Tutto TuneECU

[mcr]

Il regime massimo si memorizza (per ora l'ho memorizzato a 9.800), si memorizza anche il parametro di CO che imposto, quello che non cambia è il risultato effettivo rilevato in diagnosi, ho provato anche ad abbassare il co a -15 senza risultato.
Ho notato anche che avendo settato e memorizzato l' Adjust stepper Motor a 0 , dopo il giro l'ho ritrovato a 2 (forse si autoadatta dopo vari Km. ? ).

Grazie

Gigi

Scusa ma cosa intendi per risultato effettivo? Il valore di CO allo scarico non puoi leggerlo con il Tuneecu. Quel che vedi nella finestra Diagnosi è il valore impostato precedentemente e non cambia. Per vedere la percentuale di CO reale ha bisogno di un apposito analizzatore di gas.

[Piergi]

Il regime massimo si memorizza (per ora l'ho memorizzato a 9.800), si memorizza anche il parametro di CO che imposto, quello che non cambia è il risultato effettivo rilevato in diagnosi, ho provato anche ad abbassare il co a -15 senza risultato.
Ho notato anche che avendo settato e memorizzato l' Adjust stepper Motor a 0 , dopo il giro l'ho ritrovato a 2 (forse si autoadatta dopo vari Km. ? ).

Grazie

Gigi

Scusa ma cosa intendi per risultato effettivo? Il valore di CO allo scarico non puoi leggerlo con il Tuneecu. Quel che vedi nella finestra Diagnosi è il valore impostato precedentemente e non cambia. Per vedere la percentuale di CO reale ha bisogno di un apposito analizzatore di gas.

Per risultato effettivo è quello che avete definito "pecore" e che si legge dalla Diagnosi a motore caldo nella finestra "minimo" ( Idle ) in basso a destra nella finestra stessa, nel mio caso è 36.
Esempio dell'ultima lettura della finestra del minimo :

1340 (minimo gm.) ...........................0 (ISCV)

0,0 (valore da me impostato ................36 (le famose Pecore)
in Test con le frecce
di Idle Fuel Trim (CO) )


Il valore 0 (ISCV) che imposto da test con le frecce "Adjust stepper motor", dopo un pò di km. lo trovo a 2
Giusto ????

Ciao

Gigi

[mcr]

Per risultato effettivo è quello che avete definito "pecore" e che si legge dalla Diagnosi a motore caldo nella finestra "minimo" ( Idle ) in basso a destra nella finestra stessa, nel mio caso è 36.
Esempio dell'ultima lettura della finestra del minimo :

1340 (minimo gm.) ...........................0 (ISCV)

0,0 (valore da me impostato ................36 (le famose Pecore)
in Test con le frecce
di Idle Fuel Trim (CO) )


Il valore 0 (ISCV) che imposto da test con le frecce "Adjust stepper motor", dopo un pò di km. lo trovo a 2
Giusto ????

Ciao

Con "pecore" abbiamo indicato l'unità di misura con cui valutare il valore indicato dall'Idle Fule Trim (CO) pe r non confonderlo con la percentuale di CO misurabile agli scarichi.
Il valore ISCV è un valore che autoadatta la centralina dopo che ha fatto la procedura di taratura dell'azzeramento farfalla e che puoi modificare anche te manualmente. Però questo valore la centralina lo riadatta poi nel tempo.
A te serve soprattuto correggere e memorizzare il valore di pecore dell'IFT (CO) . Se vuoi correggere il minimo puoi toccare l'ISCV ma molto lentamente e di pochi passi per volta. Un buon comportamento del minimo di solito ce l'hai quando nella finestrella Minimo dell schermata Diagnostica, la differenza tra l'ISCV indicato in alto a dx a fianco ai giri motore e l'altro numero in basso a dx (numero passi stepper) a fianco al valore dell'IFT, è attorno a 30.

[Forestboy]

Confermo Anche io!!! Garage pieno di pecore, Moto perfettamente funzionante!! 32pecore e mezze stepper 1!!!

[Giampaolo]

SONDAGGIO :- Stavo pensando....... tutte le volte che voi collegate il cavo tune ecu, dovete per forza togliere la sella pilota....... quindi, se io costruissi una prolunga maschio-femmina con i 6 pin maschi e femmina, da 30 centimetri ( in modo che se andate in una officina autorizzata , per collegare l'axone non si hanno probemi ) non sarebbe una cosa malvagia, per ogni controllo da effetuare, basterebbe solo sollevare la sella passeggero !
Io lo ho fatto da subito, e mi trovo benissimo........

[Feraz]

SONDAGGIO :- Stavo pensando....... tutte le volte che voi collegate il cavo tune ecu, dovete per forza togliere la sella pilota....... quindi, se io costruissi una prolunga maschio-femmina con i 6 pin maschi e femmina, da 30 centimetri ( in modo che se andate in una officina autorizzata , per collegare l'axone non si hanno probemi ) non sarebbe una cosa malvagia, per ogni controllo da effetuare, basterebbe solo sollevare la sella passeggero !
Io lo ho fatto da subito, e mi trovo benissimo........

Sarebbe cosa ottima!!
A saperlo 2 gg fa ti avrei commissionato anche la prolunga insieme al cavo :S

[Tatanka]

evvaiiiiiiiiiiiii giampà, anche perchè mi si e spanato uno dei bulloni della sella ant e ogni volta è un casino per toglierla ( a tal proposito accetto consigli sul come cambiare il bullone che si trova sotto la sella). se si fà, ci sono.

[Tommy]

Pienamente favorevole

[Piergi]

Per me è


Gigi

[AlCapone]

avevo pensato di seguire il consiglio di giampy interrompento il cavo diagnosi sotto sella e inserendo un pezzetto per prolungarlo... ma se si facesse la prolunga io ci sto anche perche' sinceramente non saprei che cavi usare.. credo che cavi da 1 mmq vadano bene ma con 'ste cose ci cozzo un po'

[Giampaolo]

evvaiiiiiiiiiiiii giampà, anche perchè mi si e spanato uno dei bulloni della sella ant e ogni volta è un casino per toglierla ( a tal proposito accetto consigli sul come cambiare il bullone che si trova sotto la sella). se si fà, ci sono.

Facciamo così ne faccio 10............ e vediamo se servono a qualcuno.........

Per il bullone ti consigio di passare il maschio da 8 mm e cambi il bullone con un 8x50 testa cava a brugola !!!! 8)

[Tatanka]

Ok, procedo immediatamente alla riparazione. 1 delle 10 prolunghe, a me, se possibile.

[Feraz]

Arrivato il cavo!!

Giampaolo sei efficientissimo!!

Appena ho un po' di tempo lo provo.

Grazie

[AlCapone]

eccomi eccomi!!!! per il prolunghino ci sono pure io

evvaiiiiiiiiiiiii giampà, anche perchè mi si e spanato uno dei bulloni della sella ant e ogni volta è un casino per toglierla ( a tal proposito accetto consigli sul come cambiare il bullone che si trova sotto la sella). se si fà, ci sono.

Facciamo così ne faccio 10............ e vediamo se servono a qualcuno.........

Per il bullone ti consigio di passare il maschio da 8 mm e cambi il bullone con un 8x50 testa cava a brugola !!!! 8)

[Giampaolo]

8) Lunedì inizio la produzione, penso si spendano pochi euro e si ha una cosa utilissima , perchè diciamolo che palle togliere la sella pilota