cambio gomme...consiglio

ciao a tutti..sino ad oggi ho percorso pù di 11000 km in 11 mesi (con stop di 3 mesi per frattura) e le gomme mi smebrano ancora efficienti (forse un maggior consumo all'anteriore). Mi piaceva l'idea di cambiare, quandos sarà il momento, con qualcosa di"stradale" non facendo MAI off-road...ed avevo pensato alle Dunlop Trailmax...sul sito dunlop danno queste caratteristiche (che non mi sembra collimino con le specifiche del libretto):

TRAILMAX D607 : RADIALE

E' il pneumatico ideale per grandi moto polivalenti adatte ad un utilizzo prevalentemente stradale.
Il D607 rappresenta un'imbattibile combinazione di aderenza e stabilità. Il posteriore è un radiale con cintura a spiralatura continua (JLB) che assicura un'ottima stabilità alle alte velocità.
ANTERIORE POSTERIORE
100/90 19 57H 1 30/80 R 17 65H
110/80 R19 59HV 140/80 R 17 69H
90/90 21 54H 150/70 R 17 69H/V

chi mi sa consigliare?
Un salutone

Messaggio da **pikakka** » sabato 11 febbraio 2006, 13:37

C'e le ho io montate da un 3-4 mila km e la differenza dalle Metz si sente.... pneumatico molto piu' da curva -praticamente in rettilineo tende a cascare dentro - un po nervosetta come gomma, veloce negli scambi, in curva molto precisa e tiene che e' una meraviglia fino alli spigoli ed oltre, molto oltre.... Poi il prezzo e piu' che buono (io le ho pagate cca 200 neuri).

Io te le consiglio.... poi vedrai la miriade di fans delle Metz cosa ti dicono

Forse dopo 7 pagine di post te ne farai un idea

che numeri?.... e mi sai dire come vanno sul bagnato?

Messaggio da **Stefalco** » sabato 11 febbraio 2006, 21:42

penso counque che il chilometraggio sia molto inferiore alle TOURANCE

Messaggio da **paoricci** » sabato 11 febbraio 2006, 22:02

come dice Stefalco di km se ne fanno FORSE un pò meno delle Tour, personalmente ho percorso credo 8/9000 km con le Metz(cambiate x sbacchettamento anteriore e usura a gradini) e poi sono passato a Dunlop, come kilometraggio sono arrivato a 11.000 con la misura del pneumatico al limite della sicurezza minima. Ora ho le Pirelli MT90, siccome non mi fido dei consigli (riguardo le gomme) ho deciso di provarle un pò alla volta personalmente!

ciao Paolo

bluethunder ha scritto:ciao a tutti..sino ad oggi ho percorso pù di 11000 km in 11 mesi (con stop di 3 mesi per frattura) e le gomme mi smebrano ancora efficienti (forse un maggior consumo all'anteriore). Mi piaceva l'idea di cambiare, quandos sarà il momento, con qualcosa di"stradale" non facendo MAI off-road...ed avevo pensato alle Dunlop Trailmax...sul sito dunlop danno queste caratteristiche (che non mi sembra collimino con le specifiche del libretto):

TRAILMAX D607 : RADIALE

E' il pneumatico ideale per grandi moto polivalenti adatte ad un utilizzo prevalentemente stradale.
Il D607 rappresenta un'imbattibile combinazione di aderenza e stabilità. Il posteriore è un radiale con cintura a spiralatura continua (JLB) che assicura un'ottima stabilità alle alte velocità.
ANTERIORE POSTERIORE
100/90 19 57H 1 30/80 R 17 65H
110/80 R19 59HV 140/80 R 17 69H
90/90 21 54H 150/70 R 17 69H/V

chi mi sa consigliare?
Un salutone

Ne abbiamo parlato con fiumi di parole...

Sono tra le migliori come grip, insieme alle Avon...... Hanno l'unico neo che ad alta velocità, sopra i 170, fanno ondeggiare la moto, ma come in tutte le cose, da una parte guadagni e dall'altra perdi...

Durano di meno delle Mez.... ma sono più lineari e senza vibrazioni... tengono in curva oltre i limiti della CN..... anche su Bagnato.

Io, adesso ho le Bridge..... devo dire che sono ottime gomme.... come grip e come stabilità..... anche queste durano la metà delle Mezt.

ANTERIORE POSTERIORE
100/90 19 57H 130/80 R 17 65H
110/80 R19 59HV 140/80 R 17 69H
.................
quali avete montato?

110/80/19 V

150/70/17 V

Non esistono altre misure per la Caponord

grazie a tutti !!!!!

perdonate l'ignoranza, la domanda apparirà a molti ingenua o banale...ma in linea di massima cosa ha più "grip" su asfalto, bagnato: un pneumatico come il Metzler o uno puramente stradale come il Dunlop Trailmax? Non riesco a capire bene quanto una maggiore o minore tassellatura influisca, su asfalto, in condizioni standard o di pioggia...grazie ancora per la pazienza

Messaggio da **lello** » martedì 14 febbraio 2006, 11:46

Secondo me e molti altri con il METZ nn ce' paragone.

bluethunder ha scritto:perdonate l'ignoranza, la domanda apparirà a molti ingenua o banale...ma in linea di massima cosa ha più "grip" su asfalto, bagnato: un pneumatico come il Metzler o uno puramente stradale come il Dunlop Trailmax? Non riesco a capire bene quanto una maggiore o minore tassellatura influisca, su asfalto, in condizioni standard o di pioggia...grazie ancora per la pazienza

La gomma tassellata non è il massimo per l'asfalto bagnato...
La differenza lo fa il disegno del radiale che è studiato appositamente per creare le vie di fuga dell'acqua... ovvio che bisogna trovare un compromesso tra la superfice di contatto tra ruota e asfalto ed i tagli per 'acuqa...
Le metzler sono otiime....

Uno con piccole scanalature per il trafilaggio dell' aqua in eccesso. Dall altra parte piu' grip sul asciutto hai con un pneumatico senza scanalature. Tenendo conto di questi due fattori direi che teoricamente le Metz dovrebbero tenere meglio sul bagnato e le Dunlop sul asciutto. Naturalmente c'e anche il fattore mescola - piu' morbido piu' tiene sull' asfalto bagnato -> qua vince la Dunlop, che e molto piu' morbida della Metz.

QUi, l'esperienza credo faccia la differenza (non la mia, ma l'uso di entrabi le gomme)

Dunque, Le Mez.... sono delle ottime gomme universali a lungo Km.... Asciutto: pieghi tranquillamente fino alle pedane e la moto tiene.... forse un leggero allegerimento dell'anteriore nelle curve veloci... ma solo di sensazione... stabile in alta velocità (oltre i 170)....

Bagnato: Dire Bagnato è una definizione generica.... stada allagata, umida, sporca, viscida..... dipende anche dal tipo di asfalto, autodrenante, poroso, liscio, ecc... DIciamo che con strada allagata (cansiglio 2004, 350 KM sotto l'acqua torrenziale con grandine) le Mez vanno benissimo, tagliano l'acqua alla grande e non risente molto dell'acqua planing... la moto rimane stabile senza problemi...
Con strada bagnata si notano i limiti dei tasselli e la mescola dura... in curva fai veramente fatica....
Sul fango, sterrato, è la migliore delle stradali...

Dunlop

Asciutto: Con qualsiasi tipo di asfalto la gomma è incredibile, incollata a terra, scalda subito e ti garantisce una sicurezza in curva notevole... puoi guidare con una sicurezza attiva notevole.... Naturalmente durano la metà delle Mez.

Bagnato allagato: Vanno benissimo, avendo un profilo anteriore molto affusolato, tagliano l'acqua alla grande.... scaldano velocemtne e ti danno una sicurezza in curva pari alle Mez..

Umido: Non ci sono paragoni, forse le Avon, se poi abbassi la pressione a 1,8 si incollano.... ma la strada, anche se umida deve essere pulita. Se al contrario, la strada, è piena di fanghiglia o foglie, si deve camminare con circospezione... partono per la tangente come tutte le gomme stradali ....

Sterrato, fango ecc.... da dimenticare...

Io ho le dunlop in garage per le uscite "Particolari"... 8)

Ancora due domande:
....il mio gommista mi ha detto che le gomme sono ancora buone (ho percorso circa 12.000 km in 9 mesi di utilizzo), solo forse con un maggior consumo sull'anteriore....
1) da cosa può dipendere la diversità di consumo (ant vs post)?
2) ho inoltre un dubbio: ho immatricolato la CN nel marzo 2005, ma era un modello 2002.....non credete che comunque, pur "inattivi" i pneumatici possano esseere andati incontro a fenomeni di degrado, tipo "vetrificazione" ecc? quest'ultimo dubbio mi nasce dal fatto che a Ottobre ho pensato bene di rimanere con il malleolo (frattura) sotto l'amata CN , grazie ad una macchia d'olio, d'accordo, ma a bassa velocità, in rettilineo, senza aver toccato il freno ; la strada in quel tratto aveva una modesta conformazione a gobba d'asino, ma il dubbio di una scarsa tenuta del pneumatico mi è venuto. Qualcuno ha qualche suggerimento?
Un saluto