Aprilia On The Road

Come qulacuno di voi avrà letto ho modificato la sella del mio ps rendendola simile alle selle dei motard



ora però, a parte la smisurata comodità della seduta viste le mie lunghissime gambe, noto che la moto in curva...non la capisco più a parte le curve a gomito in cui tiro fuori il piede 8)(e va tutto liscio) , in quelle a medio o lungo raggio non ci sto capendo nulla La seduta ovviamente è quasi sul serbatoio e si percepisce tantissimo che in marcia si ha a che fare quasi esclusivamente con l'anteriore !!! Solo che la sensazione è che se l'anteriore scivola un po' non si ha più il tempo di riprenderlo, prima della modifica non avevo tutta questa paura... non so se sono riuscito a spiegarmi... Appena mi inclino un po' mi sembra di cadere, di perdere aderenza Non è che ho sbagliato a fa sta modifica? Nel senso che adesso dovrei indurire gli ammortizzatori o modificare qualcosina ancora?

è la stessa sensazione che ho provato quando ho messo la sella rialzata ,che però e più bassa della tua, poi ti abitui con i km o la rimetti bassa

nn hai solo rialzato il deretano:
il baricentro l'ha seguito!
e s'e' spostato in avanti...

secondo me prova a modificare l'angolo del manubrio tirandolo verso te e scaricando l'anteriore!

Diciamo che secondo me, avendo eliminato il dentino sulla sella dietro la schiena, probabilmente ti attacchi di più al manubrio, e diconseguenza in accellerazione sposti di più il peso dietro, e in frenata trasferisci più la medesima massa, ma incidi molto di più sul trasferimento di carico.
Ritengo che sia anche corretto il concetto del baricentro, è matematico! (Fedro)
Probabilmente prima facevi una guida a matà fra gambe e braccia, ora avendo spostato l'altezza, devi riparametrare, oltre le mente, la forza che andrai ad applicare alle pedane, secondo me puo' essere una strada...

prova a "spingere" + che nn a "stenderti" anche nelle curve + aperte o veloci...
cfr Tecniche di piega

Letto ma non si vede il filmino...sigh! azz

nel post da me linkato c'e' l'indirizzo del filmino... che effettivamente ci mette 1 vita a caricarsi!

mi sa che elisocofra e' tornato al modem!

xo' avevo postate dei disegnetti x le traiettorie...

Pupazzodineve ha scritto:Probabilmente prima facevi una guida a matà fra gambe e braccia, ora avendo spostato l'altezza, devi riparametrare, oltre la mente (soprattutto aggiungerei io ), la forza che andrai ad applicare alle pedane, secondo me puo' essere una strada...

fedro69 ha scritto:prova a "spingere" + che nn a "stenderti" anche nelle curve + aperte o veloci...

Infatti appena torna un po' di sole mi concentrerò su questa tecnica, diciamo alla motard maniera, evitando di allungare sempre la gamba interna ad ogni curva sennò mi arrestano (in quanto chi guarda ha l'impressione che si è al limite 8) ). Vi aggiorno appena possibile magari nel frattempo becco qualcuno in zona disposto a darmi due dritte, magari qualcuno che ha un motard

guarda che spingere e' la tecnica base dell'enduro
hai infatti sempre la possibilita' o di sollevare la moto con 1 calcione al suolo dovesse scivolare via
oppure -ed e' il ns caso visto il peso del mezzo- quella di scendere lasciando che la moto scivoli e si fermi senza danni x te...
x di + restando tu col busto verticale alla strada hai decisamente + controllo su perdite d'aderenza, sia dietro che soprattutto davanti... e quest'ultime sono + rare xche' carichi molto di + l'avantreno...

puoi anche stringere di botto la linea di curva buttandoti all'interno:
a me cio' ha salvato la pellaccia -e a MaxBunker la moto che mi aveva gentilmente imprestato - l'anno scorso
quando stavo x prendere la "variante sdirupo"!

piccolo ot... pupazzo 6 tu nella foto in firma?

fedro69 ha scritto:guarda che spingere e' la tecnica base dell'enduro

Quoto Fedro, parlo sempre di motard perchè si pratica più che altro sull'asfalto ed io con la mia, anche se Trail, di sterrati ne facco quasi zero , ma come tu saprai meglio di me, il motard è figlia dell'enduro/cross, sia pe quanto riguarda le moto che le tecniche di guida

valerioemme ha scritto:piccolo ot... pupazzo 6 tu nella foto in firma?

No ma sono sincero, quando si alleggerisce l'avantreno, non disdegno di buttarci la seconda al volo...ma l'angolo di penna richiesto per tale tecnica, è notevole!
Ero abituato a più cavalli, che bastava spalancare e stava li in tranquillità fino alla terza! la bimba rsv 1000!

Pupazzodineve ha scritto:

valerioemme ha scritto:piccolo ot... pupazzo 6 tu nella foto in firma?

No ma sono sincero, quando si alleggerisce l'avantreno, non disdegno di buttarci la seconda al volo...ma l'angolo di penna richiesto per tale tecnica, è notevole!
Ero abituato a più cavalli, che bastava spalancare e stava li in tranquillità fino alla terza! la bimba rsv 1000!

OT hai dato via la RSV per la PS sò come ci si sente l'ho fatto anche io?

Purtroppo mille sitazioni mi hanno portato a vendere l'RSV, poi dopo molti mesi di astinenza e tic nervosi ogni volta che vedevo o sentivo una moto, abbiamo ricominciato da 5 (non dall'inizio), e abbiamo portato a casa Piper, apparentemente sembrava una scelta sbagliata, cosa di cui ancora la mia compagna è convinta parzialmente, ma io invece alla fine mi sto divertendo! Seguendo un po' tutti i consigli scritti qua e la, è migliorata e nel suo piccolo mono nasconde doti che non ti aspetteresti, l'orda di scoteristi che c'è da ste parti adesso al semaforo abbassa la testa, e anche sugli appennini lunedi' si è comportata bene. Qualche super sportiva è stata dietro, domani "full " ovvero via maggio, passo dello spino, consuma, e muraglione...vediamo cosa mi regala...ma sono sicuro che domani faccio il pieno di emozioni!
L'rsv 1000 r xo' è sempre fra gli obbiettivi...è troppo bella da guidare quella moto!