Aprilia On The Road

'Sera,
non trovo alcuna fonte in rete che mi dica che misura abbiano le viti che fissano il disco del freno posteriore al mozzo
dato che le mie sono bloccate e non oso provare a svitarne anche solo una senza avere il ricambio pronto,
c'è qualcuno che mi sappia darne le misure corrette?

All'anteriore sono M8x16, brugola, a testa bassa,
al posteriore dovrebbero essere M6 ma cerco certezze a proposito:
Grazie!

sono le stesse del Pegaso 600 e anche, pare, del 650 GA ('92-'96)

Probabilmente M6x16 o M6x20, che sono più o meno valori standard. Dalla foto (annuncio disco freno) danno 6 fori da 6.5mm, quindi almeno il diametro dovrebbe essere sicuro…potrei misurare quelle della Peggy 125, probabile siano uguali…

... e infatti io fra quelle due misure titubo

fedro69 ha scritto: ↑

sabato 21 agosto 2021, 9:16

... e infatti io fra quelle due misure titubo

E pigliale tutt’è due, le misure…
P.S. andrei di 20 e al max le tagli…

tenero il disco che hai postato su:
"Spessore: 4 mm"
quello Tuareg è da 6 mm!

E va beh, dettagli…

fedro69 ha scritto: ↑

sabato 21 agosto 2021, 0:32

'Sera,
non trovo alcuna fonte in rete che mi dica che misura abbiano le viti che fissano il disco del freno posteriore al mozzo
dato che le mie sono bloccate e non oso provare a svitarne anche solo una senza avere il ricambio pronto,
c'è qualcuno che mi sappia darne le misure corrette?

All'anteriore sono M8x16, brugola, a testa bassa,
al posteriore dovrebbero essere M6 ma cerco certezze a proposito:
Grazie!

sono le stesse del Pegaso 600 e anche, pare, del 650 GA ('92-'96)

Fedro quelle della Pegaso posteriori sono M 6x15 hanno la testa ribassata alta "solo" 3 mm come in foto per non sporgere troppo e non toccare con il supporto pinza freno. Per svitarle non è semplice. Ci vuole svitol "bono" e non forzare troppo altrimenti addio incasso dell'esagono
Se non vengono dopp aver messo lo svitol fatto agire per una mezz'ora lunica e scaldare per bene l'alluminio con postola ad aria e.....incrociare le dita

Son quelle bastarde…
Sistemando i cerchi Factory se n’è rovinata una, trapanayo e via di helicoil…
Cmq, Svitol (tanto), calore (riscalda la sede della vite nel mozzo) e qualche bottarella sulla testa, usando un inserto esagonale.
P.S. 15mm mi puzza (mai viste a catalogo, a memoria), deve essere 16…

grazie a tutti!
5 di 6 sono venute senza patemi, ma tanta attenzione,
la sesta s’è sminchiata!
2 h di lotta per la sopravvivenza, fra smartellate, riscaldamenti vulcanici e pure raffreddamenti glaciali,
il tutto condito da alluvioni di WD40:
niente!

alla fine ho risolto spezzando l’attacco del disco vecchio per fortuna in ghisa
e posso confermare la lunghezza anomala di 15 mm
... ma da 16 c’entrano tranquillamente e così le monterò appena m’arrivano
... in inox

L’inox è più tenero dell’acciaio. Di solito le brugole vanno da R.80 a salire, non è raro trovarle a R.110, l’inox a quelle classi di resistenza non esiste, verifica prima. Confermo che il M6x16 è normalmente usato, ma esiste a listino il M6x15, almeno nei miei sempre più vaghi ricordi lo vendevo.

scrivo "inox" perché sono un troglodita :
intendo viti in X5CrNi18-10 (aka V2A, V4A, INOX AISI 304, Nirostahl, inox 18-10 ... quello delle pentole! )
che so non essere durissimo, che considerando i filetti in alluminio magari non è poi male,
ma che anche in passato s'è dimostrato decisamente più resistente che non le viti originali di pongo zincato

Vai di A2, e quando le monti vai con grasso di rame, io lo metto su tutte le viti che tocco, su Jamaica mai una vite che si sia inceppata (e si che piú o meno le ho smontate tutte giuuuuuusto qualche volta…

arrivate e sostituite oggi:
M6x15, persino la testa, bassa ma "standard", c'entra ... pelo-pelo ma c'entra
caso chiuso!

fedro69 ha scritto: ↑

martedì 24 agosto 2021, 18:27

arrivate e sostituite oggi:
M6x15, persino la testa, bassa ma "standard", c'entra ... pelo-pelo ma c'entra
caso chiuso!

Ma metti na foto di queste viti no ?
Mica per me per i posteri

a Se', che te fotografo:
viti da 6 mm DIN7984 in A2:
brugola da 4, testa bassa: diametro 10 mm, altezza 4 mm;
16 mm di filetto, ma nelle sedi entrerebbero tranquillamente anche da 20 mm
...
a proposito delle sedi:
tre di sei sono "cieche" uscendo sulla sede dei raggi nel mozzo
se si spana la testa di una di quelle so' dolori
perché non si potrebbe provare a "spingerle" fuori dall'altra parte, per esempio con un trapano:
così ero riuscito a svitare quella che mi s'era spezzata nel cestello della frizione


ma domani vedo d'accontentare 'sti posteri privi d'immaginazione!

P.S.
all'anteriore sono sempre DIN7984 A2 ma M8:
testa (bassa) con diametro di 13 mm e altezza di 5 mm, brugola da 5,
16 mm di filetto ma anche qui ci starebbero anche da 20 mm,
tutte le sedi aperte sul fondo