Aprilia On The Road

Pensavo di elencare qui cose non gravi,
ma comunque fastidiose cui Aprilia potrebbe "mette 'na pezza" ... dovesse leggere qui!

... non cominciamo a lamentare il calore!

- Vuoti nell'alimentazione:
mi sarà capitato forse tre volte in 1600 km e personalmente me ne infischio,
ma leggo sempre di nuovo di tuareggati che se ne lamentano molto;
piccoli vuoti in accelerazione con un filo di gas, in marce alte a basse velocità intorno ai 3000-3500 giri
e/o irregolarità a 4000 giri costanti, per esempio usando il cruise control.
Risolto con l'update della centralina a Settembre 2022

- "Ruvidità" del Cruise Control:
tende a raggiungere la velocità impostata in tempi (molto) brevi, che di per sé è pure lodevole,
ma lo fa o con la "mano pesante" a dare gas oppure con improvvise chiusure dell'alimentazione,
mentre credo si possa ottenere lo stesso risultato con transizioni più dolci
Risolto con l'update della centralina a Settembre 2022

- Luci automatiche:
nonostante vengano accesi gli anabbaglianti, basta un sottopasso ad attivare la modalità notturna
ma poi uscendo a riveder la luce l'elettronica col cambio in modalità diurna torna anche alle luci diurne!
In città quasi un vantaggio,
ma dove gli anabbaglianti sono obbligatori, tipo in Autostrada , o al crepuscolo mi risulta decisamente fastidioso.

- Spegnimento autonomo
m'è successo già due volte e non ne sono ancora completamente sicuro, ma:
frenando forte su ciottoli in mappa Off-Raod e ATC disattivato il motore s'è spento
La prima volta pensavo d'averlo spento io per sbaglio, e stavo in salita cacchio! ,
la seconda volta invece sono sicuro che il pulsante d'accensione sia rimato intonso su ON
se mi ricapita cercherò di riprodurre l'errore,
ma non è che mi succeda spesso di fare strade bianche a 80 e passa l'ora e dover inchiodare

sotto coi vostri sassolini nello stivale!

Vado con i miei…

- Calore… Scherzo, anche perchè con le temperature che già stanno sui 10 la mattina mi risulta proprio piacevole… oltretutto mi basta appoggiare i piedi sul paravacche o stare in piedi e il calore scompare…

- Mancamenti
Solo ed esclusivamente a gas costante, e solo a 4000 giri. Roba che riesco quasi a provocarli, se voglio. O a evitarli del tutto, evitando gas costante a 4000 giri, cosa abbastanza facile.

- Spinto dalla curiosità ho messo mano alle famose viti del vano dietro il cruscotto (a dire la verità solo a una), scoprendo che… effettivamente gira a vuoto. Non penso mi creerà problemi, dato che per ora non vedo perché dovrei curiosare lì dietro, ma ormai lo so, e devo risolvere… ma d’inverno, quando la moto è cmq ferma e non rischio di rimanere senza moto perché ho fatto qualche danno

O per abitudine mia o per apprendimento della centralina,
ma io i mancamenti manco riesco più a riprodurli volontariamente ...

In compenso mi s'è spenta di nuovo due volte senza motivo:
Mappa Off-Road, percui ABS solo all'anteriore, ATC spento, frizione tirata e frenata con scivolata prolungata del posteriore frenato
anche se in entrambi i casi non andavo forte ...

Riparte subito senza segnalare errori ... mi piacerebbe poter leggere la history

Mi infastidisce il forcellone graffiato dal cavalletto laterale, mi infastidisce l'alone di ruggine che fuoriesce dai telaietti sottosella, mi infastidisce l'Aprilia che se ne frega...

Karletto84 ha scritto: ↑

giovedì 26 gennaio 2023, 19:00

Mi infastidisce il forcellone graffiato dal cavalletto laterale, mi infastidisce l'alone di ruggine che fuoriesce dai telaietti sottosella, mi infastidisce l'Aprilia che se ne frega...

Posta foto di entrambe, a me il cavalletto non tocca sul forcellone e non esce ruggine dal telaietto?

si, interesserebbe parecchio anche me
soprattutto la storia del forcellone, che una qualsiasi officina Aprilia dovrebbe essere in grado di risolvere.
Per la ruggine bisognerebbe anche guardarsela bene la cosa:
è un'angolo in cui di acqua ne dovrebbe arrivare ben poca
percui potrebbero anche solo essere resti della lavorazione che col tempo "tracimano" all'esterno

Questa è la macchia di ruggine che trovo spesso. Ovviamente ho dovuto arrendermi all'idea che è un qualcosa di normale perché così Aprilia risponde

A gennaio cantai vittoria, ma era presto....
Riassunto: prima di metterla a riposo le feci un bagnetto e la chiusi in garage, senza fare un giro.
Risultato: in primavera la tiro fuori, faccio un giro e... acqua rugginosa, nulla di speciale, tipo lo strato di giallognolo che si forma sui tondini da costruzione.
La causa? Per come me la son spiegata, era entrata acqua, durante il bagnetto, nei tubi del telaietto posteriore (aperti diretro), l'acqua è rimasta lì tutto l'inverno e si è "colorata", alla prima accelerata primaverile è uscita, lasciando tracce su tutto il posteriore.
Non me ne sono preoccupato più di tanto, ho soffiato bene con aria compressa per far uscire tutta l'acqua, poi una bella spruzzata abbontante di WD40, sbattimento moto, altre spruzzate di WD40, poi aria per far uscire l'eccesso (e lasciare giusto un film di WD40), poi chiuso i tubi con colla a caldo, lasciando solo un piiiiiicolo buchino per far respirare (caldo/freddo, l'aria s'espande e si comprime, se non respira il tappo di colla rischia di venir sputato).
Fatto, problema risolto.
P.S. DAlla tua foto sembra una saldatura non perfetta. Fossi in te procederei come ho fatto io col WD40 e poi chiuderei quel buchino (e anche i tubi dietro) con colla.

-Mancanza maniglie passeggero tra gli accessori.
-Mancanza di un piccolo vano portattrezzi per una piccola trousse.
-Terminale con un rivetto che soffia
-Manubrio originale, comodo ma dalla piega bizzarra
-Leggero on off a bassi giri con la mappa Individual e AEM a 1
-Cambio elettronico leggermente lento se si sta tirando.
-Manopole troppo stradali
-Gestione automatica delle luci e dell'illuminazione schermo
- 100cc in più posso chiederli?

Per i primi due punti aspetta giuuuuusto un paio di giorni, che ti accontentiamo noi…

A me...tra le molteplici imperfezioni eseguite durante l'assemblaggio della moto....ma che con attrezzatura adeguata e una buona dose di tempo è un po' di inventiva.....era la sella che si muoveva di qualche mm nella parte centrale anteriore...praticamente dove aggancia la vite sul serbatoio...era anche rumorosa...ci ho messo un pomeriggio per studiare come sistemarla .....un saluto !!

questa m'è nuova!
Soluzione?

Sono andato a vedere le 2 posteggiate nel box del vicino ...stesso pobblema!...3 su 3...io ho risolto con tubo della benzina a mo' di guarnizione..o-ring....ci ho tribolato un mezzo pomeriggio per trovare il diametro giusto...non è stata di soluzione immediata...doveva essere preciso preciso!!!...però adesso la sella non si muove più..ed entra ed esce alla perfezione !!!

ma messo dove, 'sto spessore?
Foto?
per precisazione:
la mia non balla come capisco dai tuoi interventi,
aveva giusto un minimo gioco ai due ganci laterali diminuito ulteriormente da me intervenendo su quelli,
ma forse altri hanno interesse a come risolvere ;_)

La mia sella si muoveva e faceva anche rumore...IL TUTTO NELLA LOGICA DEI MILLIMETRI....fare photo non si vede...il tubo é trasparente e la lunghezza millimetrica...ci ho messo parecchio a trovare il diametro giusto..la sella deve entrare senza forzare diciamo uno spessore di 2..2,5 mm in altezza...CHIAMIAMOLO TECNICAMENTE "COLLARINO"...i tubi della benzina ci sono di vari colori..neri trasparente grigio giallo....un saluto