Triumph Tiger Sport 2016

[Sting AB]

Mi correggo: sulla carta questa è più pesante della mia di 37 kg

Ps OT per OnlyVu: di giorno basta un bloccadisco, non è sicuro al 100% ma è un deterrente valido, per aprirlo devi smanettare di brutto, per romperlo ti ci vuole una tronchese di un metro. Se lo avessi messo alla Capona non me l'avrebbero ciulata. Di notte il rischio sale di brutto e non basta neanche la catena cementata.

[fedro69]

Mi correggo: sulla carta questa è più pesante della mia di 37 kg ...

É la differenza (anche) della tua fra a secco e con tutti i liquidi

[Sting AB]

Mi correggo: sulla carta questa è più pesante della mia di 37 kg ...

É la differenza (anche) della tua fra a secco e con tutti i liquidi

Mang pi gnient la nuova Tiger Sport è data a 235 kg a secco la mia 198 kg a secco credo che l'aumento di peso sia dovuto al forcellone monobraccio e al motore irrobustito per l'aumento di potenza... comunque tant'è

[fedro69]

troverei che sarebbe davvero una buffa coincidenza fosse così
... i dati sulla tua lo ho trovati identici anche da Motorrad (poi so' magnanimo e t'ho voluto risparmiare il crucchese ):
i 235 coi liquidi sono stati pesati dalla rivista.

[Sting AB]

Boh forse si sono sbagliati e la nuova Tiger sport pesa 235 coi liquidi, cmq anche la versione sport 2013 era dichiarata 235 a secco. Del resto quando cambi il forcellone da bibraccio a monobraccio e aumenti il passo un aumento di peso lo devi mettere in conto. La prima versione ha un forcellone bibraccio con capriata di rinforzo quindi molto alleggerito, sul principio delle travi reticolari, il monobraccio è un monolite cavo ma molto grosso e con tanti rinforzi torsionali e quindi pesante.

Mi sembra anche di capire che hanno portato il motore a 140 cv ma ad un numero di giri più elevato e spostato la coppia massima più in alto, su una moto così questa per me è una grande cavolata. La versione che ho io ha un motore così elastico che posso fare i tornanti in quarta, in città giro le traverse in terza perchè se apro in seconda o sgommo come una motard o si alza la moto e mi tanano i vigili (già successo ) vabbè che non sono un pilota e che non ci vado a correre in pista ma già i 98 cv della Capona per me erano sufficienti per divertirmi, i 115 della Tigrona sono già esuberanti, i 140 della nuova Tiger Sport per me sono totalmente inutili

[fedro69]

sulla questione "Potenza Massima" sai benissimo che non posso che concordare
... quella dei vigili e della ruota non l'ho capita

[Sting AB]

Beh, diciamo che scalare in seconda, girare ad ancolo retto in una strada cittadina, aprire e trovarsi impennato su una ruota coi vigili a piedi che stanno facendo multe non è il massimo della vita mi hanno tanato, fermato e adeguatamente cazziato e hanno pure fatto bene, anche perchè con la ruota davanti per aria se attraversa un pedone hai solo il freno dietro e non fai in tempo ad accorgertene che lo hai già messo sotto.

[fedro69]

aah! sano buon senso allora, nessuna nuova regola del menga
...
però qunato si gode quando s'arza così?!?

P.S.
Mo' però te tocca il goto
Prima serie, dati del 2006
"Maße und Gewichte: Radstand 1510 mm, Lenkkopfwinkel 66,8 Grad, Nachlauf 87,7 mm, Sitzhöhe 835 mm, Trockengewicht 198 kg, Tankinhalt 20 Liter."
(Misure e pesi: interasse 1510 mm, Angolo al canotto 66,8 ^o, avancorsa 88,7mm, Altezza della sella 835 mm, Peso a secco 198 kg, volume del serbatoio 20 l.)
Sport, dati del 2013
"Radstand 1540 mm, Lenkkopfwinkel 66,8 Grad, Nachlauf 90 mm, Federweg v/h 140/150 mm, Gewicht vollgetankt 235 kg, Tankinhalt 20 Liter."
(interasse 1540 mm, Angolo al canotto 66,8 ^o, avancorsa 90 mm, corsa alle ruote davanti/dietro 140/150 mm, Peso coi liquidi 235 kg, volume del serbatoio 20 l.

[Sting AB]

Vabbè dopo sta scartavetrata de lingua grucca ti riporto lo screenshot della scheda tecnica della Tiger Sport su moto.it, calcola che anche su altri siti il dato è il medesimo

235 a secco

[fedro69]

Cito dall'immagine che hai postato:
"Peso a secco 235 kg"
e subito sotto:
"Peso in ordine di marcia 235 kg"

... a me 'n dubbio me verebbi


ma da 'n pischello che fa 'e pinne davant'e guardie che ttepoi aspetta'

[giamaica75]

Cazzo mettete ste moto su una bilancia e levatevi il dubbio... [emoji23][emoji23][emoji23]

[Sting AB]

e pure te c'hai raggggione
Però a parte il dubbio tocca vedè ndò sta la verità.

In allegato la scheda tecnica di dueruote.it

[fedro69]

- MCS
(forse in assoluto la mia db preferita)
- MCN
(le sue prove sono sempre da leggere con rispetto e attenzione)
- bikez.com
(... giusto per riprova, che "non c'é due senza tre!" )
... poi secondo me é uguale :
é e resta 'n pachiderma!

... solo che mi sembra che questa "nuova" sia più un lifting che una novità
... é Euro4?
chiedo perché dal 2017 sarà lo standard e credo che vedremo scomparire molti modelli e varianti
visto che la regolamentazione praticamente non permette upgrades data la mole di lavori e d'implementazioni previste ...
Motorrad ne ha censiti una trentina in tutto sul mercato attuale se ben ricordo

[Sting AB]

Si questa nuova è euro 4 o almeno così dicono. Cmq a Roma le euro 2 possono ancora circolare anche nei giorni di chiusura al traffico e targhe alterne. La mia tigrona è euro 3 avoja...

Ps: ma 37 kg di liquidi non sono un po' troppi? per me non ci arrivi neanche se al posto della benza ci metti l'acqua... boh
PPs: cmq rispetto alla capona è veramente un fuscello...

[carlocb]

Davvero bellissima .....avessi soldi ci farei un pensierino ma lasciare la CN1200 mi dispiacerebbe !
Cmq è un gran motore, spero solo le abbiano cambiato i freni.