la mia Tuareg 600 Wind

[fedro69]

giretto minimo per provare i fari assolto:
molto meglio!
sia il cono centrale che quello periferico sono ben avvertibili,
quello centrale s’è allargato sensibilmente e acquistato luminosità
...
ora devo solo regolarne l’altezza:
alla ricerca d’un po’ di luce ho regolato troppo basso e manca di profondità

[fedro69]

... ecco!
oggi m'ha lasciato a piedi
Spenta per una sosta, non c'è stato verso di farla ripartire:
motorino impuntato, con la pedivella non sono mai riuscito a farla partire ... manco oggi
spinto 2-3 km per portarla a casa, spero sia "solo" la ruota libera.
Con la calma smonterò tutto nei prox giorni e si vedrà.
...sono ancora in dubbio se svuotarla dell'olio e se ordinare una guarnizione nuova per il carter,
o farmela io: anche quella non è che sia proprio facile da reperire

[fedro69]

Non sembra essere la ruota libera!
dopo aver smontato le sovrastrutture e i relativi carter ho estratto la trasmissione intermedia fra motorino e ruota libera
ma il motorino non gira ... mi sa che s'è di nuovo impuntato per le spazzole consumate
...
lo smonterò e si vedrà
Stay Tuned!

[teomatto70]

Ti giro la mia idea folle per il motorino d'avviamento. Monta quello del pegaso 650!. Sembra una follia, ma io un mese fa avendone uno in casa per la mia pegaso, mi sono cimentato in questa impresa. Risultato finale si accende perfettamente con meno di mezzo giro e senza decompressore. Devi solo costruirti un nuovo attacco sul carter perché é leggermente più lungo e sfiora lo scarico. Inoltre di quei motorini se ne trovano tanti e a buon prezzo!

[fedro69]

grazie dell'idea, la terrò presente per il futuro
... anche se le specifiche per quello del Pegaso 650 me lo danno come rotante in senso opposto a quello Tuareg!
e comunque io il decompressore con l'avviamento elettrico non l'ho mai usato
...
anyway!
per ora ho ordinato le spazzole nuove e la guarnizione di tenuta dell'alberello ... oltre 60 €!!
che le prime sono andate:

IMG_8836.jpeg

soprattutto il positivo s'è consumato all'inverosimile
la seconda non teneva più come dovrebbe e il motorino s'è riempito di vapori d'olio e zella varia

IMG_8833.jpeg

che col flash non sembra, ma era uno schifo unico!

[fedro69]

dubbio:
i bulloni che fissano ai collettori di scarico sono belli arrugginiti e li vorrei sostituire:
lo faccio con dei bulloni in acciaio o in rame?

[giamaica75]

Andrei d’acciaio... con pasta di rame...

[fedro69]

arrivi lungo:
già ordinati 4 in rame!

che al limite ci rimetto i suoi grumi originali

[fedro69]

Spazzole cambiate ieri:
gira che è un piacere!
così che posso rimandare il lavoro alla ruota libera a quando cambierò l'olio
Quelle vecchie stavano così:

IMG_8837.jpeg

ora aspetto quel paio di ricambi che ho ordinato e posso rimontare i collettori di scarico
... a proposito:
idee per estrarre le 2 viti del paracalore che sono arrugginite all'inverosimile?
c'ho già smandruppato 3-4 punte sinistre e col dremel non arrivo a tagliarle perchè la sede è incavata nel paracalore

ho anche cambiato la candela con un'altra usata ma apparentemente in migliori condizioni:

IMG_8840.jpeg

[fedro69]

potrei piangere!
Durante il rimontaggio ho fatto diverse prove d'accensione, l'ultima ieri finito di montare anche la carena, andate tutte bene;
oggi:
10°C, niente pioggia, staccato puntualissimo dal lavoro
decido di farmi un giro: il primo in due settimane
... e la bastarda non parte!
La ruota libera ha deciso di salutarmi definitivamente!

Ora mi girano troppo,
domani ricomincio ...

[giamaica75]

Minchia... questo è Rocko che ti tira le secce...

[fedro69]

Ruota libera sostituita, tutto rimontato e sembra funzionare come deve
almeno: parte, frena e non scoppia tirandola un po'
Un paio di dubbi però li ho, forse qualcuno saprà chiarire
- svuotando l'olio ne sono usciti 2,4 litri, ma i manuali parlano tutti di 2 litri:
ne avevo troppo prima o ne ho troppo poco mo'?
- il manuale del motore che ho io è del 350:
lì è riportato un allineamento fra l'ingranaggio della ruota libera, quello inferiore che fa presa sull'alberino antivibrazioni,
e l'ingranaggio sull'asse del motore che non mi è stato possibile rispettare data la mancanza di una delle due referenze:
ho degli ingranaggi anomali? quanto potrebbe essere grave avere la rotazione del controalbero 'spostata' di max 7°?
- se qualcuno sa dove io possa trovare il manuale d'officina per il 560 mi scrive in MP?

[sergio]

- il manuale del motore che ho io è del 350:
lì è riportato un allineamento fra l'ingranaggio della ruota libera, quello inferiore che fa presa sull'alberino antivibrazioni,
e l'ingranaggio sull'asse del motore che non mi è stato possibile rispettare data la mancanza di una delle due referenze:
ho degli ingranaggi anomali? quanto potrebbe essere grave avere la rotazione del controalbero 'spostata' di max 7°?
- se qualcuno sa dove io possa trovare il manuale d'officina per il 560 mi scrive in MP?

Vai scarica ecco quello del 560 e altri.....edizione 1988...con carter motore Aprilia



http://atkusa.com/wp-content/uploads/20 ... Manual.pdf

[fedro69]

Grazie Sergio,
ma quello della ATK già lo ho e, nonostante il titolo,
le immagini (e le descrizioni, a parte qualche nota) sono del 350

P.S.
"DOT 3+5"?

IMG_8889.JPG

sono confuso ...

[sergio]

Grazie Sergio,
ma quello della ATK già lo ho e, nonostante il titolo,
le immagini (e le descrizioni, a parte qualche nota) sono del 350

P.S.
"DOT 3+5"?

IMG_8889.JPG

sono confuso ...

Mha che ti devo dire
Li ce scritto tutto riguardo il 560 implementato da aprilia compreso la diversa fasatura che cercavi 350/560
Poi vedi te