Aprilia On The Road

Ragazzi voglio porre alla vostra attenzione quest'avvenimento abbastanza insolito per me...

Solitamente d'estate (temperatura esterna 30/35°) la temperatura difficilmente sale, e la 4° tacca sale solo nel traffico intenso.
Quindi la ventola difficilmente parte.

In questi giorni, con temperature esterne di 0/8°, nel traffico vedo salire la 4° tacca della temperatura con conseguente accensione della ventola.

Non vi nego che son abbastanza preoccupato.
La moto adesso ha circa 50 mila km.
Olio Bardahl XTC 15-50 messo 6 mila km fà

Suggerimenti?

succede anche a me di sentire la ventola più spesso in inverno …
Controlla il livello del liquido refrigerante ma resta sereno

Se la ventola parte mi fa pensare che la valvola termostatica funziona, quindi d'accordo con Fedro controlla il livello nel radiatore e non nella vaschetta e vai tranquillo

Azzardo una spiegazione, anche se mi convince poco.
D'inverno l'aria è più fredda, in accordo con la legge di Gay Lussac al diminuire della temperatura, a pressione costante, il volume dell'aria aspirata diminuisce, quindi maggior quantità d'aria per unita di volume.
Quindi, posta costante l'aspirazione di ogni singolo ciclo del cilindro, avremo una massa d'aria aspirata maggiore. Non so quanto i vari sensori ne tengano conto, ma probabilmente avremo una carburazione più magra, dovuta all'eccesso d'aria aspirata.
Un carburazione più magra porta ad un maggior riscaldamento, per quanto mitigato dalla temperatura più bassa.
Ripeto mi pare un po' tirato per i capelli, ma è l'unica spiegazione che mi è venuta in mente.

abbiamo un sensore volumetrico che dovrebbe ovviare, Lupo …
con un occhio all'aumento dei consumi nel ciclo invernale oserei negare si giri troppo magri
Io credo dipenda da come si guidi:
minore velocità, maggiore uso della frizione, più traffico ...
credo che facciano semplicemente aumentare le temperature interne, soprattutto dell'olio,
e di conseguenza facciano lavorare di più l'impianto di raffreddamento ...

fedro69 ha scritto:abbiamo un sensore volumetrico che dovrebbe ovviare, Lupo …
con un occhio all'aumento dei consumi nel ciclo invernale oserei negare si giri troppo magri
Io credo dipenda da come si guidi:
minore velocità, maggiore uso della frizione, più traffico ...
credo che facciano semplicemente aumentare le temperature interne, soprattutto dell'olio,
e di conseguenza facciano lavorare di più l'impianto di raffreddamento ...

Ancora una volta mi trovo d'accordo

Aggiungerei anche l'aumento di attriti dovuti al fatto che con la diminuzione di temperature i vari componenti si restringono... L'olio è meno fluido... Etc, etc, il che ci riporta a Fedro: tutto concorre ad aumentare le temperature interne... O forse è la Peggy che attacca la ventola per spararti un pò d'aria calda sulle gambe e riscaldarti...

giamaica75 ha scritto:Aggiungerei anche l'aumento di attriti dovuti al fatto che con la diminuzione di temperature i vari componenti si restringono... L'olio è meno fluido... Etc, etc, il che ci riporta a Fedro: tutto concorre ad aumentare le temperature interne... O forse è la Peggy che attacca la ventola per spararti un pò d'aria calda sulle gambe e riscaldarti...

Se ami veramente una Aprilia ti fa anche questi servizi

Infatti,

la mia appena l'ho trascurata un pò ha iniziato a piangere...

in un primo momento avevo pensato anch'io ad una carburazione magra, ma mi pare che abbiate sfatato con buone argomentazioni l'ipotesi.

Ciao Diè,
così per solidarietà , ho il tuo stesso problema, iniziato a 50k spaccati ....
Quest' estate nella guida tra i semafori in città si scaldava subito e andava a 4a tacca con ventola ... e che saune !!
Ora col freddo il problema si è attenuato decisamente, nel senso che arriva alla 3a tacca molto più velocemente di prima, ma alla 4a con ventola no , neanche andando per una mezz' ora...
Temo che col disgelo il problema tornerà ...
Ti dico che in 8 anni non ho praticamente MAI sentito la ventola, neanche nel traffico di MI in Agosto... quindi escludo (nel caso mio) categoricamente cause caldo/freddo o guida .
Piuttosto temo che sia connesso ad un altro problema elettrico che non ho ancora risolto...
Quindi non ho soluzioni da darti, ma controllerei anch' io il livello nel radiatore , come dicono i colleghi qua ...

da ignorante la butto li...gioco valvole??potrbbe influire???le avete mai registrate?

tissy ha scritto:da ignorante la butto li...gioco valvole??potrbbe influire???le avete mai registrate?

Il gioco valvole se è troppo fanno rumore, se è inesistente tendono a puntare e la fiamma della combustione tende a bruciarle, ma non influiscono assolutamente con la temperatura del liquido del raffreddamento, il quale è pilotato dalla valvola termstatica

Anzi dimenticavo, questa valvola andrebbe controllata.
Se è troppo tenera e si apre troppo presto fa circolare molto liquido nel radiatore, mantenendo una temperatura troppo bassa nel motore.
Se al contrario è troppo dura e si apre poco o tardi fa circolare poco liqudo nel radiatore e la temperatura del motore sale.
In questo caso però visto che parte la ventola significa che la temperatura nel radiatore è alta quindi darei la colpa al scarso livello del liquido.

Controlleró allora il liquido del radiatore... Anzi...
Non lo cambio da 2 anni quindi direi che un change ci sta tutto!!
É indispensabile smontare il serbatoio?