il pianeta delle scimme 3

[fedro69]

- x il disco post 94.61 + ss dall'inghilterra, Peg81 glielo hanno appena messo a 116...
- Si: tubo in treccia

e lasciatemi stare la polvere in pace:
e' tutto cio' che mi resta dell'Italia dopo il viaggio

...sai: qui le multe nn me le possono inoltrare!!

[stefanoboa]

ah si?!?!? e di un po'... come si fa ad avere una targa tedesca??

[fedro69]

forse conosci qualcuno che c'abita e te ne fa' 1
xo' se ti ci beccano in Italia finisci nelle leggi antiterrorismo!

forse e' meglio essere + ligi al codice!

io x me finquando De e I nn riescono a mettersi d'accordo sulle sanzioni
(quelle italiane sono troppo severe x la Germania! )
o mi fermano e contestano o le usano come carta igienica!

[fedro69]

con orgoglio voglio presentarvi l'ultima nata del clan dei Gibboni:

Qui un paio di info tecniche
e questa e' la gabbia di famiglia:
il modello da 4.6 Ah sarebbe il mio prescelto

tanto x chiarirci: si parla di risparmiare 2 kg e passa!

[paolo75]

no-comment

[alex_uan]

Alla faccia della scimmia!
*centosettantasei* euro per una batteria da 4,6Ah? Ho capito bene?

Secondo me 4,6Ah sono pochi, teoricamente 4,6A*12V=55,2W, ovvero quello che consuma l'anabbagliante da solo. Se poi ci metti lo stress ad ogni accensione (il motorino di avviamento è dato per 800W, ovvero una 70ina di Ampere) e l'alta temperatura nel vano batteria, mi sa che la batteria ti dura poco...

[fedro69]

lo spunto del "pacco", e questa e' la grande novita' degli accumulatori LiFePo, e' di ca. 300 A
un 1000 4 cilindri ci fa' 20-30 minuti di pista... senza alternatore!
cito:
"The Lithium Ferrum Polymer Cell has only 35% of the weight of a comparable usual Led Bike Battery , so if you decide to let build a LiFePo Cellpack with the same weight as your OEM Battery, you'd have 3 Times the Amperes of what your OEM Battery has ( lets say 27Ah you'd have then , because usually 9Amps Batterys are used in Motorcycles).
But 27 Amps is a bit too much, its more than you'd ever need on track ( considered you are not able to ride more than 60 Minutes fast )."
e noi l'alternatore ce l'abbiamo
in realta' credo che basterebbe il pacco da 2,3 Ah ad essere sincero,
ma credo che parlero' prima col tipo visto che sta qui ad Amburgo...

...chiaramente in via puramente teorica visto che anche questa scimmia e' nata in 1 famiglia povera

xdi+ rispetto ad altri sistemi x dimagrire ci risparmio pure!
normalmente le cure dimagranti x le moto stanno sui 100 euro a Kg, io qui ne perderei 2 al costo di 1!

[alex_uan]

lo spunto del "pacco", e questa e' la grande novita' degli accumulatori LiFePo, e' di ca. 300 A

... che è un valore di tutto rispetto, ma essendo "di picco", appena accendi la moto hai già perso un terzo della carica! Se poi ci giri in città & fai accensioni multiple...

normalmente le cure dimagranti x le moto stanno sui 100 euro a Kg, io qui ne perderei 2 al costo di 1!

Mettere due litri di benzina in meno???

[Doraemon]

Non ne voglio sapere niente....

[fedro69]

lo spunto del "pacco", e questa e' la grande novita' degli accumulatori LiFePo, e' di ca. 300 A

... che è un valore di tutto rispetto, ma essendo "di picco", appena accendi la moto hai già perso un terzo della carica! Se poi ci giri in città & fai accensioni multiple...

e questo e' di nuovo il bello:
il voltaggio resta "pieno" fino a quando gli accumulatori nn siano praticamente scarichi...
e quando il motore va il tutto si ricarica tranquillamente...

vi dico:
ci vanno in pista dopo aver smontato il generatore, x questioni di peso e di masse rotanti, pure con le Duc 1198...

poi:
ben vengano dissuasioni, il conto in banca ringrazia , ma resto xora scimmiato da 'sta cosa!

[Peg81]

lo spunto del "pacco", e questa e' la grande novita' degli accumulatori LiFePo, e' di ca. 300 A

... che è un valore di tutto rispetto, ma essendo "di picco", appena accendi la moto hai già perso un terzo della carica! Se poi ci giri in città & fai accensioni multiple...

e questo e' di nuovo il bello:
il voltaggio resta "pieno" fino a quando gli accumulatori nn siano praticamente scarichi...
e quando il motore va il tutto si ricarica tranquillamente...

vi dico:
ci vanno in pista dopo aver smontato il generatore, x questioni di peso e di masse rotanti, pure con le Duc 1198...

poi:
ben vengano dissuasioni, il conto in banca ringrazia , ma resto xora scimmiato da 'sta cosa!

eccoloooo! e' ripartitooo! fermatelooo! !
a fedro a te le ferie te fanno male! NOn ce pensa' troppo!

[Gix63]

ho letto la marca e pensavo al dentifricio...........

[fedro69]

Maledetto Autunno!!
fra freddo e pioggia navigo troppo in Internet e me so' ri-scimmiato!

- Allargamento del corpo farfallato a 46 mm
- elaborazione della testata (con aggiunta di valvole maggiorate di 1 mm ? )
- albero a camme modificato

mi sta pigliando malissimo!
se faccio tutto qui me la "cavo" con 820 euro

poi filtro dna.. a quel punto uno sbracamento della cassa del filtro je sta' tutto... e i collettori d'uscita nuovi... UAAARRRGHHHH!!

siate amichevoli:
sparatemi!!

[Doraemon]

Vabè, vabè....
a questo punto butti su anche la frizione antisaltellamento e poi te ne vai a fare il "ghostrider" dei passi appenninici!!!

ma con queste "piccole" modifiche sarebbero i costi di manutenzione e i consumi a farmi paura (oltre gli 800 e rotti neuri!!!)

Comunque ... pensandoci bene... è in effetti un bellissimo esemplare di primate! tanto di cappello!

[fedro69]

Vabè, vabè....
a questo punto butti su anche la frizione antisaltellamento...

ma quale? questa?

la frizione e' della TSS e costa 619 euro...

ma con queste "piccole" modifiche sarebbero i costi di manutenzione e i consumi a farmi paura (oltre gli 800 e rotti neuri!!!)

Comunque ... pensandoci bene... è in effetti un bellissimo esemplare di primate! tanto di cappello!

secondo me i consumi nn salirebbero... in realta' si limiterebbero gli sprechi...
...
praticamente risparmierei!