)e trovareun'oretta per il lavoro.... 
Mica tanto.Giampaolo ha scritto:...omissis..
La batteria ed il motorino ne saranno felicissimi
Lupo motociclista ha scritto: Altrimenti vorrebbe dire che in sede di progetto sono stati sbagliati i calcoli, peraltro non complicati.
In quanto a calcoli sul nostri impianto elettrico....probabilmente hanno risparmiato non poco ...... ho avuto altre moto....giapponesi e non , ma i problemi elettrici che affliggono la nostra capo sono davvero tanti , allo spunto il nostro motorino succhia 176 ampere , ( misurato con amperometro digitale ) , e non sono pochi coloro che hanno avuto dei grossi problemi con il relè avviamento sottodimensionato , che nel peggiore dei casi fondeva i contatti facendo girare il motorino anche togliendo la chiave di avviamento , con pericolo di rompere la ruota libera dove per togliere tensione dovevi staccare un polo alla batteria ....... senza contare i connettori che si fondono , sia delle luci che dell'impianto di ricarica , e guai se i blocchetti al manubrio non vengono irrorati di CRC 6-66 marine .......se prendono acqua son dolori..... non aggiungo altro perchè ci sarebbero ancora , regolatore di tensione in posizione infelice , ed altro ancora..... 
Interessante la corrente di spunto, sul mio mocilindrico di un tempo era più alta.Giampaolo ha scritto:Lupo motociclista ha scritto: Altrimenti vorrebbe dire che in sede di progetto sono stati sbagliati i calcoli, peraltro non complicati.
Ma noi amiamo la nostra capo anche per questo
Scusate vedo solo oggi il post con l'argomento in questione, e visto che sono in fase di lavorazione invernale, tra cui il montaggio sospensione posteriore rifatta da Giotek .Oggi ho dato un occhiata alla sezione dei fili in questione, escludendo il filo di massa che avevo già sostituito io con uno di sezione molto più grossa un paio d'anni fa, il resto dei fili x capirsi che dalla batteria polo positivo va al relè d'avviamento e da quest'ultimo al motorino d'avviamento, hanno già una sezione 60 mm . Almeno spero di non aver letto male il calibro, ma comunque sia i fili sono belli grossi, ora mi sorge un dubbio non ho capito una mazza io di quello che state parlando, o magari sono stati sostituiti in garanzia dal vecchio proprietario !!! E visto che la moto è un 2001 ed in origine aveva il relè d'avviamento da 50A e qualche problema di accensione in gioventù deve averlo avuto che siano stati cambiati o sostituiti dal concessionario in garanzia insieme al relè. E dopo un anno esatto la comprai io, ed io di lavori ne ho fatti parecchi , compreso il relè da 300A sostituzione regolatore con il mosfet ecc. ecc.ora spero che qualcuno mi faccia capire dove mi sto incasinando grazie. 
(penso userò questo sistema molto più divertente 
) 
Scusate ma le misure si riferiscono ai cavi finiti (cioè completi di capicorda), oppure agli spezzoni da impiegare per fare il lavoro?AlCapone ha scritto:si li aveva messi Gimpaolo a pagina 2 se non ho capito male dalle foto sono:
95 cm POSITIVO
25 cm POSITIVO
75 cm NEGATIVO
