Spegnimento moto con Co alto

[fedro69]

guarda:
io nn ho aspirazioni o tempo da fuoristrada,
ma nel caso la mia sarebbe la Karota 640 adv o (dovessero farla ) la 690 adv ...

e x di + persino la stampa tedesca ha accolto la GSina in maniera alquanto tiepida
x MO e' semplicemente troppo cara x quello che offre e x come e' rifinita,
x Motorrad e' 1 opzione x gli aspiranti GS1200 che nn c'hanno i soldi...

voglio dire: 'sta moto pesa 225 kg... senza valigie!

[allerona biker]

se cambio mato faccio la brutale!!

[allerona biker]

volevo di moto!!

[netcrio]

Ho trovato sul sito dei trasporti un richiamo ufficiale per la ps che a volte si spegne (pag.298)

http://www.trasporti.gov.it/page/NuovoS ... p_id=00127

[kenny]

Dovrebbe trattarsi del sensore TPS (un potenziometro da 500lire che comunica alla centralina l'angolo di apertura della valvola a farfalla). Solo sui primi modelli (produzione 2005).

A me l'hanno sostituito ma onestamente non ho notato differenze.
Altri hanno notato miglioramenti.

[Sciuming]

io voglio questa

[kenny]

Sciuming! E che cavolo!!! Mettile più piccole le foto!!!

Comunque quella moto mi sembra un giocattolo.

[LA BELVA ROSSA]

anche la mia moto strappa, il meccanico del conce mi ha appena detto che secondo lui dipende tutto dal volano, e che il TPS non centra niente, che l'irregolarità dell'erogazione, gli strappi che da a gas costante tra i 3000 e 4000 giri ad esempio, dipendono dal volano.

sostituendo il volano con quello della pegaso precedente, il problema si risolve, almeno questo è ciò che il meccanico mi ha appena detto, dicendo che ai corsi di aggiornamento che fa l'Aprilia gli han detto così.

è la prima volta che sento la storia del volano, che ne pensate?

[maxbunker]

Grossi dubbi che il volano del rotax vada bene per il motore Yamaha ...

Non riesco poi a capire bene il problema del on/off ...
In questi grossi mono moderni con la i.e. trovo che siano fin troppo ... smorzati !!! 8)

L@mps
Max

[railman]

Non riesco poi a capire bene il problema del on/off ...
In questi grossi mono moderni con la i.e. trovo che siano fin troppo ... smorzati !!! 8)

..ma l'hai provata la PS?

[maxbunker]

Non riesco poi a capire bene il problema del on/off ...
In questi grossi mono moderni con la i.e. trovo che siano fin troppo ... smorzati !!! 8)

..ma l'hai provata la PS?

Prima della Pegasotta I.E. avevo un XT del '89, quello con solo la pedivella di accensione, e se lasciavo il gas di botto in terza, cominciava a slittare il posteriore ...
La P.S. purtroppo non l'ho mai provata (spero ad uno dei prossimi raduni ... 8) ) ma ho provato la XTX 660 di un collega ... per me' un po' floscia ...
Considera che all'inizio sulla Pegasotta I.E. non riuscivo a starci bene, poiche' era regolata per ammorbidire il + possibile l' on/off e mi trovavo male, anche se sono uno che va' + piano di un triciclo. Poi con l'Axone si e' trovato un buon compromesso tra l'effetto on/off e il problema del ciuff (spegnimento improvviso a bassi regimi) che era presente nel modello.

L@mps
Max

[fedro69]

sui mono nn e' facile trovare 1 buon equilibrio fra stabilita' ai bassi e propensione a girare alto:
c'e' bisogno di 1 certa massa x evitare che al minimo si spenga e x donargli 1 certa fluidita' ai bassi regimi...
massa che xo' rallenta il pistone nella scalata del contagiri
e che vibra...
diminuendola si ottiene un motore + agile, ma anche + bizzoso ai bassi:
ottimo esempio il LC4 690:
sotto i 3000 e' floscio e scorbutico, poi xo' gira fino ai 9000
io credo che 1 dei prblmi del PS sia il min.:
mi pare d'aver notato che fra "poco aperto giusto1filo" e chiuso ci sia 1 grande differenza nella miscela aria/benza:
chiudendo e' come se l'erogazione venga bloccata 1 attimo e di botto
vedi gli spegnimenti appena il min e' sotto 1500
il mio consiglio?
diminuire il gioco del gas ad 1 minimo indispensabile e chiudere gradualmente, soprattutto nei primi mm da tutto chiuso...

[railman]

Prima della Pegasotta I.E. avevo un XT del '89, quello con solo la pedivella di accensione, e se lasciavo il gas di botto in terza, cominciava a slittare il posteriore ...
La P.S. purtroppo non l'ho mai provata (spero ad uno dei prossimi raduni ... 8) ) ma ho provato la XTX 660 di un collega ... per me' un po' floscia ...
Considera che all'inizio sulla Pegasotta I.E. non riuscivo a starci bene, poiche' era regolata per ammorbidire il + possibile l' on/off e mi trovavo male, anche se sono uno che va' + piano di un triciclo. Poi con l'Axone si e' trovato un buon compromesso tra l'effetto on/off e il problema del ciuff (spegnimento improvviso a bassi regimi) che era presente nel modello.

L@mps
Max

..ecco, credo che provando l'XTX abbia notato l'effetto. Il motore è lo stesso.

..praticamente per on/off si intende quei sobbalzi che fa la moto a velocità costante con la manopola ferma. Forse tu intendi gli strattoni quando affondi o quando molli il gas...beh, ma quello è caratteristico del mono...anzi credo che noi "mono(a)fanatici" cerchiamo proprio quello nelle nostre moto.

[alberto65]

il mio consiglio?
diminuire il gioco del gas ad 1 minimo indispensabile e chiudere gradualmente, soprattutto nei primi mm da tutto chiuso...

Tecnicamente come bisogna fare per fare ciò che dici?

[Gix63]

ho sempre pensato che on/off fosse quel singhiozzo che hai a velocità fissa. giusto ?