Aprilia On The Road

ciao, giracchiando x il tubo, ho trovato questo filmato:



in cui un tizio fa sentire il rombo della sua strada con i leovinci (stappati credo)

se fate caso, quando accende il quadro, si nota come la lancetta, durante il check, arrivi fino ad 8000 giri... quando, che io sappia, puo' arrivare fino a 7000 max, o meglio arriva al regime impostato nel menu diagnostica... x arrivare a 8000, secondo voi, il tizio ha modificato la centralina, o montato una Power commander?

Quelllo dipende solo da come imposti il cambia marcia.
A me si ferma a 6300.

P.s.
Magaaaaaaaaaari!

E aggiungo: in reltà, se arrivi al limitatore ma insisti, il motore sale anche oltre i 7000rpm.
Una persona Pegasostradata che conosco, ha superato i 7000 di quinta.

non ho capito kenny... hai impostato il cambio marcia a 6300? cmq io ho provato qualche volta a tirare le marce fino a 7000... ma mi si accende la spia e si sente il taglio all'alimentazione.... cmq x un mono credo 7000 siano gia' abbastanza, e cmq il motore non spinge praticamente +...

1 cosa e' la luce del "cambiomarcia" che utilizza la spia del Service e che si lascia impostare anche a 8000 e passa
e la cui impostazione viene raggiunta durante il check all'accensione,
1 altra e' il limitatore, posto a 7000 giri...
ed 1 altra ancora e' il fatto che d'inerzia si riesca a far girare il motore oltre i 7000...
io l'ho portato quasi agli 8000... scalando troppo prima di 1 curva

Io ho impostato la spia "CambioMarcia" a 5.500 giri, praticamente alla Coppia Massima così quando cambio sto sempre in tiro...

un paio di volte ho portato i giri a 7000, dalla seconda alla quinta (6.800), ma sempre gradualmente senza il gas completamente spalancato.

Ogni tanto una stirata ci vuole altrimenti il motore, a mio avviso, rimane piantato.

sara' ma a me pare di ricordare che il cambio marcia si possa settare al max a 7000... ma prob ricordo male.. e questo spiega tutto infatti io l'ho messo a 7000 e al check si ferma a 7000... mi sa che lo metto a 8000 anche io, fa + racing

soprattutto nn rompe le balle ogni volta che si tira 1 po' di +

fedro69 ha scritto:...ed 1 altra ancora e' il fatto che d'inerzia si riesca a far girare il motore oltre i 7000...
io l'ho portato quasi agli 8000... scalando troppo prima di 1 curva

No, non d'inerzia, dico proprio tirando le marce.
Il limitatore non taglia il 100%.
Prova.

al 100% nn puo' tagliare xche' si rischierebbe il grippaggio, chiaro
ma l'alimentazione e l'accensione della candela vengono pesantemente inibite...
io stirando la IV sono arrivato a 7200-7300... ma il motore li' nn ha proprio + nulla da dare... almeno il mio...
anche le curve pubblicate da vari giornali mostravano come gia' dai 6500-6600 giri la potenza scemi rapidamente...

fedro69 ha scritto:...io stirando la IV sono arrivato a 7200-7300...

Assassino!

Comunque, credo sia così che qualcuno è arrivato a 192kmh con la PS.

ero giovane
c'era questa doppicurva dx-sx che volevo fare in IV...
volevo tenere su il motore x l'uscita di slancio

...e c'era questa sv650 ...'nsomma: nun c'ho + visto

Ricordiamoci sempre che la PS è un monocilindrico (ma va???) e non ha senso tirare al limite dei giri.

Hai mai guidato una KTM LC4?

Kripton ha scritto:Ricordiamoci sempre che la PS è un monocilindrico (ma va???) e non ha senso tirare al limite dei giri.

Quando gli montai le Leo era un piacere mandarla al limite...sembrava che il limite non esistesse