
Quello che sostengo è puramente una valutazione da gommaio, vedi tutte quella parentesine che ha fatto la gomma? Quelli sono i segni che la gomma si strappa sotto il carico che gli imprimi in curva, una "corretta" usura mostrerebbe in caso di uso stra-tranquillo un battistrada uniforme e privo di segni
Un usura "cattiva" con le corrette temperature, mostra dei pallini accompagnati da un buon assetto. ma se l'assetto è troppo duro diventano rotolini di gomma!
Tutto qui !