Aprilia On The Road

Domandina... il comfort di marcia com'e' dalla cube alla trail? premesso di avere una gommatura con tasselli simili... il motore e' sempre cosi' invadente o no? io mi ricordo che a 5k giri mi sentivo vibrare ogni bene.. quasi anche il manubrio... come va il 660?
Ai tempi della cube c'era il ciuff e guarnizione... ora c'e' qualche altro grosso problemino che riguarda questo nuovo modello?

1 solo appunto:
il modello "nuovo" e' gia fuori produzione
cmq:
le vibrazioni se ci sono sono minime, il motore e' ipercollaudato (c'ha 20 anni!)
unico prblma grave sono la pompa della benzina che talvolta muore inspiegabilmente in giovane eta'
e su taluni esemplari la catena rosicchia la gomma posteriore sulla spalla... ma nn sulla Trail, solo sulle stradali...

come prestazioni su asfalto nn ci sono paragoni!
(sul misto io m'attaccherei pure co' 1 Tuono! )

poi magari se poni il quesito ai trailisti hai paragoni + diretti con la "vecchia" peggy

che sia iper collaudato ne son convinto...
Ma dato che e' un mono vibra x definizione... io come parametro di riferimento ho solo il mono 650 ( il rotax) e volevo sapere se lo yamaha vibrava meno del rotax o pari o di piu'.....
ps grazie x l'appunto.. nn sapevo che fosse gia fuori prod!

Be'... forse forse mi conveniva postare sul trai forum... eh?
pane e volpe... scusate ho fatto la notte!
continuo QUA

da quel poco che ho guidato una Pegaso IE direi che vibra di meno
a 5000 giri sei a 130 km/h e le vibrazioni avvertite al manubrio sono veramente ma veramente poche...
altri mono che ho guidato in precedenza (Honda XL200 e Honda SLR 650) a confronto sono shaker più che moto
secondo me il controalbero per le vibrazioni svolge egregiamente il suo lavoro
non so se ti può aiutare il paragone ma bicilindrici tipo Transalp 600 ('97) e CBF500 vibrano di più...
in più potrei dirti che in un giorno sono arrivato a fare quasi 650 km (solitamente ne faccio circa 300-400) e l'unica cosa che mi si era stancato era il e non per le vibrazioni..

però magari il paragone più diretto te lo può fare ad esempio Redert che è passato dal Cube allo Strada

Luchino mi disse che rispetto alla IE-cube la Trail/Strada ha meno protezione dall'aria, quindi c'ho che guadagni in smorzamento di vibrazioni lo perdi con l'aria che preme sulle spalle...e comunque x definizione non sono moto da Autostrada!

Matteo.ing ha scritto:Luchino mi disse che rispetto alla IE-cube la Trail/Strada ha meno protezione dall'aria, quindi c'ho che guadagni in smorzamento di vibrazioni lo perdi con l'aria che preme sulle spalle...e comunque x definizione non sono moto da Autostrada!

nessuna moto e' x l'autostrada... ( forse le bmw?:D)

La strada vibra di meno del cube ma per viaggiare, secondo me, è molto più comonda la cube... e poi il primo amore non si scorda mai

Beh, ti posso dire del Factory, non della Trail: ho avuto il Pegaso i.e. versione '01 per 12.000 km e senza dubbio era più comodo per l'uso turistico.
Mi ricordo di posizione di guida meno caricata, maggior protezione aerodinamica e vibrazioni tutto sommato equivalenti, forse il Factory vibra di più in basso, ma vado a memoria.