Quali gomme per la Pegaso Strada?

[tissy]

ora ho le 150/60 e 120/65 e ti diro che l anteriore e' infinito rispetto al 110 ma la gomma piu stretta post ha reso davvero piu rapida la moto ma secondo me serve piegare meno x compiere ke stesse curve che prima facevo col 160....cmq dopo un paio di giorni didi apprendistato ora mi trovo bene....quindi direi che con una o l altra misura la moto non cambia troppo.....forse col 110 ed il 150 assieme allora diventerebbe davvero una biscia tra le curve....

[Prosecchino]

ora ho le 150/60 e 120/65 e ti diro che l anteriore e' infinito rispetto al 110 ma la gomma piu stretta post ha reso davvero piu rapida la moto ma secondo me serve piegare meno x compiere ke stesse curve che prima facevo col 160....cmq dopo un paio di giorni didi apprendistato ora mi trovo bene....quindi direi che con una o l altra misura la moto non cambia troppo.....forse col 110 ed il 150 assieme allora diventerebbe davvero una biscia tra le curve....

probabilmente con il 110 e 150 più biscia ma meno piega ?!? boh???

[Prosecchino]

Io sono un sostenitore delle gomme Sporttouring perché uniscono fattori pratici, durata e ampio arco di temperatura d'esercizio,
a tenuta e agilità a velocità sostenute davvero notevoli.
Dato il meteo bastardo con cui mi tocca fare i conti, poi, una buona tenuta sul bagnato è per me irrinunciabile,
che è la ragione per la quale non ho ancora montato le Conti:

le RoadAttack mi fanno sangue da anni ormai, e ad ogni cambio gli sbavo appresso,
ma minimo 4 mesi bagnati all'anno con temperature di rado oltre i 25 gradi,
ma ben spesso sotto i 10 gradi, mi fanno tornare puntualmente alla ragione
le Bridge ad essere sincero non le ho mai considerate:
nelle comparative sulla stampa tedesca restano sempre a distanza dai 'soliti noti' nelle discipline per me rilevanti …
Le Dunlop (RoadSmart) ne leggo qui un granbene ma da un lato forse voglio 'farlo strano',
dall'altro il mio gommarolo le ha sempre a prezzi superiori alle altre che m'interessano percui per ora non le conosco direttamente.
Ho sperimentato bene di prima persona le differenze notevoli fra Pirelli e Metzeler, a favore delle seconde:
2 treni di Diablo e 2 di Z6.
Ma le Michelin (PilotRoad 2CT) fin'ora sono state LA rivelazione!

Grip da subito (distanza percorsa avvertita per togliere la cera da nuove: 100 m ),
tenuta sul bagnato e/o freddo migliore di quella da me registrata con le Rain
durata semplicemente spettacolare e anche il 'nervosismo' di cui vengono accusate all'anteriore
nei nostri primi 18k km non l'ho potuto constatare sul PS: suppongo dipenda da carichi all'anteriore intorno od oltre il 50% …
Per questo ora ho montato le Pilot Power:

volendo provare il 150/60 al posteriore m'ispiravano abbastanza fiducia da fare il tentativo con loro.
Le Avon sono ben conosciute e commentate sul foro anglofono, chiaramente soprattutto dai britannici ma non credo possano reggere il confronto,
anche se la KTm le monta(va) di serie sulla SM/SMT … e sono belle ignoranti!

sulle dimensioni:
all'anteriore col 110/70 non mi sono mai sentito 'limitato' … non dalle gomme almeno
e l'unico 120/70 che ho avuto era davvero stabile, ma 'pigro' nei cambi di direzione veloce
… ma forse una gomma non Rain si comporta meglio …
Ora col 150 al posteriore sto scoprendo nuove dimensioni di 'svicolo' e piega
e l'anteriore mi è stato per la prima volta 'stretto' in un paio di occasioni,
per l'autunno/inverno monterò il 120/65 davanti e vi saprò dire

ancora un paio di opinioni generali:
- le mescole usate per gomme da strada differiscono profondamente da quelle ad uso pista e la mia esperienza col bimescola è stata esclusivamente positiva.
- è vero che sia la potenza che la velocità di punta a noi concesse non sono minimamente paragonabili a quelle ottenibili con supersportive,
ma dal nostro canto abbiamo una curva di coppia decisamente aggressiva per le gomme e il peso complessivo non è neanche da sottovalutare:
per questo delle sporttouring magari sul PS reggono il doppio di km che non su un CBR, ma sicuramente non si 'annoiano'

P.S.
la microruvidità la voglio sull'asfalto, non sulla gomma!
(maledetti pubblicitarii: rivoltano la realtà come 'n pedalino se gli gira! )

wow:
Come sempre grazie ed esauriente Fedro
Il mio cerchio effettivamente si stà restringendo ;le continental che dico io sono le sport attack 2 e non le road attack 2 che a vedere dal sito del gommarolo differenza non ce ne stà nella descrizione delle 2 gomme.
le tue z6 non mette la caratteristica della mescola ,mentre ho guardato le pilot Michelin fa le pilot power 2 ct le tue pilot road 2 ct non le trovo però ho trovato le PILOT POWER PURE dal disegno strano ma caratterizzate da un peso di soli 3,76 kg contro la media di 4.3 kg circa.
Basta basta parto da un punto fermo ANTERIORE da 110 (e secontinuate con il 150 mi sà che passo al 150) e poi dai o le continental o michelin.
Però anche quelle metzeler monomescola quasi quasi......Mi stupisco di me che sono molto deciso.
Per dirtene una Fedro un mio amico sul Gs aveva a moto nuova le bridgestone 8500 km finita al posteriore. Ha montato le Continental è arrivato a 19500 km e ha ancora 6/7 mm. di battistrada al centro e non ha cambiato stile di guida, e anzi ha detto lui stesso che le conti sono nettamente migliori. (certo però che co ste c..zi di gs) chi ce l'ha fanno di quei numeri in piega che sembra incollata all'asfalto)

[fedro69]

le Conti, anche a sentire diverse campane, sono meravigliose … almeno finch'è asciutto:
poi devono far posto a Michelin e Dunlop…e Metzeler … e Pirelli …
Cmq resto davvero orientato su gomme SportTouring, per questo parlavo della Road ,
le mie PilotPower attuali sono dettate dalla volontà di provare un 120/65 misura purtroppo 'corsaiola'
… il gommarolo sostiene non dovrei avvertire differenze in negativo sul bagnato … ma sulla durata si
sull'asciutto tengono decisamente più di quanto io abbia (potuto) sfruttare fin'ora
… e nonostante la guida purtroppo prettamente cittadina sono a 3-4 mm dal limite della spalla
(in effetti da quando ho cambiato il posteriore sono diventato un po' troppo veloce )
quando dovevo cambiare le seconde Z6 erano appena uscite le Interact ma valutando diversi articoli
m'ero allora deciso per le Michelin 2CT e se allora le ho consigliate a cuor sereno, ora ritengo le Michelin molto migliori.

[ElCaimanDelPiave]

Ivan, se le gomme sono quelle che ho visto a Noale, cambiale con qualsiasi tipo ma cambiale.

Seriamente: le conti non le ha mai provate nessuno nel forum. Potresti fare da cavia. Secondo me vanno da Dio, ma non le ho mai prese in considerazione per il costo superiore.
Io con le Pilot Power mi sono trovato benissimo. Le rimonterei ad occhi chiusi.
Le Power Pure (sicuro che le facciano col 110?), prezzo a parte, sono davvero molto specialistiche, e sul bagnato le vedo un po' troppo slick...

Nik pneumatici e' ad un passo da casa mia, ed e' dove ho preso l'ultimo treno. Dovessi venire a mettere le gomme da lui potresti farmi un fischio..

[Prosecchino]

Ciao Stefano , le gomme sono come le tue e quelle che hai visto a Noale .di questa gomma qua in condizioni di asfalto caldo temperatura aria calda ecc Due o tre volte in staccata piegando e pinzato sulle rotonde e' scivolata con entrambe le ruote ma tutto normale .Pero' 2 o 3 volte con umidita' o foglie in rettilineo e' scivolata apparentemente senza motivo.
FEDRO mi ha messo in crisi perche' da quello che ha detto le conti sono ottime sull'asciutto ma sul bagnato mi sembra di aver capito che prendono paga da tutte
Effettivamente montate e tutto da nik pneumatici ,per le conti sei sui 300 eurini.
Ma davvero farei la cavia?
Comunque penso che vado da NiK e ti chiamo

[fedro69]

Io ho detto d'aver "letto e sentito dire che ..." a proposito delle Conti
Poi mi sembravano informazioni credibili per cui non le ho montate,
anche se conosco persone che ne sono entusiaste, da me , ora mentre scrivo,
ci sono 6 gradi in giardino e ci sono già parecchie foglie per terra …

[Prosecchino]

Sigh sigh preludio di autunno. Anche qua cielo che tra poco ne viene giu' tanta,buio e frescolino.
Ho deciso monto le contnental , devo solo cercare di capire se per la peggy son meglio le road attack o sport attack.

[fedro69]

Insisto:
vai di Road
Le touring in generale sono fatte pensando a fondi non perfetti, asfalti non ideali, lunghe percorrenze
e temperature d'esercizio più basse

[stefanoboa]

anche io appartengo alla scuola di pensiero delle gomme Sport-Touring
e dopo 3 treni di Roadsmart mi viene quasi voglia di provare qualcos altro, più per curiosità che per necessità visto che non ho nulla da recriminare alle Dunlop..
Le Roadsmart 2 per quanto sono sicuro che vadano benissimo, mi è stato detto da chi le ha che rispetto alle precedenti hanno una resa chilometrica leggermente inferiore (ma di poco).. poi non mi fa impazzire il disegno del battistrada (anche l'occhio vuole la sua parte ) e costano di più delle vecchie...
Mi sa tanto che farò da cavia con le Avon

[ElCaimanDelPiave]

Io, a differenza dell'altro Stefano e di Davide, sono invece fautore della scuola Sport.
Ma e' molto raro che io prenda la moto con il bagnato, se non ne sono costretto. Pero' la prendo fino a zero gradi, se il fondo e' asciutto. Ma d'inverno, e' piu' forte di me, vado sulle uova, indipendentemente dalla gomma.
Non staro' certo qui a dirti di prendere le sport attack invece delle road.
Nel mio immaginario comunque rimane il desiderio di vedermi un bel gommone, quindi nei miei criteri di scelta tengo in considerazione anche l'estetica, anche se so che non dovrei.
Se vai da Nik dovrebbero avere sia le sport che le road, quindi fattele mostrare e poi decidi, anche se mi sa che esteticamente sono quasi gemelle.

[Prosecchino]

FEDRO : punto 1 da quello che ho capito hai montato le michelin sia le pilot power , sia le 2 Ct . HAI TROVATO DIFFERENZA TRA. LE 2 michelin ? punto 2 ho letto vari forum ed effettivamente le conti road e sport sono fenomenali sull'asciutto.Per il resto meglio altre .punto 3 leggevo vari blog e ognuno dice la sua ,meglio questa meglio quella ,quindi come ho detto in precedenza la gomma perfetta non esiste ,dipende solamente come uno vuole interpretare il suo modo di correre,se per lavoro o per svago ,se cerca il limite o l'andazzo turistico.poi
STEFANO Caiman .punto 1 : ho chiamato NiK il gommarolo dicendogli che ho sta moto..che attualmente monto le pilot power ...e sono indeciso tra le 2 tipologie di conti e le michelin 2 ct.Mi ha risposto di passare di la' che mi spiega 2 / 3 cose e mi fa vedere le gomme.
Se dici che vieni ti chiamo .
Punto 2 le conti sono quasi gemelle pero' le sport hanno ulteriori intagli più' piccolini che come dicono alla continental sono messi attorno ai 25 gradi di piega. Per favorire drenaggio acqua.Se digiti su google il “conti road vs sport“ vedi subito le 2 foto e come dici tu che l'occhio vuole la sua parte mi sa che sto trovando scuse per le sport perche' hanno un disegno bellissimo. Con tutto sto parlare di gomme mi e' venuta na voglia pazzesca di andare in pista

[fedro69]

1- la differenza più grande che ho riscontrato è che l'anteriore delle Road non armonizza bene col posteriore Power:
sui 160 km/h e oltre è praticamente impossibile andare dritti: si ondeggia sempre un po', ma niente di preoccupante
poi, ma forse dipende dall'usura dell'anteriore, intorno alla stessa velocità lo sterzo si 'irrigidisce', cosa che prima non faceva
mentre in città tende più di prima a chiudersi nelle curve strette, ma ripeto: molto probabilmente è l'usura e l'età della gomma davanti... anche le metz nell'ultimo migliaio di km erano diventate 'strane'
2- CVD
3- non sottovalutare il termine 'turistico': sono sempre gomme fatte per muoversi sui e oltre i 200 km/h
solo reggono più a lungo e funzionano meglio su asfalti non eccelsi. Poi sicuramente è una cosa molto personale e come diceva qualcuno sul Tinga il fattore più rilevante nella scelta delle gomme è il culo!

[ElCaimanDelPiave]

STEFANO Caiman .punto 1 : ho chiamato NiK il gommarolo dicendogli che ho sta moto..che attualmente monto le pilot power ...e sono indeciso tra le 2 tipologie di conti e le michelin 2 ct.Mi ha risposto di passare di la' che mi spiega 2 / 3 cose e mi fa vedere le gomme.
Se dici che vieni ti chiamo .

Quando penseresti di andare? Io purtroppo non ho molto tempo e faccio orari strani... specie in questo periodo.
Mercoledi' pero' sono a casa.
Mi piacerebbe molto venire. Quel "mi spiega 2 o 3 cose" m'intriga parecchio,anche perchè devo vedere se e' coerente con quello che ha detto a me.
E poi scambiare due chiacchiere con te e' sempre un piacere.

[Prosecchino]

STEFANO Caiman .punto 1 : ho chiamato NiK il gommarolo dicendogli che ho sta moto..che attualmente monto le pilot power ...e sono indeciso tra le 2 tipologie di conti e le michelin 2 ct.Mi ha risposto di passare di la' che mi spiega 2 / 3 cose e mi fa vedere le gomme.
Se dici che vieni ti chiamo .

Quando penseresti di andare? Io purtroppo non ho molto tempo e faccio orari strani... specie in questo periodo.
Mercoledi' pero' sono a casa.
Mi piacerebbe molto venire. Quel "mi spiega 2 o 3 cose" m'intriga parecchio,anche perchè devo vedere se e' coerente con quello che ha detto a me.
E poi scambiare due chiacchiere con te e' sempre un piacere.

Grazie STE gentilissimo , lo stesso vale per me.adesso. Vedo quando andare ,calcola che fine mese ho il giro (vuoi venire?) Partiamo sabato 29 e torniamo domenica.
Anche io sono incuriosito sul fatto che deve dirmi 2/3 robe..Calcola che io ho un 100 km da fare andata e ritorno .Domani passo di la' con il camion e se ho tempo mi fermo
.