Aprilia On The Road

Pettine ha scritto:Ha una sportiva 125 che ''beve olio'' mentre la monovolume non consuma niente. Inoltre ha diviso le spese con un altro e quindi per forza ha risparmiato. La colonna però non gliel' ha risparmiata nessuno!

Mizzega, la Monovolume peserà almeno 1.500 kg e consuma meno di una sportiva 125 (anche se due tempi)? Se ha diviso a metà, forse forse ha paraggiato i costi, però secondo me siamo là...

gpas78 ha scritto: centralina rimappata ??? illuminami!!!!!!!!!!!

Quando l'ho portata al primo tagliando e mi hanno montato il filtro e gli akrapovic mi hanno consegnato una fattura che conteneva la voce "rimappatura centralina"...cosa abbiano fatto in realtà non lo so, ma pare che Aprilia abbia creato mappe dedicate agli Akrapovic by Aprilia, così come ne esiste una speciale per le SXV "stappate"

Peg81 ha scritto:hai giro dei sibillini medie di velocita' che variavano dai 60 hai 90 e tiratina io sono arrivato a fare circa 26 a litro!

I 26 al litro sono per me la dimostrazione che organismi alieni vivono nei vostri serbatoi e catalizzando l'aria e il sudore delle chiappe producono benzina.
A sto punto l'ipotesi che mi frulla in testa e' che a girare senza fermarsi si consuma molto meno benza che non nel normale uso quotidiano. Il che deve incidere parecchio sui consumi a sentire le vostre esperienze.

Aria automatica? Candela metereopatica? centralina lunatica?
Non ci dormo piu' la notte!

Vhack ha scritto:

Peg81 ha scritto:hai giro dei sibillini medie di velocita' che variavano dai 60 hai 90 e tiratina io sono arrivato a fare circa 26 a litro!

I 26 al litro sono per me la dimostrazione che organismi alieni vivono nei vostri serbatoi e catalizzando l'aria e il sudore delle chiappe producono benzina.
A sto punto l'ipotesi che mi frulla in testa e' che a girare senza fermarsi si consuma molto meno benza che non nel normale uso quotidiano. Il che deve incidere parecchio sui consumi a sentire le vostre esperienze.

Aria automatica? Candela metereopatica? centralina lunatica?
Non ci dormo piu' la notte!

CO A -13
c'era anche con me un altro del forum e anche lui stava li con i consumi!

Peg81 ha scritto: CO A -13
c'era anche con me un altro del forum e anche lui stava li con i consumi!

Si ero io. La mia è euro 2 e quella di Peg81 è euro 3, ma i consumi sono stati gli stessi
se non ricordo male.....

Sembra che le benzine ad alto numero di ottani facciano consumare di meno, soprattutto sui Mono: la mia esperienza in effetti lo conferma

maxmanu ha scritto:

Peg81 ha scritto: CO A -13
c'era anche con me un altro del forum e anche lui stava li con i consumi!

Si ero io. La mia è euro 2 e quella di Peg81 è euro 3, ma i consumi sono stati gli stessi
se non ricordo male.....

o ciao Max avevo un buco di memoria sul tuo nome ecco perche' non ti ho menzionato! sorry!!!

Factory08 ha scritto:Sembra che le benzine ad alto numero di ottani facciano consumare di meno, soprattutto sui Mono: la mia esperienza in effetti lo conferma

Fatto pieno domenica scorsa con blu super+, adesso sono a quota 272km e mi si e' accesa la spia
In effetti si guadagnano un 20-30 km sul pieno, equiparabile alla differenza tra aspirazione/scarico di serie/aftermarket.

OT: Ma un bel post unificato sui consumi della pegaso strada e alle varie configurazioni? magari con il titolo "Come ti abbasso i consumi.."

Anch' io sto tentando una misurazione verosimile.
Ho messo 12 l tondi di blu super+ che ero a 10 km col trip della riserva.... se riesco torno esattamente a quella quota e faccio i conti, anche se dubito di arrivare ai vostri km/l...

Per portare a termine l' esperimento a momenti resto a piedi in autostrada come un pirla... 8)
Risultato: 180 km giusti con 12 l, il che mi dà 15 km/l tondi tondi.
Uso misto urbano città incasinata, tangenziale in allegria e anche autostrada a velocità più o meno costante.
Qualche temporalozzo a limitare un po' la manopola... 8)
Benzina speciale super +, CO sperimentale settata sempre a -5 , e qui non ci capisco più 'na mazza, pensavo il consumo calasse (con valore < 0) invece secondo me è un po' aumentato...
Comunque è grossomodo il consumo che mi aspettavo...

Vhack ha scritto:

Factory08 ha scritto:In effetti si guadagnano un 20-30 km sul pieno, equiparabile alla differenza tra aspirazione/scarico di serie/aftermarket.

Non ho capito questo punto: a te consuma di più, rispetto alla configurazione originale, con scarico aftermarket ed aspirazione modificata? A me non sembra..

Factory08 ha scritto:

Vhack ha scritto:

Factory08 ha scritto:In effetti si guadagnano un 20-30 km sul pieno, equiparabile alla differenza tra aspirazione/scarico di serie/aftermarket.

Non ho capito questo punto: a te consuma di più, rispetto alla configurazione originale, con scarico aftermarket ed aspirazione modificata? A me non sembra..

Al momento con soltanto un paio di prove, mi risulta cosi'.
Con tutto originale riesco a fare decisamente piu' chilometri che con l'altra configurazione.
Dovrebbe essere una conseguenza diretta, visto che con filtro e scarico con maggiore capacità di flusso, la centralina comanda una iniezione piu' ricca di benzina.
Non so se nel factory già di suo, essendo una euro 3, i consumi sono piu' bassi rispetto le euro 2, come la mia.
E poi sono sempre convinto che ogni moto ha il suo carattere e il suo giusto setting.
Tra un mesetto circa rimetto il set di aspirazione/scarico aftermarket, ma non vario co e benzina, cosi' avro' subito un riscontro diretto.
Il problema nel calcolo dei consumi e' che non facciamo quasi mai lo stesso percorso con le stesse accellerazioni sempre costanti ed equivalenti, quindi magari occorrerebbero svariate misurazioni e tirare giu' una media ponderata.

Io invece credo che con scarichi più liberi e filtro più permeabili consumi...di meno!
Lo dico perchè mi risulta che un motore meno soffocato in aspirazione e scarico abbia un'erogazione migliore e ti consenta di aprire meno il gas per avere le stesse prestazioni.
Questo a parità di manetta, ovviamente

Io continuo la mia battaglia con la CO , oggi mi sa che pongo fine al mio esperimento a -5...
Pensavo così di consumare di meno, invece mi pare di consumare un filo di più....
Inoltre così, appena esce il sole e la temperatura si alza, la moto fa sto scherzetto: se resta un po' al minimo nel traffico o fermo al semaforo, appena rimetto mano al gas, si spegne... sembra proprio un violento risucchio d' aria... bho !
Sicuramente la carburazione della mia PS è sensibilissima al cambio d' aria e di temperatura, addirittura al cambio di altitudine durante un giro...
Penso di tornare circa sul +5, ma in realtà inizio a concordare con qualcuno che diceva: 'Forse meglio che si regolava tutto da sola in automatico', visto che qua non ne vengo a capo...

nicuzzo ha scritto:Io continuo la mia battaglia con la CO , oggi mi sa che pongo fine al mio esperimento a -5...
Pensavo così di consumare di meno, invece mi pare di consumare un filo di più....
Inoltre così, appena esce il sole e la temperatura si alza, la moto fa sto scherzetto: se resta un po' al minimo nel traffico o fermo al semaforo, appena rimetto mano al gas, si spegne... sembra proprio un violento risucchio d' aria... bho !
Sicuramente la carburazione della mia PS è sensibilissima al cambio d' aria e di temperatura, addirittura al cambio di altitudine durante un giro...
Penso di tornare circa sul +5, ma in realtà inizio a concordare con qualcuno che diceva: 'Forse meglio che si regolava tutto da sola in automatico', visto che qua non ne vengo a capo...

quando regoli il co regola anche il minimo e vedrai che non si spegne!comunque se aumenti consuma! e come se consuma!