Mi sono dimenticato lo zero............SorrySting AB ha scritto:...5 Nm mi sembrano pochinigianlu-gianlu ha scritto:5 Nm!!!!
Certo che non sarebbe male stilare una tabellina semplificativa con i valori di serraggio delle varie viti,con magari un bell'elenco di quelle da controllare regolarmente.meglio 50 va (sono circa 5 Kgm)
Dovresti farti mandare da chi puo' il manuale d'officina.gianlu-gianlu ha scritto:Mi sono dimenticato lo zero............SorrySting AB ha scritto:...5 Nm mi sembrano pochinigianlu-gianlu ha scritto:5 Nm!!!!
Certo che non sarebbe male stilare una tabellina semplificativa con i valori di serraggio delle varie viti,con magari un bell'elenco di quelle da controllare regolarmente.
Ma per la tabellina non è una brutta idea no?
..ti viene condonato il "lazzarone cronico"(è in prescrizione per quasi tutti)8) 8) 8)gianlu-gianlu ha scritto:Ce l'ho,è che sono un lazzarone cronico e volevo solo riassumere un pò il tutto.
Va beh ho detto la cazzata
...va be.. sei in debito x 1na caxxata = 2ue birre medie. 
...i gusti sono tuoi e nessuno puo' dirti qualcosa.fedro69 ha scritto:maH:
xsino quello e' mejo d'a ViaCrucisse...
DINKY ha scritto:Comunque , il motore del MC Donnel Douglas MD80 si regge con tre bulloni da 25 mm su di un perno contornato da un cono di metallo pressato lungo 30 cm, e supportano una spinta di 20.000 libbre; per inciso quest'ultima è la spinta massima del motore; pertanto i bulloni devono avere una resistenza superiore del 40%.
Bye.
mi sà che non piglio piu un aereo 
Non conosco ciò di cui parli...DINKY ha scritto:Comunque , il motore del MC Donnel Douglas MD80 si regge con tre bulloni da 25 mm su di un perno contornato da un cono di metallo pressato lungo 30 cm, e supportano una spinta di 20.000 libbre; per inciso quest'ultima è la spinta massima del motore; pertanto i bulloni devono avere una resistenza superiore del 40%.
Bye.
)
Ma non ruppe il canotto? Non avevo fatto riferimento al suo caso visto che parlavamo del telaietto reggisella.Moma ha scritto:Nessuno della "vecchia guardia" del forum, ha ricordato che il Dominator (non la moto, era il suo nickname) ha avuto lo stesso problema impattando in un incidente. Ebbe (tra l'altro) la fortuna di avere i due pezzi troncati ancora a bordo, portò la moto da scardino a Milano il quale, con precisione chirurgica ortopedica, mise le cose a posto.
Lamps
