Paramotore / skid plate

[fedro69]

finisce poco prima degli attacchi per il cavalletto centrale:

IMG_1112.jpeg

e se a destra una staffa sarebbe fattibile:

IMG_1115.jpeg

a sinistra mi sa che non sia né facile da fare né utile:

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Comunque non è fissata solo al motore:
ha una staffa posteriore d'ancoraggio al telaio e una sua dedicata all'anteriore:
entrambe di 3 mm d'acciaio contro i 2 mm in alluminio dell'originale anteriore (che è anche più bassa rispetto alla coppa);
poi ci sono le 4 viti che sono fissate tramite spessi gommini alla coppa ...

Io cmq un paio di "panciate" le ho date, ma non s'è deformato nulla
e i leveraggi finquando la ruota è a terra sono protetti dal proprio attacco al telaio:
ad allungarla ci penserei se si dovesse fare trial o enduro agonistico, con salti che arrivano ad un ostacolo spigoloso,
ma altrimenti fin'ora fra tronchi e scalinate o gradoni non ho avuto l'impressione siano esposti o addirittura in pericolo ...

[giamaica75]

Occhio ai blasonati… ho letto qualche post su fb (non ricordo se era l’Outback, o l’AXP, o un altro) in cui si lamentavano del fatto che a sospensione scarica i leveraggi toccavano la parte destinata a proteggerli, per non parlare di tagli e modifiche varie per non far toccare collettorie e cavalletti centrali…

[RobertoCara]

Su Africa twin avevo para carene heed, la coppa originale, passando in un canale con la ruota anteriore ho alzato di punta un sasso enorme e ci son finito su con il peso della moto, conclusione coppa crepata, ho fermato la crepa con la pasta ed ho finito il giro, esperienza da non ripetere.

In effetti però c'è un bel risparmio con la heed.

[fedro69]

che caracca!
un polacco ha avuto un problema simile con la Tuareg:
ha sollevato il coperchio di un tombino (nel bosco! ) beccandoselo poi di taglio sul paracoppa originale:
ha materialmente sparato la filettatura su cui è montato nella coppa!
Non credo che con l'Heed sarebbe successo, fra sostegno ben più resistente e spessore e fattura del paracoppa,
più il fatto che le sue viti anteriori sono appunto posizionate più in alto ...
Ma quando la sfiga prende la mira ...

[RobertoCara]

No beh, se è 4mm la vedo dura piegarlo, peso complessivo lo hai pesato con viteria e staffette?

Occhio ai blasonati… ho letto qualche post su fb (non ricordo se era l’Outback, o l’AXP, o un altro) inncui si lame tavano del fatto che a sospensione scarica i leveraggi toccavano la parte destinata a proteggerli, per non parlate di tagli e modifiche varie per non far toccare collettorie e cavalletti centrali…

Male male direi allora, alla fine ci sarebbe il Mucci ma tutti quei soldi mi mandano in crisi, bello bello ma non balla.

[fedro69]

si: peso incluso tutto il materiale di montaggio, sia per l'Heed che per l'originale.
ci sarebbe anche quello della SW-Motech, linkato nel primo post, a 330 €
e nel frattempo quello della Outback Motortek a 275 €
entrambi fanno una bella impressione, entrambi con 4 mm di spessore, le marche meritano cmq fiducia
e quello Outback effettivamente non è fissato in alcun modo al motore

[RobertoCara]

Alla fine ho ordinato l'SW Motech a 280€ spedito, dovrebbe arrivarmi Mercoledì, non mancherò di inviare foto e pareri.

[fedro69]

prezzaccio!
dove l'hai preso?

[RobertoCara]

Se posso scrivo il nome del negozio di Modena, ma prezzo inciuciato, potrei sentire se lo lascia anche agli altri a quel prezzo.

[fedro69]

ah, ok ...
magari lo comunichi in MP a chi ne avesse davvero bisogno
Facci le foto di come sta montato però!

[RobertoCara]

Appena arriva farò foto, credo di farci un prolungamento come il Thor in acciaio che segue tutta la marmitta, nel frattempo ho acquistato da aliexpress i copri carter GB Racing, per la parte alta, a parte i paramani averbis X-Factory non credo di acquistare i para carene, valuterò...

Comunque il negozio è UP!Trail di Modena, nulla da tenere nascosto.

[FabioC]

Qualche tempo fa avevo sentito Acerbis per sapere se avevano intenzione di realizzarne uno in ABS. Lo avevo sulla CRF300 ed era semplicemnte fantastico. Robustissimo e leggero oltre che aderentissimo alla moto.
Ho visto che si sono messi a farlo per quel cadavere di Transalp 750 ma per la Tuareg mi hanno detto che i numeri non sono interessanti per giustificarne lo sviluppo.
Insomma l'ultima arrivata tra le Adventure e pure la più sfigata ha bagnato il naso a una delle migliori della categoria.

Tra tutti il più bello è il GC corse ma come già ampiamente detto è troppo caro.

[Leaza]

Se ne cerchi uno in "plastica" c'è la AXP che lo produce.

[FabioC]

Se ne cerchi uno in "plastica" c'è la AXP che lo produce.

Grazie, non mi piace molto ma lo prenderò in considerazione.