Modifica freno post tubo in treccia..... chi la vuole?

[Pacifico]

Ok, già ampiamente montati... dischi, tubi e pastiglie.... il comando ora è alla grande... ma le pastiglie davvero sono rimasto deluso.... prima che entrano in temperatura per frenare più di quelle normali, bisogna dare alemno 4-5 pinzatone da alta velocità... altrimenti sono deludenti... quindi ragazzi, scordatevi le EBC double H.... a meno che non intediate usare la moto in pista...

Saurob.. con un impianto come hai ora, cercare pasticche eccessivamente forti, non è il massimo.... io utilizzo le SBS racing stradali sinterizzate.... provale, oppure, anche le Brembo rosse.... però, per queste ultime, dopo 9000 km... le cambi, indipendentemente dal consumo... è un consiglio...

Hai cambiato ammortizzatore? Che ne pensi?

[Stefalco]

Pacifico, con la tua guida econ quelli chee conosci che le hanno montate, con le sbs quanti km ci fai mediamente e mi garantisci che con le brembo rosse nn vai oltre i 9000?

Attendo delucidazioni in merito.
8)
Ciao

[elisocofra]

mi garantisci che con le brembo rosse nn vai oltre i 9000?

Attendo delucidazioni in merito.
8)
Ciao

Io vado ben oltre i 9000 km con le brembo rosse.

Ah, gia, è vero, io non freno quasi mai

[andydj31]

Con le SBS sinterizzate sono a 12500 km e di materiale c'è ne' ancora un 35%.
Ah, gia', è vero, io sono un fermone.

[Pacifico]

Pacifico, con la tua guida econ quelli chee conosci che le hanno montate, con le sbs quanti km ci fai mediamente e mi garantisci che con le brembo rosse nn vai oltre i 9000?

Attendo delucidazioni in merito.
8)
Ciao

Io parlo per me... e soltanto per me 8) ... io con le brembo rosse non ci ho fatto più di 9000 Km (messe quando ho cambiato i dischi), anche se ancora a metà, circa....... Non mi ci trovo, e comunque, dopo un giro a luglio, si sono cotte...

Con le SBS non saprei quanto durano... per adesso ho fatto pochi KM, ma credo che durino poco... mi ci trovo meglio... 8)


X Francis... tu non fai testo...

[Stefalco]

GRAZIE del parere personale , andy tu fai testo, perchè ad ogni curva freni sempre , fai testo, fai testo....
Nel mio caso mi sa che cambierò a priori i dischi della frizione visto che ammia me piace scallare !!!!

[saurob]

Saurob.. con un impianto come hai ora, cercare pasticche eccessivamente forti, non è il massimo.... io utilizzo le SBS racing stradali sinterizzate.... provale, oppure, anche le Brembo rosse.... però, per queste ultime, dopo 9000 km... le cambi, indipendentemente dal consumo... è un consiglio...

Allora, ieri ho avuto finalmente modo di testare su di un passo montano la moto su differenti tipi di fondo anche a tratti sconnesso... il mono della Bitubo buttato su così come era stato regolato e alzato al max ha fatto miracoli davvero, e come tu mi dicesti, pare proprio di essee alla guida di un'altra moto. La moto non si siede più, ha guadagnato una precisione e rigore direzionale impensabile, ma soprattutto ha fatto guadagnare alla moto una motricità impensabile... forse adesso viene fin troppo su repentinamente... e solo sullo sconnesso estremo ogni tanto lo sterzo parte in sbacchettamento un po' brusco... in autostrada alla max velocità anche sugli avvallamenti non si muove e anche nelle semi curve non ondeggia più come faceva un tempo! Così come è impostato, forse è un po' troppo duretto in compressione o nel precarico... ora farò qualche provuccia ma mi ripeto, chi vuole guidare una Capo Nord in maniera tosta deve acquistarlo per forza di cose!

Ma torniamo ai freni.... Le EBC double H per me sono pastiglie di mer...a!! Anche in discesa dove ho letto ben 160 km/h in diversi tratti si sono mostrate cedevoli e sempre prive del giusto mordente... una delusione enorme... anzi ti dirò di più, alla fine mi pareva soffrissero anche di fading! O il comando del freno anetriore alla fine ha avuto un leggero allungamento della corsa ma niente di preoccupante.... ma davvero quelle pastiglie sono da buttare nel gabinetto!
Domani vi posterò qualche foto delle condizioni delle mie gomme... la posteriore è ultra-finita... e ora vien il bello... che montare? Ma unbel cerchio da 18 pollici anzichè 19 non sarebbe il massimo? Secondo me si migliorerebbe ulteriormente in manegevolezza, magari si avrà uno sterzo un po' più nervoso...

[saurob]

Mi dimenticavo... ho appena montato i terminili Leovinci SBK aperti..... la moto va dannatamente meglio soprattutto intorno al regime di coppia max e agli alti regimi, il sound è spettacolare soprattutto in rilascio e si avvicina molto a quello di una RSV 1000 ma è veramente eccessivo per gli altri utenti della strada... credo che dovrò rimetterci i suoi tappi....

Ps. In autostrada tedesca con questi terminali ho constatato che si raggiunge prima la vel di punta (leggo 220 tondi tondi e poco più)e non solo, arrivo pienamente a zona rossa e credo che facilmete si riesca ad arrivare a limitatore...(ho ilpignone con un dente in meno ovviamente con quelle di serie invece sfioravo la zona rossa e cmq ci arrivavo con maggior diffcoltà!

[pikakka]

Urca Paci, che faticaccia fare lo spurgo a sto tubo!

[saurob]

Che olio hai montato? E come tubazioni?

[pikakka]

? spiegati...

[saurob]

No ho letto che faticaccia a fare lo spurgo credevo ti riferissi lo spurgo dei freni....
Quindi chiedevo che olio avevi adottato unitamente magari alla sostituzione delle tubazioni ocn altre in treccia metallica...

[pikakka]

Dato che con la CN non vado in pista un buon dot 4 della Lucas bastera' (l'olio freni della stessa gradazione e' poi quello: la marca non e' che importa tanto). Il problema maggiore e' nel fare lo spurgo al tubo freni posteriore in treccia modello Paci, che colpa la sua posizione "a gobba di cammello" quando montata non fa andare le bolle d'aria verso la pinza ma si fermano subito dopo la pompa. Ho cosi dovuto smontare la pinza dalla forcella e legarla sulla maniglia del sedile, facendo cosi salire l'aria verso l'alto=pinza, e rifare lo spurgo... ora dovrebbe andare...

[Pacifico]

Il problema maggiore e' nel fare lo spurgo al tubo freni posteriore in treccia modello Paci, che colpa la sua posizione "a gobba di cammello" quando montata non fa andare le bolle d'aria verso la pinza ma si fermano subito dopo la pompa. Ho cosi dovuto smontare la pinza dalla forcella e legarla sulla maniglia del sedile, facendo cosi salire l'aria verso l'alto=pinza, e rifare lo spurgo... ora dovrebbe andare...

Bravo pikakka... anche io feci così.... Ma spurgare il tubo originale non è diverso... Comunque... basta poco, non è così complicato.. 8)

Comunque.... al di là di una piccola difficoltà, il freno non andrà mai più giù come prima... potrai sempre contare sul freno post, al contrario di prima... 8)


X Saurob.... sono contento del tuo riscontro sull'ammortizzatore..... Ora stai dietro alla mutistrada... e non solo! 8)

[saurob]

X Saurob.... sono contento del tuo riscontro sull'ammortizzatore..... Ora stai dietro alla mutistrada... e non solo! 8)

No, ora, grazie al motore, anche se non ho la maneggevolezza della Multistrada direi che a parte nello strettissimo sto avanti palesemente!!:)
La sostituzione dei terminali (Leovinci SBK) mi ha lasciato a bocca aperta... la moto va meglio un po' a tutti regimi! E in vel. di punta con pignone con un dente in meno rispetto all'originale ho letto ben 9000 giri/m tondi toni contro gli 8800 raggiunti con i terminali originali. Il sound è esagerato senza i tappi... ma alla lunga stordisce... pensi possa avere ripercussioni sul mio udito?!
Guarda qui