Aprilia On The Road

la domanda e semplice: secondo voi è possibile far diventare la P S una P T (Pegaso Trial)??? non mi intersessa molto se alcune cose da libretto non vanno bene, però, se uno volesse farsi un "kit di trasformazione" cosa dovrebbe cambiare?

Ipotizzo:
cerchi
corona
parafango anteriore

poi???

ed i costi?

non sarebbe carino cambiarla per farsi un giro in sterrato ogni tanto??

CIAO

Ne abbiamo discusso più volte.
E qui lo ripeto:
Non si chiama trial! Si chiama Trail!!!

A parte questo, se non ti interessano le cazzate burocratiche (come me ) ti basta recuperare un anteriore di una moto con un cerchio da 19 che abbia gli steli da 45 (così diventa un gioco sostituire le forcelle...) e possibilmente un mono posteriore un pò più lungo (oppure giocare suli leveraggi.)
Riguardo l'anteriore, il top sarebbe recuperare, ad esempio, tuttop l'anteriore di una WR 600 o simili (che dovrebbe avere gli steli da 45mm) con tanto di pinza, disco, cerchio.

Io, prima o poi, lo faccio!

- tutto l'anteriore compreso impianto frenante
- Ammortizzatore, leveraggi, ruota e trasmissione al post...

"L'immaginabile e' possibile"
Archimede (NON pitagorico )
"E' tutta 1 questione di soldi"
Anonimo

Apparte questo, vedi la mia firma:

P S
Forcella teleidraulica con steli diam. 45 mm, escursione ruota 170 mm.
Sospensione posteriore
Escursione ruota 170 mm.
Freni
Ant.: Brembo a disco fisso inox diam. 300 mm. e pinza flottante a 2 pistoncini.
Post.: disco d’acciaio inox diam. 240 mm. con pinza flottante.
Cerchi A raggi in alluminio ant.: 2.15 X 19" post.: 3.00 X 17"
Pneumatici ant.: 100/90-19 post.: 130/80-17

Dimensioni
Lunghezza max: 2232 mm
Interasse: 1510 mm

P TRAIL
Sospensione anteriore
Forcella teleidraulica con steli Æ 45 mm, escursione ruota 140 mm.
Sospensione posteriore
Escursione ruota 130 mm.
Freni
Ant.: Brembo a disco flottante d’acciaio inox Æ 320 mm. Pinza a quattro pistoncini contrapposti
Post.: disco d’acciaio inox Æ 240 mm. con pinza flottante.
Cerchi
In lega, a razze sdoppiate
ant.: 3,50 X 17"
post.: 4,50 X 17"
Pneumatici
ant.: 110/70-17
post.: 160/60-17
Dimensioni
Lunghezza max: 2173 mm
Interasse: 1490 mm

navonea ha scritto:P S
Forcella teleidraulica con steli diam. 45 mm, escursione ruota 170 mm.
Sospensione posteriore
Escursione ruota 170 mm.
Freni
Ant.: Brembo a disco fisso inox diam. 300 mm. e pinza flottante a 2 pistoncini.
Post.: disco d’acciaio inox diam. 240 mm. con pinza flottante.
Cerchi A raggi in alluminio ant.: 2.15 X 19" post.: 3.00 X 17"
Pneumatici ant.: 100/90-19 post.: 130/80-17

Dimensioni
Lunghezza max: 2232 mm
Interasse: 1510 mm

P TRAIL
Sospensione anteriore
Forcella teleidraulica con steli Æ 45 mm, escursione ruota 140 mm.
Sospensione posteriore
Escursione ruota 130 mm.
Freni
Ant.: Brembo a disco flottante d’acciaio inox Æ 320 mm. Pinza a quattro pistoncini contrapposti
Post.: disco d’acciaio inox Æ 240 mm. con pinza flottante.
Cerchi
In lega, a razze sdoppiate
ant.: 3,50 X 17"
post.: 4,50 X 17"
Pneumatici
ant.: 110/70-17
post.: 160/60-17
Dimensioni
Lunghezza max: 2173 mm
Interasse: 1490 mm

hai scambiato i dati...

P.S.
sarebbe carino da 1 lato e raccomandabile dall'altro se tu ti presentassi QUI ...

i dati sono proprio invertiti

kenny ha scritto:Ne abbiamo discusso più volte.
E qui lo ripeto:
Non si chiama trial! Si chiama Trail!!!
< ... >

...
...
...
Io per punizione ormai lo scrivo sempre cosi' --> "TrAil" !!!!

L@mps
Max

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