Frizione ko

[bugio]

Aggiornamento:

Di fatto non sono completamente baccalato... la frizione slitta. Lo fa solo a motore molto caldo e per ora solo sulle marce lunghe però lo fa.

Ho chiesto per curiosità il costo del ricambio originale ed è veramente una palata, intorno ai 350 euro.

Per non sapere leggere ne scrivere mi sono consultato con Fiore e ho comprato una frizione completa nuova della Adige a 85 euro spedita.
Ho preferito la completa in quanto temo che assemblare i dischi guarniti con quelli in metallo vecchi possa alla fine creare ancora slittamenti... e soprattutto come valutare lo stato dei dischi di metallo ?
Nel dubbio ho preferito comprare tutto, tanto la differenza non è rilevante.

[Sting AB]

Bugio fammi sapere come va col nuovo pacco dischi, io alla mia ho sostituito solo quelli guarniti ma a caldo slitta ancora durante le cambiate rapide e gas ben aperto, sulla mia credo che sia il pistoncino dell'attuatore o della pompa frizione, ma sapere la causa precisa del tuo caso può aiutare...

[bugio]

Certo sarà fatto

Più che altro non so se lo faccio subito, già che ci sono vorrei fare anche il cuscinetto ( che ho già preso ) e il gommino dell'attuatore ( che mi manca ).

[Moma]

Bugio,
però in teoria il gommino dell'attuatore se da problemi dovrebbe non staccare la frizione.... non farla slittare (a meno che non sia grippato )

[Zarco]

certo che ti slitta la frizione.............................. c'hai le muffole!!!!!!!!!

[bugio]

L'attuatore lo cambio per sicurezza non perché credo che sia implicato nello slittamento frizione, di solito ogni 20K preferisco farlo e stop.

Piuttosto in una discussione sul V60 uno degli utenti più tecnici ed informati ( Gabro ) del Rotax mi ha scritto questa dritta circa il posizionamento dei dischi...

l'ultimo disco guarnito (quello più vicino alla membrana per intenderci) va montato con le alette in cima ai castelletti e non nelle gole fra i castelletti come tutti gli altri.

attenzione che il pacco deve essere chiuso ai due estremi da dischi in acciaio, e che il primo disco in acciaio (quello in fondo) è diverso (è leggermente più spesso e rettificato meglio)

[Cicala]

Ciao Bugio,

confermo quanto ti ha detto Gabro che ha personalmente messo le mani sulla mia frizione...e mi ha pure prestato un disco che gli devo ancora restituire.....
Stai in campana quando smonti e segui alla lettera quanto detto da Gabro altrimenti non chiudi bene il pacco.
Piuttosto fai benissimo a sostituire il cuscinetto....che io grippai a 60.000km piantandomi su una rampa del raccordo anulare
Occhio anche alla membrana di gomma che trovi come apri il coperchio....staccala bene prima di svitare/avvitare altrimenti strappi tutto..
lamps
g

[bugio]

Avessi Gabro nelle vicinanze fare fare anche io a lui

Piuttosto non mi è ancora arrivata la frizione...

[BOBo]

l'ultimo disco guarnito (quello più vicino alla membrana per intenderci) va montato con le alette in cima ai castelletti e non nelle gole fra i castelletti come tutti gli altri.

Se non ricordo male non dovrebbe proprio entrarci a meno di non forzare

[Sting AB]

Bugio, sono appena tornato dal mio mecca dopo tagliando, revisione e scimmie varie (attuatore in ergal, mosfet ecc.) e ho scoperto cos'è che faceva slittare la mia frizione nonostante il pacco dischi fosse praticamente nuovo: sono le valvole di flusso unidirezionali del dispositivo antisaltellamento

Per essere sicuri basta fare un test: tira la leva della frizione a motore caldo e dal minimo dai dei colpi di acceleratore, se senti pressione nella leva che tende a spingerla in posizione di riposo vuol dire che le valvole non funzionano più a dovere, ovvero che la frizione antisaltellamento stacca sia in rilascio (depressione) che in accelerazione (pressione) e l'arcano dovrebbe essere risolto 8)

Quindi basta cambiare le valvoline, una stupidata, Enrico (il mio mecca) non ne aveva di scorta e le ha ordinate, ha detto che costano pochissimo e sono valvole standard facilmente reperibili

[Moma]

Ciao Andrea,
dove stanno montate?

[Sting AB]

Ciao Andrea,
dove stanno montate?

A saperlo! appena arrivano le valvole e parlo con Enrico me lo faccio dire
Incomincio a pensare che il pacco dischi l'ho cambiato senza che ce ne fosse il reale bisogno

[bugio]

Uhm... la pressione sulla leva, come una pulsazione la definirei, io l'ho sempre avvertita sin da quando ho comprato la capo. Anche la Tuono l'ha sempre fatto...

Intanto i dischi sono arrivati ma non ci ho ancora messo mano. In pratica non ho voglia...

[Sting AB]

Uhm... la pressione sulla leva, come una pulsazione la definirei, io l'ho sempre avvertita sin da quando ho comprato la capo. Anche la Tuono l'ha sempre fatto...

Intanto i dischi sono arrivati ma non ci ho ancora messo mano. In pratica non ho voglia...

La pulsazione io la ricondurrei più al cuscinetto frizione non più perfettamente in asse, mentre la pressione di cui parlo la senti al colpo di gas e svanisce quando il motore riscende di giri. Probabilmente un po' di pressione è normale sentirla ma se l'impianto accelerando va troppo in pressione è chiaro che poi la frizione slitta, soprattutto quando l'olio motore è molto caldo e la viscosità dell'olio fra i dischi diminuisce cmq ti saprò dire con certezza solo dopo aver cambiato la valvola, stay tuned

[Moma]

Uhm... la pressione sulla leva, come una pulsazione la definirei, io l'ho sempre avvertita sin da quando ho comprato la capo. Anche la Tuono l'ha sempre fatto...

Quotone tra tuonati