Aprilia On The Road

dal 2005 Motorrad organizza una grande comparativa sulle qualità alpine delle moto.
Si tratta di scegliere la moto migliore dell'anno per un viaggio sulle Alpi,
incluse le valutazioni sull'andata e ritorno mezzo autostrada.
per rendere pubblico la lista delle vincitrici passate:
2005 e 2006: Suzuki V-Strom 650
2007e 2008: BMW R 1200 R
2009 Honda CB 1300
2010 e 2011 BMW R 1200 GS
2012 BMW R 1200 GS e Triumph Tiger Explorer a parimerito
...
Le categorie sono quest'anno 5:
Enduro stradali, allrounders,supersportive, moto da 48 CV e tourer
e il luogo del duello è un giro di circa 160 km che partendo da Pietraporzio (1246 m) unisce il passaggio di
Col de la Lombarde (2350 m), Col de la Bonette (2715 m), Col de Larche (1991 m) per concludersi nuovamente a Pietraporzio.
Chiaramente prima della partenza sono state fatte tutte le misurazioni classiche
(Misurazione delle curve di potenza e coppia,accelerazione, ripresa e frenata, anche in 2)
che sono poi state in parte ripetute in quota.
su pista e banco.
La 'giuria' è alquanto internazionale:
6 fra tester,giornalisti e tecnici della rivista tedesca
e 4 'ospiti': giornalisti di riviste sorelle da Spagna, Croazia, Svezia e per l'Italia INMOTO con Francesco Gulinelli
La CN s'è dovuta misurare con BMW F 800 GS Adventure, Ducati Hyperstrada e KTM 1190 Adventure R.
Le vincitrici di ogni categoria dovranno poi misurarsi l'una con l'altra
e con la detentrice del titolo: quest'anno le due 'regine' del 2012, ma il GS gareggerà col nuovo modello raffreddato a liquido.
Mi limito a riferire i risultati: se volete saperne di più comprate il nr. 16 di Motorrad
1- KTM 1190 Adventure R
2- Aprilia Caponord 1200 ABS Travel Pack
3- BMW F 800 GS Adventure
4- Ducati Hyperstrada
la CN s'è dimostrata prima come comfort offerto,
ma terza come prestazioni del motore, terza nell'uso giornaliero e seconda nei comportamenti su strada.
Ne lodano:
il carattere del motore, la ciclistica e la semplicità dei settaggi, il confort per pilota e passeggero
e la manovrabilità,
ne criticano:
Il peso relativamente alto, i consumi elevati e la tendenza ad "inventarsi" la linea su fondi sconnessi
...
Un'altra Aprilia partecipava alla co petizione:
la RSV4 R APRC ABS fra le supersportive:
piazzatasi quarta dopo BMW HP4, Kawasaki ZX-6R 636, Trimph Daytona 675 ...
le Allrounders le nomino in ordine di piazzamento:
1 Triumph Street Triple R
2 Kawasaki Z800
3 MV Agusta Brutale1090 ABS
4 Honda CB 1100

fedro69 ha scritto: La CN s'è dovuta misurare con BMW F 800 GS Adventure, Ducati Hyperstrada e KTM 1190 Adventure R.

scusami Fedro ma qualìè il nesso tra le moto provate ? due 1200 full elettronica con due moto nettamente meno performanti di motore e dotazioni e di minor peso ?

mi spiego meglio ma gli abbinamenti andavano per estrazione a caso ? come hanno scelto le moto da confrontare ?




PS : ieri ho visto giu in Liguria la prima Caponord nuova e l'ho esaminata da vicino, continuo a pensare come quando la vidi all'Eicma esposta lontano non la comprerei per i soldi che costa........... però non è un flame è proprio unicamente una considerazione del tutto personale

io le comparative le leggo: non le organizzo
suppongo si tratti semplicemente delle (uniche ) nuove quasi-enduro da viaggio:
la GS ("Wasserkuh" ) parteciperà alla finale come vincitrice dell'anno scorso,
Yamaha e Triumph non sono nuovi modelli ...
L'Unica che c'entra poco è la Hyperstrada ma o dovevano far numero o l'hanno inclusa per l'abbinamento
corsa delle sospensioni + vocazione turistica ... hanno più humor di quanto si sospetti!
Anche fa le sportive ci sono 1000 e 675 cc a confronto
e fra le allrounder si arriva con la CB 1100 oltre il litro ...

fedro69 ha scritto: Mi limito a riferire i risultati: se volete saperne di più comprate il nr. 16 di Motorrad

Ma mo, co stò caldo, ndò lo vado a comprare motorrad ?
Dai su posta sti risultati

sergio ha scritto:

fedro69 ha scritto:

Ma mo, co stò caldo, ndò lo vado a comprare motorrad ?

Dove ci sono tanti tedeschi in vacanza ....Garda , Jesolo eccc

sergio ha scritto:

fedro69 ha scritto: Mi limito a riferire i risultati: se volete saperne di più comprate il nr. 16 di Motorrad

Ma mo, co stò caldo, ndò lo vado a comprare motorrad ?
Dai su posta sti risultati

Sergio:
i risultati li ho postati:
- CN1200 seconda su quattro,
- RSV4 quarta su quattro ... ultima, per i meno propensi alla matematica!
ma le prove sono raccontate (12 pagine!) e fare la telecronaca delle tabelle
(come ho provato a fare col Dyno della CN 1200 in un altro post) sarebbe massacrante!
se proprio t'interessa di norma i giornalai nelle stazioni ferroviarie più importanti
e negli aeroporti offrono anche questo tipo di stampa estera
oppure (e NON sto facendo pubblicità )
puoi comprare la versione PDF dell'articolo(ne) dal loro sito online per 2 € ...

Basta avere pazienza e il mese prossimo, che poi e' il 10 del mese, troveremo l'Alpen master in italiano su InMoto.

E' una comparativa (per chi non la conoscesse) che mette a confronto moto uscite nell'anno o almeno rinnovate, o, in rari casi, che non abbiano preso parte a precedenti Alpenmaster.
Ogni anno porta una scia oceanica di polemiche di lettori che scrivono inkazzati neri alle rispettive riviste per criticare i risultati e i metodi.

In effetti e' una prova barbara. Infatti e' organizzata dai tedeschi (imho)

Perche' barbara?
Perche' butta nel mucchio, con un sistema di punteggi "scientificoso" moto di estrazione eterogenea, 90% delle quali perdenti in partenza.
Si e' mai vista una naked vincere l'alpen master?
Si e' mai vista una supersportiva?
Si e' mai vista una motard?
Si e' mai vista un'enduro?

No.

Al massimo, si e' vista una maxi naked retro' semicarenata (nemmeno importata in Italia), la Cb1300

E un motivo ci sarà pure!!!

Il percorso di prova e i paletti che vengono posti (molto importante nei giudizi la guida con passeggero, per esempio), portano ad una selezione naturale che avvantaggia ovviamente le on off di grossa cilindrata.
La meccanica a gironi poi, porta ad escludere moto che poi, in valore assoluto, hanno ottenuto punteggi migliori di altre giunte in finale.

Insomma, un grande evento che attira l'attenzione (il fatto che lo conosca bene significa che lo leggo con interesse ogni anno ) ma che lascia sempre l'amaro in bocca.
E di solito la vincitrice finisce con GS...

Chiudo con l'esempio paradossale della RSV4: questo catorcio, che ha perso miseramente la mitica Alpenmaster, ha invece fatto man bassa di tutte le comparative su pista da quando e' stata lanciata. Ecco, il fatto che la Hp4 vinca, un po' e' perche' e' tedesca, un po' e' perche' e' piu' equilibrata della nostrana, meno estrema. Ma non vince la SBK e si ritira...

Insomma, punti di vista.

Il sistema a punti di Motorrad in generale non lo sopporto (infatti leggo mooolto più volentieri MO )
perché nonostante le pretese di oggettività è basilarmente viziato di soggettività:
a me personalmente basta che l'ABS 'pesi' mi pare 20 punti nel capitolo Uso Giornaliero
o che vengano comparate moto 'base' con moto iperaccessoriate a caro prezzo che chiaramente sbancano coi litri di carico rispetto alle prime
ma per l'Alpen Master le moto vengono giudicate ex novo
e con un sistema diverso, secondo loro più specifico per l'uso "vacanza",
per cui si sono già viste "motorette" vincere:

fedro69 ha scritto: ... la lista delle vincitrici passate:
2005 e 2006: Suzuki V-Strom 650
2007 e 2008: BMW R 1200 R
2009 Honda CB 1300
2010 e 2011 BMW R 1200 GS
2012 BMW R 1200 GS e Triumph Tiger Explorer a parimerito ...

oppure come nel 2007/2008 e nel 2009 una roadster e non una "enduro" ...
certo che una moto da 70 cv o sotto il litro di cilindrata
deve essere incredibilmente comoda o equilibrata nel complesso
per recuperare quello che perde in "ripresa in salita in due più carico" o simili prove
nel caso attuale NON mi meraviglia che la RSV4 non sia all'altezza delle altre:
è un mostro costruito per la pista, dichiaratamente per la pista
ed è chiaro che abbia le marce lunghe, quasi 0 possibilità di carico e sospensioni in tek e bronzo!
La CN paga invece le note difficoltà in quota, che già nella scalata l'hanno privata di potenza e coppia
(secondo loro la carburazione è semplicemente troppo grassa .... vedi i consumi)
e che ne hanno compromesso l'accensione sul Col de la Bonette ... come la Ducati fra parentesi
o il fatto che in due il cavalletto centrale tocchi e cose così che già si sapevano
summa summarum la KTM le da 40 punti mentre la terza la segue a 20 punti di distanza: non male!
poi il tutto non significa, e ad Onor del Vero viene sempre ripetuto negli articoli,
che le sconfitte siano motodimmerda:
solo che secondo loro -e la loro scienza - ci siano moto migliori per andare su e giù per le Alpi ...
tipo lo Strada (secondo me)!
... e poi almeno ne parlano di 'sta CN 1200

P.S.
che la F 800 GS Adventure non abbia passato il turno m'ha meravigliato non poco visto chi facesse la comparativa
sembra che il serbatoio maggiorato e in generale l'essere ingrassata fino ai circa 240 kg l'abbia resa goffa e pigra nelle serpentine ...

fedro69 ha scritto: Triumph Tiger Explorer a parimerito ...

Come si è piazzata la Tiger 1200?
e lei

la moto "migliore del mondo" ?

http://www.motoblog.it/tag/crosstourer+1200

La Triumph da campione dell'anno precedente
parteciperà alla finale e basta
l'altra ... manco me lo ricordo!

fedro69 ha scritto:La Triumph da campione dell'anno precedente
parteciperà alla finale e basta
l'altra ... manco me lo ricordo!

Ma come ?
"la miglior moto del mondo" manco te la ricordi come si è piazzata....?
Ma che è stata bocciata perchè non si accende a spinta ?

no! è che "lui" ha vivamente sconsigliato la prova a Motorrad
bastava già la "sua" recensione x tutti gli europei