Sensore Carburante

[plurimus]

io ho fatto una piccola modifica... ho fatto un ulteriore foro sulla retina dove entra la benza nel galleggiante (di 1mm) in maniera che la benza entra prima nel galleggiante e segna subito il pieno.
sono stato chiaro????

Chiarissimo..tuttavia volevo chiederti: visto che lo scopo del riempimento lento del galleggiante è anche quello di rendere stabili le misurazioni a serbatoio semivuoto ed evitare lo spegnimento di tacche e la successiva riaccensione, hai notato se questo accade rispetto a prima?

mà... Tengo a precisare che il foro è allargato di poco,se togli la retina vedi che c'è un foro piccolissimo, ho notato che è più sensibile ma anche a serbatoio vuoto non sballa,chiedi a darione che è stato fatto la solita operazione...

[OnlyVu]

....a me si accende con ancora dentro 10 litri di benza e devo sempre stare lì con il pallottoliere per calcolare quanti chilometri fare in sicurezza e cose varie....

Stessa cosa, stando agli spicchi della torta, esaurisco le tacche con circa 13 litri ancora nel serbatoio (se la Capo ne tiene 28): mi sembra un valore un pò troppo alto per la riserva ma mi pare improbabile che possa dipendere da ossidazione o sporcizia, dato che per il resto l'indicatore è ok.
C'è qualcuno che è potuto intervenire in questi casi con qualche regolazione?

E poi.... si potrebbe intervenire con una miniscimmia consistente in una piccola mascherina forata ad hoc da posizionare sulla spiona gialla per evitare di girare per decine di km con la sua luce che ti spara negli occhi.

[mcr]

Ciao OnlyVu, è proprio un problema di sporcizia dei contatti del sensore, anche io ho smontato e pulito per bene il sensore, per un po' di mesi la "torta" l'ho vista completa ma poi è ritornata ad essere senza una fetta. Forse ho avuto un temporaneo miglioramento usando quei liquidi pulisci morchia della STP.
Secondo me il problema nasce dal fatto che per illuminare l'ultima tacca con il pieno, il sensore deve avere una resistenza compresa tra i 3 e i 18 ohm, dopo di che la tacca si spegne. Sono valori molto bassi e basta un po' di ossido anche solo sul connettore sotto il serbatorio per influenzarli. Un trucco da provare potrebbe essere quello di abbassare la resistenza montata nel cruscotto con la quale viene formato il partitore di tensione. Se mi capita tra le mani un cruscotto da riparare o anche mezzo rotto, potrei fare la prova e trovare il valore più adatto.

[OnlyVu]

Saluti a te,
però, nel mio caso, con il pieno la torta risulta completa (anche se lo spicchio di massima quantità non dura moltissimo), soltanto che la moto mi va in riserva col serbatoio mezzo pieno.
L'ultima volta con spia accesa ho fatto il pieno e ci sono entrati soltanto circa 15 lt.
Pensi che la modifica a cui fai cenno possa determinare anche l'accensione della spia di riserva in un momento successivo rispetto alla situazione attuale, determinando uno spegnimento degli spicchi che sia più fedele alla quantità di carburante presente?

[mcr]

Anche a me la spia si accende quando ho ancora 10 litri (considerando 25 litri di pieno). Si può modificare sicuramente la scala in modo che si accenda più tardi modificando il partitore di resistenza all'interno del cruscotto, però di contro le tacche scenderanno molto lentamente. Bisogna trovare un compromesso.

[Giampaolo]

io uso STP pulitore quasi ad ogni pieno... le benzine in commercio sono una schifezza ...ho già pulito 2 volte il serbatoio..ed anche il galleggiante....e con l'STP vedo che funziona meglio...ecco la loro pubblicità...

STP® Pulitore Completo del sistema di alimentazione Benzina
IL PIU' AVANZATO TRA GLI ADDITIVI STP!
STP Pulitore Completo del sistema di alimentazione Benzina è il massimo della tecnologia applicato ad un additivo per uso professionale. Collaudato su strada e in pista, è specificamente formulato per restituire la piena efficienza all'intero sistema di alimentazione del motore e per incrementare al massimo le prestazioni, con risultati immediati.
CARATTERISTICHE E VANTAGGI:

Rimuove i depositi da iniettori, sistema di alimentazione, valvole e cilindri
Massimizza la potenza e l'accelerazione del motore
Riduce i consumi di carburante fino al 5,7%*
Riduce le emissioni
Riduce l'usura degli iniettori
Previene esitazione e perdita di potenza
Controlla la corrosione per impedire l'ostruzione dei filtri
Riduce i costi di manutenzione

* Test indipendenti basati su carburante in commercio secondo specifiche europee.

[cricos]

io uso STP pulitore quasi ad ogni pieno... le benzine in commercio sono una schifezza ...ho già pulito 2 volte il serbatoio..ed anche il galleggiante....e con l'STP vedo che funziona meglio...ecco la loro pubblicità...

STP® Pulitore Completo del sistema di alimentazione Benzina
IL PIU' AVANZATO TRA GLI ADDITIVI STP!
STP Pulitore Completo del sistema di alimentazione Benzina è il massimo della tecnologia applicato ad un additivo per uso professionale. Collaudato su strada e in pista, è specificamente formulato per restituire la piena efficienza all'intero sistema di alimentazione del motore e per incrementare al massimo le prestazioni, con risultati immediati.
CARATTERISTICHE E VANTAGGI:

Rimuove i depositi da iniettori, sistema di alimentazione, valvole e cilindri
Massimizza la potenza e l'accelerazione del motore
Riduce i consumi di carburante fino al 5,7%*
Riduce le emissioni
Riduce l'usura degli iniettori
Previene esitazione e perdita di potenza
Controlla la corrosione per impedire l'ostruzione dei filtri
Riduce i costi di manutenzione

* Test indipendenti basati su carburante in commercio secondo specifiche europee.

Anche io lo uso...però ogni mille km circa lo metto perchè avevo paura ad usarlo spesso...

[Fabrizio]

Ragazzi siete troppo i migliori. Questo forum vale almeno il 50% della qualità della nostra moto.
Smontato pompa, pulito sensori, rimontato tutto, tutte le fette di torta tornate(grande festa).
Ora che ho il garage(finalmente) devo recuperare tutto il terreno che ho perso in fatto di scimmie.
Già montate pinze maggiorate anteriori, vediamo cosa inventarci adesso.
Grazie a tutti per aver condiviso informazioni. Grande forum.
p.s. Compriamo pure le motine nuove, ma non fermiamo mai questo amore(forum) per la nostra fatgirl

[D@rione]

Ragazzi siete troppo i migliori. Questo forum vale almeno il 50% della qualità della nostra moto.
Smontato pompa, pulito sensori, rimontato tutto, tutte le fette di torta tornate(grande festa).
Ora che ho il garage(finalmente) devo recuperare tutto il terreno che ho perso in fatto di scimmie.
Già montate pinze maggiorate anteriori, vediamo cosa inventarci adesso.
Grazie a tutti per aver condiviso informazioni. Grande forum.
p.s. Compriamo pure le motine nuove, ma non fermiamo mai questo amore(forum) per la nostra fatgirl

Mega stra quotone!!

[Skorpio70]

echevelodicoaffà!

[Haga41]

Letto tutto il post......
Il problema descritto é simile al mio......ma mentre ero in sardegna ho notato che l'indicatore di benzina oltre a non segnare il pieno andava giù e poi risaliva, ogni tanto si accendeva anche la spia della riserva.
Alla prossima occasione puliró le lamelle......ma ho una domanda.
In tutto questo il connetore sotto il sarbatoio puó essere la causa? Ho sempre notato che i fili e i capicorda non erano messi benissimo e non vorrei che con la salsedine l'ossidazione si sia accentuata.
Boh... non so cosa pensare

[Tatanka]

io uso STP pulitore quasi ad ogni pieno... le benzine in commercio sono una schifezza ...ho già pulito 2 volte il serbatoio..ed anche il galleggiante....e con l'STP vedo che funziona meglio...ecco la loro pubblicità...

STP[REGISTERED SIGN] Pulitore Completo del sistema di alimentazione Benzina
IL PIU' AVANZATO TRA GLI ADDITIVI STP!
STP Pulitore Completo del sistema di alimentazione Benzina è il massimo della tecnologia applicato ad un additivo per uso professionale. Collaudato su strada e in pista, è specificamente formulato per restituire la piena efficienza all'intero sistema di alimentazione del motore e per incrementare al massimo le prestazioni, con risultati immediati.
CARATTERISTICHE E VANTAGGI:

Rimuove i depositi da iniettori, sistema di alimentazione, valvole e cilindri
Massimizza la potenza e l'accelerazione del motore
Riduce i consumi di carburante fino al 5,7%*
Riduce le emissioni
Riduce l'usura degli iniettori
Previene esitazione e perdita di potenza
Controlla la corrosione per impedire l'ostruzione dei filtri
Riduce i costi di manutenzione

* Test indipendenti basati su carburante in commercio secondo specifiche europee.

Anche io lo uso...però ogni mille km circa lo metto perchè avevo paura ad usarlo spesso...