Aprilia On The Road

Scusate, spero di non sbagliare sessione
Ho ordinato un filtro olio per la Pegaso strada, pensando al motore Rotax, il filtro arriva sbagliato, verificando con il campione, risulta del motore Yamaha XT 500 e XT 600 allora su questa moto c'è un motore Yamaha

Il motore della Rotax era quello delle Pegaso antecedenti allo Strada ....
La Strada monta il 660 di produzione Minarelli su autorizzazione Yamaha, che lo ha sulle attuali XT (X e R , da quasi 10 anni ormai....), oltre che su MT03 e Tenerè....
Il filtro dell' olio è quindi uguale a queste ultime, non certo alle vecchie 500 o 600 ....

Perfetto grazie... buono a sapersi

Non è del tutto corretto, Nicuzzo
è vero che il nostro motore è un Minarelli
(che appartiene al gruppo Yamaha da ormai oltre 10 anni e lo produce e basta)
ma il filtro è immutato dalla XT500 del 1976!
qui la lista di compatibilità della K&N del filtro dell'olio per il nostro M/C 660 (XT): il suo nome ufficiale

fedro69 ha scritto:Non è del tutto corretto, Nicuzzo
è vero che il nostro motore è un Minarelli
(che appartiene al gruppo Yamaha da ormai oltre 10 anni e lo produce e basta)
ma il filtro è immutato dalla XT500 del 1976!
qui la lista di compatibilità della K&N del filtro dell'olio per il nostro M/C 660 (XT): il suo nome ufficiale

azz hai ragione .. non l' avrei mai detto
quindi Futuromane dovrebbe montarlo senza problemi.....

comunque sò elNicuzzo no elCaiman .....

Cmq sia, ne ho imparata un'altra, io pensavo che fosse ancora Rotax.
Quindi questo non dovrebbe avere il problema della guarnizione testa??

Perché: io c'ho scritto?


scherzi a parte: scusa Fra', brutto lapsus

Futuromane ha scritto:Cmq sia, ne ho imparata un'altra, io pensavo che fosse ancora Rotax.
Quindi questo non dovrebbe avere il problema della guarnizione testa??

No: cmq era un problema di una sola generazione, non del motore di per sé ...
...
e Sergio sostiene sia un 'malinteso' dovuto ad una revisione che Aprilia s'è scordata di elencare nel Manuale d'Officina ...

'stardo usi i super-poteri da moderatore eh 8) ?

Futuromane ha scritto:Quindi questo non dovrebbe avere il problema della guarnizione testa??

Di problemi alla guarnizione mi pare non abbiamo notizia....
Anzi per me il motore nostro è stra-collaudato e affidabile , non essendo tanto spinto....
Io ne ho uno a casa smontato , aperto a 28k km , che sembra pressochè nuovo in ogni sua componente

Questo che sto preparando ne ha 40k

il mio ne ha 65mila e nessun segno di cedimento
l'unica 'debolezza' del motore di cui abbia sentito
- e che sia talvolta presente su Strada del 2005 -
è il bullone della trasmissione primaria che può allentarsi.
Ne avevo scritto anni fa e ... 'zzo non mi viene il nick!
cmq uno del foro a 80k km aveva aperto il motore e aveva visto che in effetti quel bullone s'era allentato ...

Per verificare questo bullone bisogna aprire il motore????
potrebbe quindi fare danni
Maglio aprire per controllare???

blocca la ruota dentata della trasmissione primaria, direttamente dietro la campana della frizione
la soluzione di Yamaha è stata un'altra rondella e del bloccafiletti

ma basta smontare la frizione o bisogna aprire il blocco motore??

Niente Panico! fin'ora so di 5-6 casi
basta aprire il carter della frizione, forse smontare il cestello della frizione...
personalmente me lo guarderò alla prossima revisione in primavera
percui non ho foto, mi spiace.
Forse l'esploso che segue t'aiuta:



si tratta del Nr. 31

Ho trovato il post di cui parlavo prima!
il collega è reno4 e scrive in motore aperto
...magari contatta reno per mail ...

Dall'esploso mi sembra di capire che sia il dado sull'albero motore