Ciao, riesumo questo vecchio topic per chiedervi: come vi siete trovati con le varie gomme provate?
Sto per cambiare gomme e cerco qualcosa che possa durare almeno 15000km in modo tale da permettermi di utilizzarle per i prossimi 2-3 anni. A buon prezzo ho visto che ci sono le metzeler tourance "normali" (160 euro) oppure le contitrailattack 2 (150) ma su queste ho dei dubbi sulla durata.
L'uso che ne farei sarebbe stradale e qualche strada bianca, quindi non enduro serio. Al momento monto le dunlop trailmax tr91 che su strada vanno molto bene ma appena fuori non mi sono trovato per nulla.
Cosa mi consigliate?
scelta copertoni trail
- fedro69
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Re: scelta copertoni trail
Si parlava delle Heidenau K60 Scout e Misso scriveva:
dall'altro suggerire a Misso di giocare un po' con la pressione per trovare il suo equilibrio:
forse 1.7 ant/1.8 post del vecchio Pegaso sono anche per un Trail più adatti all'uso stradale
e ancora
e m'é sovvenuto ciò che avevo letto appena un paio di giorni prima sul Tinga:
perc ui da un lato volevo arricchire info ed esperienze a proposito delle K60 Scout,WallyGo62 ha scritto:...
Poi mi torna in mente il gommista che mi chiede a quale pressione le volevo ed io che gli rispondo, "Bho fai 2.2/2.3" allora mi dico "caspita ma quella è la pressione dell'auto", controllo meglio sulla forcella dove ci sono le pressioni consigliate e vedo in strada 1.7/1.8 caspita fammele subito sgonfiare un pò.
Abbasso la pressione e torno a farmi un giro, l'anteriore è sempre un pò più leggero delle Lasertec ma, molto più stabile la sensazione di cadere all'interno curva c'e ancora, ma molto meno evidente.
Passata una settimana andando e tornando al lavoro ho iniziato a prendere un pò di feeling in più ed inizio ad apprezzarne le caratteristiche. ...
dall'altro suggerire a Misso di giocare un po' con la pressione per trovare il suo equilibrio:
forse 1.7 ant/1.8 post del vecchio Pegaso sono anche per un Trail più adatti all'uso stradale
____“Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade!”____
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Re: scelta copertoni trail
Farò un po' di prove, ma considera che quando non giro con la PT, uso un trial (Beta Alp 250 2tempi) con 0.8 ant/0.6 post. e quindi sono abituato a girare sgonfio!suggerire a Misso di giocare un po' con la pressione per trovare il suo equilibrio: forse 1.7 ant/1.8 post del vecchio Pegaso sono anche per un Trail più adatti all'uso stradale
- fedro69
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Re: scelta copertoni trail
si, ma la Alp
(che carina che è! ho pensato più volte alla 4T "nuova" per l'inverno e in generale la città, ma é ancora troppo cara qui )
pesa un 70-80 kg di meno e ha neanche la metà della potenza e della coppia del Trail
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Re: scelta copertoni trail
Effettivamente la mia Alp (modificatissima) è circa 85kg in ordine di marcia e solo 14CV …
Non hai i permessi necessari per visualizzare i file allegati in questo messaggio.
- fedro69
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Re: scelta copertoni trail
Ecco, appunto!
Mooolto carina!
... dicci piuttosto:
rispetto al Trail, come va quella XT 660 Z Tènèrè?
Mooolto carina!
... dicci piuttosto:
rispetto al Trail, come va quella XT 660 Z Tènèrè?
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Re: scelta copertoni trail
Bhe, in fuoristrada, essendo più alta e con l'anteriore da 21", si trova sicuramente più a suo agio della PT, ma nell'ultimo giro fatto insieme, io gommato con Heidenau k60 scout al 90%, quell'XT gommata Dunlop Trailmax al 50%, non ostante il pilota di prim'ordine in sella, faceva fatica a salire dove passavo io.
Su asfalto invece la Trail risulta più godibile e briosa, ma tieni presente che la mia anima motoalpinista non mi spinge mai a portarla mai al limite.
In autostrada invece non c'è storia: il portaoggetti sul serbatoio per portamonete e biglietto d'ingresso è im-pa-ga-bi-le !!!!
Inizialmente io cercavo una XT come quella, ma quando ho guardato le quotazioni dell'usato, non ho avuto nessun dubbio : quasi 5000 euro per una XT di dieci anni e poco più di 2000 per una coeva Trail full optional!!!!
In generale mi sembra che la Trail sia una moto non capita (grazie anche alla poca lungimiranza del gruppo Piaggio che la ha differenziata così poco dalla riuscitissima Strada) e che sia una scelta intelligentissima per quei piloti che si sentono motociclisti veri anche senza un boxer da 1200 cc fra le gambe...
Su asfalto invece la Trail risulta più godibile e briosa, ma tieni presente che la mia anima motoalpinista non mi spinge mai a portarla mai al limite.
In autostrada invece non c'è storia: il portaoggetti sul serbatoio per portamonete e biglietto d'ingresso è im-pa-ga-bi-le !!!!
Inizialmente io cercavo una XT come quella, ma quando ho guardato le quotazioni dell'usato, non ho avuto nessun dubbio : quasi 5000 euro per una XT di dieci anni e poco più di 2000 per una coeva Trail full optional!!!!
In generale mi sembra che la Trail sia una moto non capita (grazie anche alla poca lungimiranza del gruppo Piaggio che la ha differenziata così poco dalla riuscitissima Strada) e che sia una scelta intelligentissima per quei piloti che si sentono motociclisti veri anche senza un boxer da 1200 cc fra le gambe...
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