Prime brevissime impressioni di guida: cerco conferme!!

[fedro69]

beh...
col PS e' difficile sbagliare moto
a meno tu nn sia un'assatanata di CV, chiaramente...

X me era ancora + difficile sbagliare:
e' stato amore a prima vista e in queste situazioni sono + fedele di 1 cane

[stefanoboa]

QUOTO!!

da quando l'ho vista ci ho lasciato gli occhi sopra...

non è servito a nulla guardare altre 20 moto che rientravano nei miei gusti...

la PS NERA ha vinto su tutte....

e non c'è verso che rinnego la scelta...
neanche sotto tortura...

[annaap]

beh...
col PS e' difficile sbagliare moto
a meno tu nn sia un'assatanata di CV, chiaramente...

No, è proprio questo che ho "scelto" la PS... anche se per ora la guardo e basta!!

[Matteo.ing]

Anche per me è stato un vero colpo di fulmine: Basta guardarla in azione
o anche da ferma

[Vhack]

Cavolacci matteo, io quella immagine l'ho guardata e riguardata un migliaio di volte.. (la prima)
Io ero indeciso tra il kappone (lc4) e la PS..
..
E non ho sbagliato..

Motociclismo di giugno 2005, mi pare, c'era una bella comparativa tra fmx, ktm, xtx e pegaso.. Se getto in aria la rivista cade aperta alla pagina dei dati tecnici della pegghy per quanto l'ho tenuta aperta..
Pensa che l'avevo ordinata nera, mi hanno poi detto dopo due mesi che dovevo aspettare per metà settembre.. Ad agosto, il 12, ho preso LEI, rossa.. da un altro rivenditore..

[fedro69]

certo che ce l'hanno fatto proprio sudare 'sto PS!
io sono andato giornalmente dal conce x 2 mesi e mezzo!
e quando arrivo' nn era x me ma x 1 altro cliente:
me l'hanno dato uguale a patto nn mi facessi vedere piu' prima del tagliando...2000 km...3 settimane!

[kenny]

Per me è stato meno faticoso:
Primo giono: concessionaria;
secondo giorno: scuola guida per i foglio rosa, banca e nel pomeriggio di nuovo concessionaria;
Terzo giorno: ritiro il foglio rosa, concessionaria e moto a casa.

[stefanoboa]

la mia storia la sapete tutti visto che vi ho stressato all'inverosimile prima di comprarla...
basta che vi rileggete le prime pagine del thread "Pegaso Strada in offerta"..

mai un acquisto fu più azzeccato... ogni volta che salgo sulla moto è goduria allo stato puro come fosse il primo giorno..

[motoragioniere]

Ciao "annaap", per la garanzia non ti preoccupare, la mia moto ha altri due anni di garanzia in quanto ho avuto problemi con il conc. al momento dell'acquisto e l'Aprilia per scusarsi dell'accaduto mi ha offerto altri due anni di garanzia. Che te ne pare?

[Provaci]

Motociclismo di giugno 2005, mi pare, c'era una bella comparativa tra fmx, ktm, xtx e pegaso.. Se getto in aria la rivista cade aperta alla pagina dei dati tecnici della pegghy per quanto l'ho tenuta aperta..

anche a me è successa una cosa simile!!!! pensate che tutt'ora ogni tanto risfoglio quella rivista!!!
Sono malato secondo voi???
cmq la rivista era InMOTO del sett 2005 la comparativa era tra Aprilia Pegaso 650 strada, Ducati Multistrada 620, Honda FMX e Husqvarna SM 610

Approposito.... volevo chiedervi quale è la differenza tra la coppia (motore) e la potenza, perché proprio in quella comparativa usciva che il multistrada aveva una potenza maggiore rispetto alle concorrenti ma la coppia maggiore era della pegaso!!![/quote]

[kenny]

La Coppia è la forza che il piostone esercita sull'albero motore (attraverso la biella) e si esprime in Kgm (leggi chilogrammetri) o Nm (leggi niutonmetri). Tra di loro c'è un fattore di conversione di 9,8 (ma tutti approssimano a 10.
1Kgm = 9,8Nm.

La coppia varia a ogni regime come puoi vedere sui grafici.

La potenza, espressa in cavalli o Kw (fattore di conversione 0,735) ha una diretta parentela con la coppia.

In pratica è la coppia moltiplicata per il regime di rotazione.

Le monocilindriche hanno tipicamente, molta coppia, ma su bassi regimi.
Di conseguenza, un 600 che gira su bassi regimi ha, ipoteticamente a parità di coppia, meno potenza di un bicilindrico o tre o 4 cilindri, semplicemente perché girano più in altro (salvo eccezioni).

Nascono pooi una serie di constatazioni sula guidabilità e sulle doti di una moto che ha coppia o cavalli o entrambi...

[Provaci]

Vediamo se ho capito....
Più coppia ha il motore più questo può girare piano ...
quindi ti da subito la potenza...
quindi maggior spunto???
giusto????

[kenny]

Diciamo che effettivamente se hai molta coppia non hai motivo di girare alto.

Un po come succede per i diesel: avendo molta coppia (rispetto ad un benzina) riescono ad avere le stesse potenze di un benzina senza girare alto (per i diesel 5000rpm è già troppo, per i benzina 7000 si raggiungono facilmente).

Moto come l'ultima R6 si basano su quel principio: poca cilindrata ma un botto di cavalli. A 18000rpm però!

Ho guidato la versione nuova, tra i tornanti delle dolomiti lucane... Una piaga! fino a 10000rpm la moto dorme!!!

In pista è un'altro discorso. Ma soooolo in pista!

[Provaci]

quindi su strada mooooolto meglio la Pegghy!!!!

[fedro69]

La Coppia viene misurata in Nm (o Kgm) [Newton x metro o kilogammo x metro) e' la misura del momento di forza del motore:
qunta forza produce il motore x far girare l'asse/gli alberi?
cfr. Wikipedia
mentre i CV sono la misura della potenza del motore
ariguarda Wikipedia

In pratica ed alla benemeglio (come gia' sopra ):
Coppia: su quanta forza posso contare in accellerata?
Potenza: quanto posso correre?

Entrambi i valori dicono decisamente poco se nn messi in relazione almeno al nr di giri a cui vengono prodotti,
meglio e' 1 curva che mostri come e quanto si sviluppino i due valori...
il tutto da correlare come minimo al peso del mezzo
chiaramente la trasmissione gioca anche 1 ruolo importante, in quanto e' predisposta a trasmettere il tutto alla ruota:
nn e' raro che fra alberomotore e ruota si perdano svariati cavalli
(la catena gia' di x se disperde fra il 3% ed il 5% della forza che deve trasmettere a seconda del proprio stato...).

Se poi si cerca di capire quanto possa correre 1 moto in base ai cv, bisogna guardarne la siluette, i contorni frontali:
e' la superficie anteriore che fa attrito con l'aria, e la resistenza dell'aria sale in maniera esponenziale con la velocita'
(per andare a 200 si ha bisogno di 4 volte la potenza che si usa x raggiungere i 100, a parita' di moto...)
x esempio il "Siluro" della Ducati del '56:
98cc, 12 CV, velmax=oltre i 170 km/h