Aprilia On The Road

Per la tuono/rsv se ne trovano in quantità, tutto sta a vedere quanti km hanno... se ne prendi uno con 40000 forse va revisionato...

giamaica75 ha scritto: Per la tuono/rsv se ne trovano in quantità, tutto sta a vedere quanti km hanno... se ne prendi uno con 40000 forse va revisionato...

certo.. il mio dovrebbe avere 8000 non sembra sfruttato , in verità volevo farlo revisionare ma dopo aver contattato telefonicamente Giotek, persona veramente cordiale e onesta (contro il suo interesse ) mi ha convinto a provarlo prima di una eventuale revisione.

8000 è ok, direi...

ne ho trovato uno con 15000 km a 45€... che ne dite???

il mio ne ha ormai sui ... 30ooo? 40ooo? solo con me, preso usato di ... no lo so!
e sta ancora benissimo

ma per 45€ non vale neanche la pena di farsi pippe mentali!

Esattamente...

allora me lo compro!

non ho ritrovato i settaggi delle ghiere... così intanto inizio a studiare!

Standard: 147 mm di molla (Factory 145 mm )
(de)scritto e discusso nel post sul tuning della ciclistica

fedro69 ha scritto: Standard: 147 mm di molla (Factory 145 mm )
(de)scritto e discusso nel post sul tuning della ciclistica

si, ma sono pigro e non avevo voglia di rispulciare tutto il tuning ciclistica!!!

[quote="fedro69"] Standard: 147 mm di molla (Factory 145 mm )
scusa..147 mm di molla con la ruota scarica o a terra ??

scarica

fedro69 ha scritto: scarica

grazie

Stavo pensando di acquistare l'ammortizzatore della Tuono 1000 per metterlo sulla mia Trail, ma ho un paio di dubbi.
1) Nella guida in fuoristrada è ipotizzabile prevedere dei miglioramenti relativamente alla manovrabilità a bassa velocita (curve strette, tornantini…) o nella trazione (miglior aderenza sullo sconnesso e "copia" migliore del terreno)?
2) L'attuale ammo ha la ghiera per il precarico che permette rapidamente una modifica per adeguare il settaggio al carico, quello della Tuono no: può rappresentare un problema?
Saluti

Opinione personalissima:
sarebbe troppo rigido per il fuoristrada.
Su strada é una modifica che suggerirei sempre di nuovo, ma in quei 16 km di sterro e sassi
fatti per raggiungere il Tunnel del Parpaillon si sono palesati tutti i suoi limiti nel fuoristrada
(e la differenza rispetto alla Tigerina di Max era risultata deprimente ...)
Sinceramente ripartirei dalla lista che avevo postato e cercherei una soluzione "dedicata" per il Trail
... forse un ammo Falco che ha da sempre la fama di mollaccione ... per un 1000 sportivo
Ne ho uno nel cassetto ("casualmente" ) se t'interessa provarlo scrivimi un MP:
più dei costi di spedizione non ti costerebbe fino ad una decisione concreta
o al massimo me lo rispedisci ...
Sul punto due:
io ormai isso la moto sul cavalletto laterale fino a sgravare il posteriore
e tenendola "sulle ginocchia" regolo le ghiere così:
é 'n attimo!
e meno avventuroso di quanto possa apparire dalla descrizione

Confermo quanto detto da Fedro.
Sulla regolazione non mi probuncerei, fatta solo due volte (all’inizio da smontato e poi una volta con telaietto posteriore), ma l’ultima volta ad Amburgo m’ha mostrato la tecnica cavalletto-cacciavite: come dice lui è n’attimo!