MOTORE RSV

Messaggio da **charlie** » martedì 7 febbraio 2006, 7:59

Sfogliando il forum ho visto che a qualcuno è balenata l'idea di montare il motore dell'RSV sulla Cn, tanto di RSV incidentate se ne trovano molte ed i motori sono disponibilissimi a poco prezzo. Però secondo l''ing. Alberti non si può fare perchè il pignone non sarebbe allineato alla corona. Allora mi sono chiesto: se si cambiamo cilindri, pistoni, teste e impianto d'iniezione della CN con quelle della RSV, la cosa è fattibile? Il basamento della nostra CN ce la fa a reggere i 130 cv?
Ovvio, è solo curiosità

Messaggio da **Moma** » martedì 7 febbraio 2006, 10:45

Forse se ci si mette Fiore, a farlo, potrebbe anche essere possibile.
Personalmente, ho qualche dubbio che su un simile "accrocchio" si riesca poi a raggiungere una messa a punto tale da poter garantire un bel piacere di guida.

non sono un tecnico, ma il motore della Capo e quello della RSV non sono gli stessi, ma con rapportatura e iniezione diversa?

Messaggio da **lello** » martedì 7 febbraio 2006, 19:44

ruttigan ha scritto:non sono un tecnico, ma il motore della Capo e quello della RSV non sono gli stessi, ma con rapportatura e iniezione diversa?

Anke x me e' cosi'.

secondo me sono i medesimi, comunque...........al massimo cambia l'alberino del pignone

,comunque anche Andy una volta in autostrada disse a MCM che il motore della CN era uguale a quello della tuono, da quel momento Andy ha visto scomparire in lontanaza MCM e non lo ha visto +.
Se qualcuno ha sue notizie ci aggiorni pure, xchè Andy è ancora convinto che i propulsori siano i medesimi

ovviamente con qualche modifica.
Per me cambiano principalmente i corpi farfallati e ovviamente quell'air-box intercluso della CN.
La Cn ha bisogno di aria, va fatta respirare

P.S. Andy sto scherzando non te la prendere

Messaggio da **Ale11** » martedì 7 febbraio 2006, 23:47

Se non ricordo male, mi sembra che all'uscita della capo, lessi che cambiavano i pistoni, forse le bielle , le teste, gli alberi a camme ( per variare la legge di alzata delle valvole), l'air-box, la mappatura, i corpi farfallati, la rapportatura interna.......non mi sembra ci sia altro.Il carter dovrebbe essere lo stesso. Spero di non avere sparato caxxate!!

....ma perche' un

http://www.nitrousexpress.com/Pages/Home.htm

o un

http://www.mrturbo.com/charge.html

Stefalco ha scritto:comunque anche Andy una volta in autostrada disse a MCM che il motore della CN era uguale a quello della tuono, da quel momento Andy ha visto scomparire in lontanaza MCM e non lo ha visto +.
Se qualcuno ha sue notizie ci aggiorni pure, xchè Andy è ancora convinto che i propulsori siano i medesimi

:ridi:

Messaggio da **carlodg** » giovedì 9 febbraio 2006, 6:34

Di sicuro cilindri diversi. E quindi immagino anche la testa.

Messaggio da **Pacifico** » giovedì 9 febbraio 2006, 8:19

Il Basamento è uguale, cambiano la testa le bielle, le camme, corpi farfallati, ecc....

Fondamentalmente, se anche se uguali esteticamente, trasformare uno nell'altro ti costa tanto quanto cambiarlo di sana pianta...

Pacifico ha scritto:Il Basamento è uguale, cambiano la testa le bielle, le camme, corpi farfallati, ecc....

Fondamentalmente, se anche se uguali esteticamente, trasformare uno nell'altro ti costa tanto quanto cambiarlo di sana pianta...

wow ... Paci ha studiato .... ah no, ha solo ripassato ieri

Messaggio da **lello** » giovedì 9 febbraio 2006, 18:29

E adesso e' ancora piu' sborone di prima.
Puo' dire di essere andato dal luminare del Rotax.
E ki lo ferma piu' adesso?????????