suzuki Vstrom 1000

[Ibàn]

La musa ispiratrice ...

[bugio]

Che esteticamente è un rutto è già stato detto ?

Zk che rutto !

[ElCaimanDelPiave]

Questa nuova Suzu e' una voce fuori del coro. 1000 invece che 1200 e' già un bel downsizing..

D'altro canto la caponord (quella vera) era 1000, non di meno.. la Varadero era 1000, la K vecchia era 990...
Solo Bmw navigava fin dal 2005 sui 1200, ma solo per recuperare, con i cc, il gap rispetto alle concorrenti.

Poi pero', 1200 è diventato sinonimo di fico, quindi tutti a capofitto sul 1200.

Ora Suzu torna al 1000, asserendo di aver riprogettato il twin e di non aver tirato fuori il cimelio dagli scatoloni. Quindi avrebbe potuto farlo 1200 e non lo ha fatto. Non mi chiedo nemmeno il perché, ma apprezzo la scelta.

Pero' vorrei controbattere a fedro sulla validità di quel motore. Era un gran bel twin. L'ho provato solo in declinazione cagiva, e non so quanto differisca dall'originale, ma in quella declinazione e' un gran bel motore.

[fedro69]

non ho detto non fosse un bel motore:
ho detto che ci pigliava gli schiaffi dal 650
(su strada e nelle vendite) che aveva più allungo ed era, in proporzione, più elastico,
che consumava di meno, costava il molto di meno e aveva la stessa identica ciclistica
E sono sicuro che hanno al massimo modernizzato le tonnellate di motori che hanno in magazzino
perché un 1200 non lo potevano fare -la crisi c'è anche in Giappone - ma sanno di riuscire cmq
ad abbindolare una buona manciata di gonzi

...
però gli è venuta davvero brutta!

[ElCaimanDelPiave]

Ah, dimenticavo, non e' affatto brutta.
o almeno, non e' l'ultima in classifica.
Dopo di lei ci sono, quantomeno, la Versys 1000, per restare nel segmento, e la sua sorellina minore, la Cesso-strom 650.

Non mi piace il serbatoio visto di lato. Troppo piatto e tondeggiante. Ma il resto secondo me non e' tanto male.

[bugio]

Versys 1000 sono d'accordo, la Strom 650 ultima versione è più gradevole di sto robo qui...imho

[ElCaimanDelPiave]

Versys 1000 sono d'accordo, la Strom 650 ultima versione è più gradevole di sto robo qui...imho

Degustibus...

[bugio]

Stiamo disquisendo nel genere horror/splatter...

[SILVER]

.............. ...............


Ecco come si sono ridotti i caponordisti/pegasisti!!

Coraggio, ancora qualche anno e riuscirete ad iscrivervi all'ASI e così rivitalizzare il forum in chiave "moto d'epoca".

[Ibàn]

Versys 1000 sono d'accordo ...

.. sei falso come una carta da 3 euro!

[brucaliffo]

Questa nuova Suzu e' una voce fuori del coro. 1000 invece che 1200 e' già un bel downsizing..

c'è anche Triumph con la 1050
beh loro sono uno strano caso di marketing... per non sbagliare hanno fatto tutte le cilindrate: 800/800xc/1050/1200 ...anzi, dovrebbero ancora uscire con una 500cc come la honda, per completare l'offerta

[Ibàn]

e dello storico gixxer 7 e mezzo ????

Per quel poco che conosco Suzuki mi sembra una casa che ha sempre badato abbastanza al sodo anche come economie di produzione interna, senza creare ad esempio 8 mila cilindrate dello stesso martello pneumatico stile Guzzi

Fedro, il mille bic suzu non è mai stato male come motore ... a parte qualche particolare accessorio da sistemare, se con questa profonda revisionata l'han sistemato perchè dare del "gonzo" a chi se lo accatta?

[fedro69]

...Fedro, il mille bic suzu non è mai stato male come motore ... a parte qualche particolare accessorio da sistemare, se con questa profonda revisionata l'han sistemato perchè dare del "gonzo" a chi se lo accatta?

non ho detto non fosse un bel motore:
ho detto che ci pigliava gli schiaffi dal 650 ...

...
il 'gonzo' è per chi grida al Miracolo perché considero la moto sotto le plastiche vecchia, vista e rivista,
chiaramente nella mia incommensurabile arroganza non avendola ancora -io come il resto del Mondo- vista dal vivo

voglio di':
per provare a venderne 2 in più c'avevano pure scritto "Kawasaki" sul serba del mille dopo averlo dipinto d'arancione :
apparte uno sputtanamento mondiale
non hanno guadagnato nulla da quell'azione e poi l'hanno comunque tolta di circolazione
questa per me si chiama "Selezione Naturale"
... e basta guardarsi Jurassic Park per sapere cosa succede a voler far risorgere specie estinte!

ma dimmi tu piuttosto:
cosa t'attiza tanto in lei?
cosa ti manca sul tuo 650 e speri d'ottenerlo con questo 1000?

[Ibàn]

... cosa ti manca sul tuo 650 e speri d'ottenerlo con questo 1000?

In realtà, e penso di averlo anche scritto, a parte la bava per il k 119erotti 8) , l'unica moto che al momento mi stuzzica sinceramente è lo strom 650 nuovo ... per alcune cosette corrette e le "minchiatine" elettroniche di serie 8)


... e comunque questo 1000 riveduto e corretto mi incuriosisce 8)

[Ibàn]

Visto che il product planner Tommy Ichimaru non vi aveva ben impressionato oggi vi presento lo styling designer responsabile del progetto Vstrom 1000:

Mr. Tomoya Murakami



Dice Tomoya in merito alla linea della nuova Strom 1000

" ... abbiamo voluto sollecitare una risposta emotiva da parte dei clienti con un look audace e distintivo adatto al modello di punta della famiglia V-Strom. In secondo luogo abbiamo posto meticolosa attenzione alla qualità delle finiture e al design delle forme per accontentare anche i clienti più esigenti. Inoltre, quando abbiamo discusso per decidere a quale modello di moto touring avessimo dovuto ispirarci, abbiamo deciso di riprendere lo spirito avventuroso della DR-Z da rally del 1980.

Nel 1988 l’ex Campione del Mondo di motocross Gaston Rahier partecipò alla Parigi.-Dakar a bordo di una DR-Z. Suzuki introdusse quindi la DR-BIG come versione in produzione derivata dalla DR-Z. Con il suo distintivo e caratteristico “becco”, la DR-Z ebbe un forte impatto sull’evoluzione stilistica del design motociclistico. Ora è diventato abbastanza comune per altri marchi emulare questa caratteristica. Tuttavia questo design particolare è stato introdotto per la prima volta da Suzuki, ed esprime in pieno lo spirito avventuroso del nostro marchio. Ecco perché abbiamo inserito questo elemento di design sulla V-Strom 1000, per rimarcare la forte personalità della nostra nuova Enduro Tourer.

Inoltre, anche il design dei fari, in verticale, è un altro elemento distintivo di Suzuki. Fa parte del patrimonio stilistico di Suzuki introdotto con le serie sportive Hayabusa e GSX-R."




Ecco il link all' intervista


Stay tuned !!! 8)