Tagliando fai da te.

[fedro69]

Sabato scorso prima parte del tagliandone dei 50k km:
- olio motore 15W-50 va a sostituire una fanga da incubo di greenpeace
esattamente 2.7 litri per arrivare al massimo sulla stanghetta, chiaramente filtro nuovo
- estrazione di petrolio lercio e impuro dalle forcelle e cambio con olio 7.5W,
cambio boccole di scorrimento, paraolio e parapolvere: le molle sono ancora in ottimo stato!
- cuscinetti del canotto di sterzo stretti e in perfetto ordine
- accoppato piccola scimmia: tappini in ergal per il carter sx del motore


Oggi:
- pastiglie freno posteriore e liquido dello stesso freno:
per un "disguido" m'hanno spedito delle brembo rosse con la mescola carbon
Domani: impianto freno anteriore
prossimamente: filtro aria, cuscinetti del forcellone e dei leveraggi del monoammortizzatore posteriore... probabilmente montaggio nuovo forcellone

[Matteo.ing]

Fai sempre tutto da te?

[fedro69]

Con molto piacere fin dove posso!

[nicuzzo]

accoppato piccola scimmia: tappini in ergal per il carter sx del motore

belli questi , mi sa che te li copio...
Sai che marca sono ? li faranno anche colorati ?

[Vhack]

@Fedro, per curiosità, i cuscinetti sterzo lenti, che problema ti davano?
Io ho i miei probabilmente andati, a 35k km. Alzando l'anteriore e girando il manubrio c'è un certo scalino passando dal centro ai lati.

[fedro69]

accoppato piccola scimmia: tappini in ergal per il carter sx del motore

belli questi , mi sa che te li copio...
Sai che marca sono ? li faranno anche colorati ?

io li ho presi da KEDO di "pirsuna Pirsunalmente"
assieme 24 euro...
cerca in rete fra gli accessorii per xt660 x/r/z per quelli colorati

@vhack:
primo problema: facevano "clack!" in stoppie
poi lo sterzo era in generale un po' troppo "leggero" e nei curvoni trasmetteva poca sicurezza risultando "flaccido"
... non so com'altro descriverlo
Non è cmq detto vadano cambiati: potrebbe anche bastare una stretta
la descrizione di come fare la trovi di sicuro se la cerchi

[fedro69]

ieri ho guardato per la prima volta il filtrino dei vapori:

nr. 13
una schifezza simile non l'avevo mai vista!
cercare di descrivere quella melma lattiginosa e puzzolente sorpasserebbe i limiti di decenza
persino io ho sentito l'impulso di mettermi i guanti di gomma per tirarlo fuori e lavarlo...
... 1/2 ora dopo ho potuto cambiare anche il filtro dell'aria

[alberto65]

Scusa la mia ignoranza ma cosè il filtino dei vapori?

Inizio OT
Fedro, probabilmente ad agosto farò un giro in germania con la famiglia e forse dovrò noleggiare un auto, mi sai dare qualche dritta?
Fine OT

[fedro69]

per la macchina vedo d'informarmi dove volete viaggiare?
i vapori d'olio escono dallo sfiato posto sul motore, dietro il cilindro:
il pistone col suo movimento pompa e crea pressione/depressione alterna all'interno del blocco motore:
la pressione lo rallenta nella sua corsa verso il basso, mentre verrebbe frenato salendo nel cilindro se la depressione non venisse compensata...
così s'è costruito questo sfogo che permette d'equilibrare la pressione interna al blocco con quella esterna
solo che il motore scaldandosi produce anche vapori d'olio che poi, una volta fuori, raffreddandosi ridiventano liquidi:
è poca cosa ma farebbe una bella zella fosse libero di spandersi su motore, moto e strada, così che tramite un tubo viene "catturato" nei pressi del filtro dell'aria, là raffreddato e può nuovamente rifluire nel motore
Il filtro è necessario per bloccare impurità, principalmente acqua, evitando così che possano compromettere la funzione dell'olio una volta tornato liquido a fare il suo lavoro...
le moto uso pista hanno invece un contenitore per raccogliere quel poco d'olio che fuoriesce così
... anche perché spesso e volentieri NON hanno una cassa per il filtro dell'aria!

[alberto65]

Grazie, ora so cos'è un filtrino per vapori.

Per l'auoto dovremmo noleggiarla a Berlino per poi lasciarla a Monaco.

[Vhack]

Stoppie? grazie che ti si allentano i cuscinetti!
L'unico problema che ho e' lo scalino al centro, ho cercato qualcosa da esperienze di cuscinetti andati... e sembra confermato che sono da cambiare. A parte il prezzo Aprilia, avevo curiosità di sapere se sono conici o a sfera, e magari metterceli conici per la maggiore resistenza non sarebbe male!
Per il resto la forcella e' ben piantata, a parte la legnosità che in breve dovrei risolvere

Belli i tappi

[fedro69]

sono conici: cambiati a circa 34k km (ho i cadaverini ancora a casa am non il tempo di leggerne le misure...)
gli stoppie sono uno stress molto minore delle pinne per i canotto:
dopo il wheelie infatti gli arriva una bella botta, mentre per lo stoppie in realtà è quasi progettato il tutto:
il carico è quello di una frenata al limite (o poco oltre )

[Vhack]

Ah sono già conici! metti che io sono a 35k km quindi siamo li come durata!

I wheelie a farli apposta non ci riesco manco sfrizionando, figurati quella meravigliosa sensazione di andare a baciare l'asfalto col sedere in aria

[fedro69]

leggo dal pezzo vecchio:
SKF 30205/Q GERMANY-S 14 345A ...
(le misure del foro dovrebbero essere D.25-52-16,3 )
cmq si: se senti un punto di non scorrimento sono arrivati

direttamente dalla SKF stanno sui 15 euro (da Aprilia sui 20...) e te ne servono 2.


su wheelie e stoppie avevo aperto un post "ludico" ...

[Vhack]

Bingo!
Mo manca il tempo per smontare il tutto, e quello non lo vendono mica
al massimo affitto uno baby-sitter!