsigliato mixare per il semplice fatto che due copertoni diversi è alquanto improbabile che abbiano le stesse caratteristiche come le tempistiche di raggiungimento della temperatura, la tenuta sul bagnato ecc ecc...
Road 3 e Road 4 per quanto possano essere simili, non so quanto però siano uguali...
Prova a mandare una mail alla Michelin...

Infatti... io le ho provate entrambe, e non sono uguali... ottime tutte e due comunque...

Ciao a tutti!
come vi sembrano questi prezzi?

Power 2 CT € 180,00
Pilot Road 3 € 185,00

Sempre per 110/160... DOT fine 2016
Poi le porterei a montare dal mio meccanico...

Sono propenso alle Road3...

Le Power son piu' sportive ma le pr3 durano il doppio quasi... Provate entrambe..

Alby81 ha scritto: Le Power son piu' sportive ma le pr3 durano il doppio quasi... Provate entrambe..

Non penso di aver problemi di durata, con i pochi chilometri che faccio...

pensavo che le PR3 fossero più portive rispetto alle PP...

Con le Power puoi osare qualcosina in piu', ma le Road va bene con tutte le stagioni e climi...

Alby81 ha scritto: Con le Power puoi osare qualcosina in piu', ma le Road va bene con tutte le stagioni e climi...

Allora metto le Power, tanto vado quando è inverno o piove non vado...

la pioggia NON è assolutamente un problema per le Power
..
io le monto esclusivamente perché sono praticamente le uniche che offrono il 120/65 all'anteriore
e girandoci d'inverno preferirei le Road , ma appena le temperature salgono oltre i 15 gradi le Power sono un portento

Io mi trovo ortimamente con le PR, ma qui fa freschetto (in questi giorni esco con 3-4 gradi la mattina, non oso immaginare i - che vedo lungo la strada...), l'anno scorso in valtrebbia, tirando parecchio con caldo terribile le sentivo un pó "mobili" devo dire...

E Power sia!
@Fedro non ritrovo il tuo post in cui spiegavi le varie differenze tra l'accoppiata 110/160 e 120/150...

Posto che io non sono mimimamente all'altezza dei due farabutti nordici che con mio grande rammarico e invidia su queste cose ne sanno molto più di me, 110 vuol dire più agilità, maggior capacità ad entrare nelle curve e necessità di inclinare meno.
Il 120 vuol dire maggior durata e migliore frenata.
Sulla tenuta di strada non saprei, ma propendo per il 110.
Se ho scritto sciocchezze correggetemi.

Non lo trovo manco io
... magari se lo cercassi
ma tanto il concetto di allora non é cambiato, basta riscriverlo
Dato che guido caricando parecchio l'anteriore, m'interessa avere lì maggiore appoggio
e bilancio la perdita di agilità all'avantreno aumentandola al posteriore montando una gomma più snella.
l'impronta complessiva, rilevante soprattutto in frenata ma che influenza in generale la tenuta, non cambia
ma la moto mi risulta più agile che non col 110/160
... e sicuramente più stabile che non col 110/150, che tiravo certi moccoli sul dritto con quelle

Ho spulciato un po' su questo post, ma non mi andava di scartabellare circa 200 pagine!!!
probabilmente per come mi piace guidare, propenso per il 110/160...
ormai aspetto domenica, il motoclub di cui faccio parte fa una bella iniziativa e ci sarà uno stand della Michelin... magari spunto un prezzo migliore dei 180 che già ho trovato...