curiosita' su video...fondoscala a 8000?

[valerioemme]

Hai mai guidato una KTM LC4?

io no... un amico lo aveva... xche'?

[fedro69]

chiedigli se avesse senso con quella andare al limitatore

[Factory08]

Hai mai guidato una KTM LC4?

io no... un amico lo aveva... xche'?

Tu parli del nuovo LC4 da 654cc, ovviamente, perchè il vecchio LC4 montato sul 625 e sul 640 e sulla vecchia Duke si comportava pressappoco come il nostro mono.
E vibrava come un martello pneumatico.

[kenny]

Tu parli del nuovo LC4 da 654cc, ovviamente, perchè il vecchio LC4 montato sul 625 e sul 640 e sulla vecchia Duke si comportava pressappoco come il nostro mono.
E vibrava come un martello pneumatico.

Allora quella che ho guidato io (del 2005) doveva essere un esemplare fortunato, visto che tirava come una dannata e si alzava di accelerazione di terza...
Per non parlare dell'allungo!

[steps]

Però niente male la piccola ktm, alzare la ruota ant per un mono 650 in terza non è poco, a me basterebbe che la nostra lo facesse in seconda

L'anno scorso ho provato l'HP2 supermotard con scarichi akra, quella mi andava su tranquillamente in seconda, in terza non so ma ne sono quasi certo, anche se è un pò pesantina per i miei gusti ed oltre ad essere anche alta di seduta (io sono alto +/- 1e80) nelle manovre da fermo è impacciatissima, una volta in marcia però le cose cambiano

[Factory08]

Allora quella che ho guidato io (del 2005) doveva essere un esemplare fortunato, visto che tirava come una dannata e si alzava di accelerazione di terza...
Per non parlare dell'allungo!

Ma parli del 625 o del 640? Il 625 vantava 47 e rotti cv alla ruota, mentre il 640 era più vicino alla nostra, come prestazioni.
Per il fatto di alzarsi di terza, beh, di certo è rapportata più corta della nostra e più leggera di avantreno e quindi non mi stupisco.

[Factory08]

L'anno scorso ho provato l'HP2 supermotard con scarichi akra, quella mi andava su tranquillamente in seconda, in terza non so ma ne sono quasi certo, anche se è un pò pesantina per i miei gusti ed oltre ad essere anche alta di seduta (io sono alto +/- 1e80) nelle manovre da fermo è impacciatissima, una volta in marcia però le cose cambiano

Io ho provato il K950SM e facevo fatica a tenerla giù in seconda, in terza non mi sembra, però come maneggevolezza era molto simile al Factory, anzi, forse pure di più.

[fedro69]

io quando vedo qualcosa d'arancione negli specchietti faccio strada... a priori!

poi se e' austriaca provo almeno a starle appresso
se e' jappa risupero in scioltezza!

[renero]

L'anno scorso ho provato l'HP2 supermotard con scarichi akra, quella mi andava su tranquillamente in seconda, in terza non so ma ne sono quasi certo, anche se è un pò pesantina per i miei gusti ed oltre ad essere anche alta di seduta (io sono alto +/- 1e80) nelle manovre da fermo è impacciatissima, una volta in marcia però le cose cambiano

Io ho provato il K950SM e facevo fatica a tenerla giù in seconda, in terza non mi sembra, però come maneggevolezza era molto simile al Factory, anzi, forse pure di più.

Tipo questa? Ti garantisco che si và ben oltre la terza



Fedro la riconosci stà strada???

Per quanto riguarda la 690 smc ........và + forte di una motard bicilindrica di nostra stretta conoscenza e parentela.......

[fedro69]

e' dove ho dimostrato le mie ineguagliabili capacita' di cogli0ne?
dopo aver "forato" il ristorante?

[renero]

[Factory08]

Ti garantisco che si và ben oltre la terza

Per quanto riguarda la 690 smc ........và + forte di una motard bicilindrica di nostra stretta conoscenza e parentela.......

Non quella che ho guidato io: forse la tua aveva l'EPC disattivato e il pignone più piccolo, due modifiche che spesso vengono fatte alla Kappona.

Per quanto riguarda il confronto 690 smc / SXV 5.5., i dati rilevati da motociclismo danno 58 cv e rotti alla ruota per l'una e 63 e rotti per l'altra, quindi, almeno sulla carta, la Karota perde il confronto.
Io l'SXV del 2006 me la ricordo cattivissima a livello del K950. Quella si che faticavi a tenerla giù anche in terza.

[funoxt]

e' dove ho dimostrato le mie ineguagliabili capacita' di cogli0ne?
dopo aver "forato" il ristorante?

ops... sei arrivato lungo......
cose che capitano io una volta stavo entrando in una chiesa e per tranquillizzare la zavorrina le ho detto che volevo sposarla, ora è mia moglie

[fedro69]

nn proprio "lungo"
Qui 1 riassuntino

[renero]

Ti garantisco che si và ben oltre la terza

Per quanto riguarda la 690 smc ........và + forte di una motard bicilindrica di nostra stretta conoscenza e parentela.......

Non quella che ho guidato io: forse la tua aveva l'EPC disattivato e il pignone più piccolo, due modifiche che spesso vengono fatte alla Kappona.

Per quanto riguarda il confronto 690 smc / SXV 5.5., i dati rilevati da motociclismo danno 58 cv e rotti alla ruota per l'una e 63 e rotti per l'altra, quindi, almeno sulla carta, la Karota perde il confronto.
Io l'SXV del 2006 me la ricordo cattivissima a livello del K950. Quella si che faticavi a tenerla giù anche in terza.

Per quanto riguarda il 950sm era esattamente come mamma l'ha fatta..........per il resto io parlavo del dorsoduro....effettivamente avrei dovuto dire motard stradale, tuttavia il confronto con una moto con manutenzione ad ore è un pò impari....non trovi? Andrebbe messa a confronto con la smr 4 e mezzoo altro mezzo ready to race.