AFRICA TWIN 2015

[irlandese]

Spettacolare. e mi riassale la scimmia della moto da fuoristrada.

[MICHELE77]

La cosa che mi lascia più dubbioso sono i cerchi con camera d'aria! Mah...

[fedro69]

che in off sono una sicurezza
in caso di foratura semplici da riparare e a tenuta anche in caso di deformazioni del canale

[bugio]

Si Fedro, ma chi la userà 99% on road dovrà subito fare la modifica bartubless. A me piace meno come idea il 18 dietro che limita un poco il numero delle gomme che si possono utilizzare.

[MICHELE77]

che in off sono una sicurezza
in caso di foratura semplici da riparare e a tenuta anche in caso di deformazioni del canale

Ma come diceva Capetto, quanti saranno in grado di sfruttarla e soprattutto quanti la useranno veramente in off?
Visto che faranno 3 versioni tra cui una senza ABS, controlli trazione etc. Quindi prevalentemente per l'off Road avrebbero potuto fare quella con i tube type e le altre con i tubeless.
Poi fino a quando non uscirà non si può dire, magari hanno dato quel comunicato proprio per smuovere il vespaio nei forum e scoprire cosa vorrebbe la clientela. [emoji6]

[fedro69]

i vantaggi resterebbero tali anche su strada,
unico svantaggio eventualmente un 200-300 grammi di troppo per ruota,
e per Honda sono sicuramente più economici in produzione ...

Si Fedro, ma chi la userà 99% on road dovrà subito fare la modifica bartubless. A me piace meno come idea il 18 dietro che limita un poco il numero delle gomme che si possono utilizzare.

fra la mandria di "Maxi Enduro" e la moda di rimettere a posto cancelli arrugginiti
ormai si trovano ottime coperture da asfalto o dual anche in 18":

[spalla]

Sergione, scherzavo la penso quasi esattamente come te,
come Capetto non penso che una moto simile sia usata dalla maggior parte degli acquirenti x fare off e poi fare off con un bel cambio automatico..........
esteticamente è bella - x i miei gusti - poi x l'uso che faccio io della moto mi trovo benissimo con la CN1200 con ruote da 17' e questa mi pare poco protettiva dall'aria.
la vecchia AT era più protettiva e permetteva sia di fare viaggi che andare in off - non esagerato - x il peso inferiore a quelle che sulla carta vorrebbero essere - voglion fare credere - essere le sue eredi gli mancavano un pò di cv x essere al top in tutto e.......ancora oggi sarebbe venduta ed apprezzata.

[polaroid]

Ecco una selezione di img. ufficiali da hondanews.eu - Nuova CRF1000L Africa Twin

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Come equilibrio generale mi piace tantissimo e sono curioso di provare la versione DCT che sottolinea ulteriormente le capacità di Honda nel cambiare paradigma...

[Skorpio70]

E notiamo anche il fatto che se si vuole, con un pò di attenzione nei particolari e di furbizia nell'uso dei colori, si riescono ancora a fare degli scarichi che rispecchino le varie norme antiinquinamento e che non facciano cacare in un modo esagerato...

[massimoferrara]

sono curioso di provare quella con il doppia frizione...
per il resto come mi aspettavo niente di che..

[stefanoboa]

io sono uno di quelli che sfrutterebbe le sue capacità neanche dell'1%, ma devo ammettere che mi fa taaaanto sangue!!
e.. sebbene sia una inezia, anche il motore è bello da vedere..


PS: ma solo io nella sagoma dei fari ci vedo quelli della CN 1000, ovviamente rimpiccioliti?

[fedro69]

a me piace tanto
addirittura "in bianco"!

[stefanoboa]

a me piace tanto
addirittura "in bianco"!

esattamente quella che fa sbavare anche me... bianca/rossa/blu con i cerchi oro

[ferro]

sono curioso di provare quella con il doppia frizione..

Detto da un amico che "ne sa" ed ha un certo manico .... il cambio DCT è pazzesco in questa versione e , una volta messi da parte i preconcetti , lo apprezzeranno quasi tutti.
In fondo , facendo il parallelo con le auto , la Uno Selecta degli anni 80 o la Daf 600 Variomatic degli anni 60 , sono un bel po' diverse dalle ultime Audi/Bmw/Mercedes

[fedro69]

esattamente quella che fa sbavare anche me... bianca/rossa/blu con i cerchi oro

Deliziosamente anni '80!

certo però che 12 testoni e passa sono un bel freno inibitorio!