PROPOSTA INDECENTE...MA NON TROPPO!

[Dr_Ogekuri]

Dipende se la tua ha la marmitta catalitica e l'ultima mappatura. Ripeto:
provata ieri, visto con i miei occhi, tenendo un filo di gas ed aprendo piano,piano, riprende in 6° marcia da 1600 giri a 40 km/h!!!

Si, e' una '05 con tagliando '06 e ultimo aggiornamento da Fiore.

Mettiamoci d'accordo ragazzi, quando nelle prove fanno la "frenatura" del motore lo si fa a gas spalancato. Quindi il regime minimo nella marcia piu' lunga si ottiene quando il mezzo risponde senza problemi alla massima rotazione della manetta. A 1500, 2000 in 6a la CN _NON LO FA_, con nessun pignone. Ma non lo fa nessun bicilindrico, per i motivi che sappiamo. Se dobbiamo stare in 6a con un filo di gas ad aspettare che riprenda senza smontarsi dalle vibrazioni, scaliamo una o due marce e siamo a regime accettabile, andando via in celerita'. E torniamo al punto di partenza

Con questa la chiudo, che sicuramente sto rompendo le balle a ripetere sempre le stesse cose

Bie bie

[liotru]

Se dobbiamo stare in 6a con un filo di gas ad aspettare che riprenda senza smontarsi dalle vibrazioni,

beh più che vibrazioni sulla mia sembra proprio che si squarta il motore , come se volesse spaccarsi in 2...

CN my2001 rimappato (male)



se è "caratteristica" del mezzo , bene, se è caratteristica del bicilindrico , bene

se no... sono nei cazzi

[gigabike]

Io la frenatura del motore in 6^ fino al regime minimo sopportabile l'ho vista fare...
... vi assicuro che soffrono tutti i motori, un po' meno i 4 cilindri,e comunque quando il motore si ferma il suono che fa sembra arrivare da una cava di amianto...

Poi non vedo perché uno in 6^ debba scendere a 1800 giri e spalancare...

[Pacifico]

Poi non vedo perché uno in 6^ debba scendere a 1800 giri e spalancare...

Più che vederci qualche imbecille imballare il motore... tutti i motori.... mi sà che qui ci volgiono scelte drastiche... non hanno bisogno di una moto... ma di uno scooter monomarcia...

[DINO]

Io la frenatura del motore in 6^ fino al regime minimo sopportabile l'ho vista fare...
... vi assicuro che soffrono tutti i motori, un po' meno i 4 cilindri,e comunque quando il motore si ferma il suono che fa sembra arrivare da una cava di amianto...

Poi non vedo perché uno in 6^ debba scendere a 1800 giri e spalancare...

Dunque, la mia osservazione sulla "tenuta" in 6° marcia a 1600 giri non riguardava la "frenatura" con gas spalancato.

Intendevo dire, la fluidità di percorrenza mantenendo un filo di gas senza scalare, ad esempio quando attraversi un paese e rallenti a 50 all'ora.(Quando mai rallentiamo? ).

Ovvio che se voglio spalancare il gas per una accelerazione fulminea scalo 3 marce!

Ma, se passato il periodo di rallentamento, il motore consente di rimanere in 6° marcia e riprendere l'andatura girando lentamente la manopola destra fino alla velocità di viaggio che avevo prima del rallentamento, questo lo chiamo "fluidità del motore".

Anche la mia attuale GS lo fà: 1500 giri in 6°(quella corta, non overdrive)alla velocità di 60 km/h. Giro lentamente la manopola dx e mi riporto alla velocità costante di viaggio.Senza strappi.

Il bello di queste moto è la possibilità di adattarsi a diversi stili di guida.

Quando voglio andar piano in scioltezza faccio come sopra, se invece voglio scatenare i cavalli......daiè de gas!!!!! (scalando)