Aprilia On The Road

ciao a tutti,
ho usato il cerca e ho visto che ci sono già stati problemi di spegnimenti vari
ma non ho trovato situazioni simili alla mia....
Vi spiego:
Pegaso strada 2005
decido, causa candela scura, scoppiettii in rilascio e residui neri sulla bocca degli scarichi, di verificare il CO.
quindi:
appena rientrato da giretto (con motore caldo)
menu
cod manutenzione
pagina della regolazione del CO
leggo -128 (non ho aspettato i 10 secondi necessari )
calo di 10 punti il dato ed esco.
accendo e tutto e' ok....
dopo pochi giorni riavvio il motore e si spegne subito.
riprovo e si spegne ancora;
ri-riprovo, tengo la moto accelerata e parto alla Garibaldina (penso: magari la centralina vuole che il motore giri un po per riparametrarsi...)
niente : ogni volta che chiudo il gas la moto si spegne!!!!
riporto il CO (nel mio modo sbagliato) a -128 ma non cambia nulla.
a testa bassa porto la moto in concessionaria e gli spiego il fatto.
era il 2 Aprile......
la diagnosi non rileva nulla di anomalo ma mi dicono che non verifica lo stato del TPS
abbiamo provato 2 TPS nuovi (di cui 1 Yamaha, che mi dicono non venire "letto" dall'impianto) - niente
abbiamo verificato le valvole (si pensava ad un "impuntamento") - niente
abbiamo regolato il minimo e varie volte il CO - niente
abbiamo ricalibrato un forellino nel corpo farfallato che regola l'accesso di aria - niente
abbiamo finito le idee.....
cosa mi dite voi?
un mese e passa senza motoretta (con le giornate che stà facendo) è snervante!!!!!!
HELP!!!!

P.S.
forse il mio pastrocchiare col CO non c'entra nulla e dobbiamo cercare altrove????

magari il valore effettivo del CO aiuterebbe ad aiutarti
cmq io comincerei dal minimo.
Settalo a 1500 RpM a motore caldo, poi se ne riparla

thanks...
ma la moto è ancora in officina (ufficiale Aprilia) sotto i ferri da quel fatidico giorno...

quoto Fedro, per prima cosa ripristina il CO ad un valore verosimile (intorno ai 10 trovo sia nella media) aspettando che ti venga visualizzato.
poi metti il minimo a 1500 a motore caldo
Una volta sistemato questo possiamo escludere le cause più frequenti degli spegnimenti

hanno gia detto tutto loro!!vedrai che probabilmente e' il solito minimo basso

Beh, il problema appare molto simile a quanto mi e' capitato nel bel mezzo del PP..
Ad un tratto, faccio per accendere dopo una sosta, il motore si avvia ma si spegne subito.
Lo metto in moto accelerando, e al secondo/terzo tentativo sta in moto. Minimo ok, lo avevo controllato la settimana prima di partire e poi l'ho ricontrollato in loco.
Provo ad alzare un po' il valore di CO, da 10 a 15, e il difetto sembra sparire, ma ricompare di li' a poco.
Passa la notte, e la domenica mi avvicino col patema, partirà o non partirà? Parte parte.. e non si e' piu' spenta.

Cosa ho fatto? Mah, a parte azzerare gli errori cruscotto, nient'altro.

Cosa avevo fatto prima che si presentasse il problema?
Avevamo sgasato a piu' non posso senza DB killer, facendo le fiammate..
Avevo usato la moto per parecchi Km senza db killer.

Ora, indipendentemente dai DB killer, penso che il problema si presenti quando il valore del CO viene stravolto, o maneggiando col menu diagnostica o, come nel mio caso, alterando l'equilibrio della carburazione.

Quindi, controlla il valore del CO dopo i fatidici 10 secondi, vala', che se ce lo hai davvero a -128 grazielacazzo che si spegne.

Ah, dimenticavo di precisare: sono convinto che il difetto, nella mia, sia sparito apparentemente da solo, semplicemente per auto-adattamento della centralina. Ripristinate le condizioni corrette, la centralina ha ripristinato la carburazione con un po' di ritardo.
Imho.

grazie a tutti.
il problema è che la moto si accende ma non tiene proprio il minimo neanche da ferma;
l'unico modo è tenere il gas aperto e partire.
è il tipico guasto da minimo basso?

per elcaiman:
il CO a -128 lo leggevo io SENZA aspettare i 10 secondi....e soprattutto non ho visto errori sul cruscotto...

controlla il minimo e anke il filtro aria che sia pulito....

barba ha scritto: per elcaiman:
il CO a -128 lo leggevo io SENZA aspettare i 10 secondi....e soprattutto non ho visto errori sul cruscotto...

per gli errori c'e' un apposito menu. Ma dopo che hai aspettato i 10 secondi quanto ti segnava il CO?
In ogni caso minimo e filtro sono da controllare.

eccomi, allora:
il CO non l'ho letto perchè ho scoperto dopo che dovevo aspettare 10 sec....
la motoretta giace in officina dal 02 Aprile e sono già stati controllati filtro, minimo e varie volte rifatto il CO. (oltre a tutti gli altri lavori elencati)
sicuramente c'è una sciocchezza in giro che non funziona (magari un cavetto nascosto che fa massa oppure uno stupidissimo tubicino schiacciato che manda tutto a ramengo)
ma il capo officina non sa più che pesci pigliare e chiedo a voi se avete suggerimenti.

continuo a pensare che il mio smanettamento sul CO NON sia la causa di tutto sto casino ma ci sia altro....

Forse e' meglio che vai a riprendere la moto, hai piu' possibilita' di risolvere l'inghippo con l'aiuto del forum...

Alby81 ha scritto:Forse e' meglio che vai a riprendere la moto, hai piu' possibilita' di risolvere l'inghippo con l'aiuto del forum...

diciamo che per adesso tengo il piede in due staffe anzi tre:
ho fatto pure una telefonata al numero verde Aprilia

nessuno ne ha parlato ma la candela l hao guardata???

Sulla Caponord si e' verificato lo scollegamento di un tubo dall'airbox, ma devo recuperare la discussione e capire se potrebbe essere un problema simile.

@tissy
yes, scura ed incrostata (a conferma che era grassa di carburazione) ; spazzolata (immagino), rimontata, poi rifatto CO

@ gli altri
grazie mille, è bello trovare solidarietà e sostegno nel momento del bisogno!!!!